传动轴承由偏心机构、内齿圈和位于二者间的传动圈构成，选材为中碳调质刚。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
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击发传动杆Transferbar一种保险装置，在某些枪枝上，击锤不会直接撞击到 撞针，必须藉由传动板将冲力传递过去，原理类似两颗并排撞球受到 母球撞击时的情形。而这个传动板平时不在击锤和撞针中间，只有当扣下扳机时才会升起就定位。这种设计可以避免误释击锤引起走火。
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传动比率是指公司财务中利息银行借款与权益和净负债总额的比。
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汽车传动比(transmitting ratio of tnotor)又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。
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在采用电动机起动方式的中小型军用航空发动机上，起动电机在发动机正常工作时，还要作为直流发电机使用。为了满足起动发电机在起动和发电时不同传动比的需要，在安装起动发电机的传动机匣上都有二速传动装置。它由棘轮离合器、滚棒离合器和摩擦离合器组成，装在一个共同的壳体内。
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螺旋传动是靠螺旋与螺纹牙面旋合实现回转运动与直线运动转换的机械传动。螺旋传动按其在机械中的作用可分为：传力螺旋传动、传导螺旋传动、调整螺旋传动。
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蜗杆传动指的是以蜗杆为主动作减速传动，当反行程不自锁时，也可以蜗轮为主动作增速传动。传动功率一般应在50kW以下(最大可达到1000kW左右)，齿面间相对滑动速度应在15m/s以下(最高可达35m/s)。
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液力传动是液体传动的一个分支，它是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。这种装置把机械能转换为液体的动能，再将液体的动能转换为机械能，起着能量传递的作用。液力传动有诸多优点，如自动适应性，防振、隔振性能，还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。也有一些缺点，比如：效率较低、高效范围较窄等。
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传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。
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《流体传动与控制》是2010年国防工业出版社出版的图书，作者是董继先、吴春英。本书共分为液压传动与气压传动两部分。
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