深圳公交

深圳巴士图册(21)1980年　票价5角。

1989年　出现1元中巴。

1992年　2元无人售票车在10路上岗，此为全国首例。

1994年　专线巴士、城郊线路公里票价基础价由0.12元调整为0.16元，起点票价为1元，月、季票不通用。

1996年　取消公交月、季票，成年乘客持IC卡按全票价九折优惠，学生五折优惠。这是全国首个使用IC电子化客票。

1997年　出现空调豪华巴士，由深展冷巴（现并入深圳巴士集团第四分公司）运营，票价3元/人次

2000年　普巴基价为0.17元/人·公里，冷巴基价为0.25元/人公里。其中11公里以下线路普巴票价1元/人次，冷巴票价2元/人次。

2006年　宝安、龙岗两区城郊短途客运价格试行政府指导价管理，但基准价格标准不变。

2007年　12月1日深圳市政府宣布实行公交降价。政府表示将补贴公交企业10亿元，深圳的公交整体降价幅度可达25%。具体调整为：冷巴线路票价的基价由0.25元/人·公里调降为0.22元/人·公里，非空调普巴线路票价的基价维持现行0.17元/人·公里不变。28.1公里以上冷巴线路实施分段票制，起步价2元，票价上限为冷巴10元/人次、普巴7元/人次。降价主要是体现 在“深圳通”上，使用“深圳通”有8.5折优惠。

2008年 12月深圳推行E（Express快线）M（MAIN-LINE干线）B（BRANCH支线）计划。其中支线票价为1-2元，干线票价为1.5-10元，快线票价为2-10元（2009年时E6票价为14元，后改为10元）。

2015年 深圳巴士集团59路由原布心至世界之窗缩短成布心至福田高铁站。

2017年6月8日　深圳巴士集团实现公交全面电动化。

深圳公交1995年，深圳交通部门开始规范全市公交线路编号，按照线路行经地区及车辆种类编号。

• 1～99、100～199、200～299路：原特区内（南山区、福田区、罗湖区、盐田区）公交大巴线路
• 300～399路：跨原特区内外公交大巴线路
• 400～499路：原特区内公共中小巴线路（2005年公共中小巴全面退出原特区后停用）
• 600～699路：宝安区公交大巴
• 700～799路：宝安区公共中小巴
• 800～899路：龙岗区公交大巴
• 900～999路：龙岗区公共中小巴^[4]

截至2018年，纯数字编号线路仍存在，但在逐步以拆分、合并、更改编号或取消的方式转变为E、M、B字头线路，且最迟自2010年以来，没有任何新开线路以纯数字方式命名。另外部分线路（如深圳公交8路）因后期线路延长或合并，已不符合上述分类标准。

2008年6月，深圳市交委启动“快线-干线-支线”三层次公交线网规划，三层次线网包括干线（Main Line）、支线（Branch Line）、快线（Express）三层次：

• E1～E99：快线巴士（Express），为城市组团间长距离出行乘客提供快速运输服务，车身颜色为绿色
• M100～M599：干线巴士（Main Line），为城市主要干道沿途客流提供中快速运输服务，车身颜色为青色
• B600～B999：支线巴士（Branch Line），为组团内部短距离乘客提供中速服务，并兼起加密网络覆盖和为快线、干线提供接驳换乘的功能，车身颜色为橙色^[5]

• N1～N99：部分常规线路的夜间班次，但停站相对较少，且大多在午夜前便收班。
• 高峰专线XX号：一般仅在工作日早晚高峰期开行的，用于分担干线拥挤区间，做到快速疏导客流的线路（部分电牌显示为GF字头或G字头），但部分线路也在非高峰期开行。
• 高峰快线XX号/高快巴士XX号：仅在工作日早晚高峰开行的，用于疏导客流的快线（部分电牌显示为GK字头），停站较少，部分线路为单边调度或早晚高峰期行驶方向不同。
• 旅游X线：由非专营企业经营的公交化县际客运班线。
• XX专线：1.仅在双休日、公众假期或特定时期开行的旅游线路；2.有其他特定用途的线路（如接驳、换乘等）。
• 深惠/莞XX线：连接深圳和东莞/惠州的城际公交线路。

