内燃机车冷却水系统是指冷却机车柴油机、增压器、润滑油以及增压空气的循环水系统。主要由水泵、空气中间冷却器、油水热交换器、散热器、膨胀水箱及各种阀、仪表管路所组成。常为开式、常温、压力强制循环水系统。它起着下述作用:对柴油机的气缸套、气缸盖和增压器的涡轮出气壳等零件进行冷却,以免过热,降低机械性能。[1]
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发电机定子冷却水系统用于冷却发电机定子绕组及出线侧的高压套管。该系统为闭式循环系统。其水质一般为除盐水,来自化学补给水系统。在进入发电机闭式循环冷却水系统之前,冷却水先去离子装置进行离子交换,然后储存在定子冷却水箱,再由定子冷却水泵注入定子绕组。通常定子冷却水进水的温度在35~46℃范围内(不同的机组,取值有所不同)。[1]
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《电力变压器冷却系统设计》黎贤钛编写的书籍,此书从变压器运行中热量的产生和温升的限值规定出发,综述了变压器冷却方式:自冷、风冷、强油风冷、强油水冷等传热计算、设计选择及优化设计。
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GL列管式油冷却器换热管材质采用低肋翅片紫铜管,并采用横向折流板,纵向紊流板结构及机械胀管等先进制造工艺,因而具有结构新颖,体积小,重量轻,换热效果显著的优点。
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在表面式冷却器上喷淋冷水,以提高换热效果和增加空气净化效果的空气冷却器。
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内容简介: 本规范在原有工业循环水冷却设施工艺设计内容基础上,增加了冷却塔的热力计算和空气动力计算、水面冷却计算中的水面蒸发系数和水面综合散热系数等方面的常用计算方式;增加了冷却塔和喷水池结构设计及利用海湾冷却循环水的工艺设计等方面的内容;还根据近年科研和实践成果对原条文中的一些数据作了修改。 目 录: 1、总则 2、冷却塔 3、喷水池 4、水面冷却 附录A 风筒式自然通风冷却塔通风筒内壁设计气温取值 附录B 机械通风冷却塔风机和电动机当量静荷载计算方法
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变速器机油冷却器通常就是一根 冷却管,置于散热器的出水室内,由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和 冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。
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工业循环冷却水处理设计规范是2008年3月1日出版的一本书籍。
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