注意：

• H92、T1等编号为非专营企业自行命名的编号，并非官方编号方式，线路官方名称仍为XX专线。
• 长X、康X等线路性质为跨市客运班车或外地公交线路，不由深圳市交委管理。
• 深圳东部公交推出的互联网巴士服务“e巴士”（普通定制专线编号P1-P999、假日专线编号PJ1-PJ99）、深圳巴士集团的互联网巴士服务“优点巴士”（编号F1-F99、H1-H99）均不属城市公共汽车。

• J字头线路：深圳巴士集团于2005年5月开通的“捷运巴士”，编号为J1、J2路，为“快速公交的尝试性线路”。^[6]J2路于同年8月调整为47路，^[7]现已不存在；J1路已在2017年拆分为M519、M520路。^[8]
• 机场X线：连接宝安机场的“空港巴士”线路。该编号方式已不再使用。
• K字头线路：快线巴士线路，与E字头线路类似。现仅存K528、K533、K545、K578路，均为客运班线。

截至2018年4月30日，深圳共有公交车辆17507辆，其中由非专营企业拥有的车辆有850辆。^[9]

汽油单卡，上世纪80年代末产品，马力小、车内噪声大，现已退出营运。

黄海普巴，全国第一代无人售票公交车，1992年于10路上岗。

广州客车厂所生产，深圳第一代冷气公共汽车。

深圳公交2002年深圳巴士集团引进厦门金龙XMQ6112GF1巴士，配置欧Ⅱ排放标准的环保发动机。

2004年深圳巴士集团引进厦门金龙XMQ6116G巴士，配置欧III排放标准的环保发动机。

2010年深圳巴士集团引进海格客车KLQ6119GE4巴士，配置欧IV排放标准的环保发动机（尿素）。

LNG液化天然气巴士（海格客车/五洲龙客车），已全数退役。

五洲龙油电混合动力客车（混虫/混双）：

1、普通单层油电混合动力客车，主要两款型号为：FDG6111HEVG，FDG6111HEVG2；

2、三轴双层AMT油电混合动力客车，行走于223线路^[10]。该车由于外观抄袭Alexander DennisE500^[11]，故有“F500”的称号。

安凯客车，车身长13.7米。运行在大客量干线。（已全数退役）

以比亚迪、五洲龙、开沃（南京金龙）、广通客车（中兴）为主。

比亚迪纯电动客车K9、K8、K7、K6、K8S、C9、C8等车型的使用，终结了深圳公交配车多样化的时代。由于差劲的装配，比亚迪交付深圳公交的订单中，有一定数量的车存在配置搞错（选装配件和要求不符，例如地板革）、配件装错（推拉窗装反）、部件脱落（玻璃窗胶条刚上路就脱落、风道检修口震落）等诸多问题。

五洲龙生产的7米纯电动巴士运营不久后就疑似因为电池问题全数停场；五洲龙10米纯电动车型（装配沃特玛电池）在2018年更是被爆出电池续航不足百公里。

深圳公交2001年5月 以“以人为本、服务至上”为主题的深圳公交行业10大政府工程和10项企业工程启动。市运输局局长王文贵在动员大会上提出：“各级政府机构和全市公交企业要主动找出管理与服务上的不足，全方位提升服务素质和管理水平，向新加坡等城市的公交服务看齐。”

深圳公交序号 具体内容

1 加快实施“村村通公交”工程

2 实施宝龙两区“绿的”投放工程

3 加快实施特区内公交服务全覆盖工程

4 实施ITS建设工程

5 实施绿色公交发展工程

6 实施窗口地区公交优质服务工程

7 实施公交服务监管及评介工程

8 进一步实施公交、的士站（亭）建设工程

9 实施公交法规体系完善建设工程

10 实施出租车规范管理工程

使用人民币支付。无人售票车辆不设找赎，需自备零钱。

深圳公交深圳通卡：由深圳市运输局监制、深圳市公共交通结算管理中心发行的一款储值卡，亦可乘坐地铁。

岭南通卡

交通联合卡：全国已接入交通部互联互通的城市的公交卡。具体请咨询发卡银行。

部分支持闪付的银行卡亦可直接刷卡乘车。具体情况请咨询发卡银行。

1.手机深圳通：手机深圳通是深圳移动公司发行的，融合了公交乘车刷卡支付和手机卡功能的sim卡。

2.二维码扫描：扫码乘车服务已于2017年9月份开始推广。支持的二维码有：鹏淘、微信（小程序）、支付宝。

注：此表格只列出日前还在运营的线路。

更新日期：2018年7月16日

曾经的小巴使用该号段。这些线路都已经取消，或者更改为大巴，并更名为其他编号。