052型导弹驱逐舰

42型驱逐舰批次3曼彻斯特号109 开封号70年代末期中国与西方关系逐渐改善并开始见识西方先进军事技术时，便彻底感受到中外的巨大差距。在80年代初期，中国海军试图引进英国42型驱逐舰的种种关键技术──尤其是海镖枪防空导弹，并与英国合作开发大幅改良的051S，这是中国首度尝试建造现代化的驱逐舰，可惜此案在1983年因成本等因素告吹。1987年，中国正式与法国签约，引进海响尾蛇防空导弹系统、TAVITAC作战系统、TSR 3002海虎 （Sea Tiger）对空/对海搜索雷达等相关装备，随即展开仿制，并安装在旅大级驱逐舰开封号（109）上。

同时，上个世纪80年代末期开工的两艘改良型051旅大级湛江号（165，051GI）与珠海号（166，051GII）也在火控系统、自动化程度、反舰导弹、防空火炮等方面有了相当的进步，而旅大级的济南号在1987年还加装了一座直升机库与起降甲板。这些来自于国、内外的新技术，最后都成为第二代驱逐舰的基础。

112 哈尔滨号第二代驱逐舰的设计工作由七院701所负责，由先前曾主持设计051驱逐舰、051GI/II改进型驱逐舰的潘镜芙继续担任总工程师。在1988年，首艘第二代驱逐舰在上海江南造船厂开工，1990年5月安放龙骨，1991年6月下水，随后命名为哈尔滨号，舷号112，西方称之为旅沪级（Luhu class）。于1991年12月先交付中国海军进行测试，于1994年5月才正式加入北海舰队服役 。由于身为第一艘以全新水平设计建造的驱逐舰，哈尔滨号获得了“中华第一舰”的称号。二号舰于1991年在上海江南厂开工，在1992年2月安放龙骨，1993年10月下水，1996年5月加入北海舰队服役，命名为青岛号，舷号113。

113青岛号驱逐舰相较于051型，052型无论是舰体设计、动力轮机、战斗指管以及武器装备，都有着跨越世代的成长。是中国第一艘长宽比降至10以下的国产驱逐舰（051型为10.3），能提高航行的稳定性，降低纵摇力矩。相较于051型，052型的舰体较为饱满，采用外飘式船舷、飞剪式舰首，抗浪性与适航性较佳。052型的舰面布局已经摆脱了苏联式的影子，而带有一些欧洲的风味，不过整体而言颇有中国自己发展的特色；上层结构与装备的布置相当均衡 ；舰体采用全通式甲板设计，即便是直升机库两侧也刻意保留两条与主甲板同一平面的通道。DDG-113 青岛

112哈尔滨号于圣迭戈不过052型执着于追求舰上武器射界最佳化时，却也造成若干牺牲；前甲板的武装包括100mm舰炮、海响尾蛇防空导弹发射器以及两门双联装37mm机炮，为了让这些武器都有较佳的前向射界，所以这三种武器采用阶梯状层次安装，100mm舰炮安装在舰首甲板，后方的海响尾蛇安装于高一层的甲板，而在更后面的37mm机炮刻意加高了炮座炮口高出海响尾蛇导弹发射器，这样的布局导致052型被迫采用一个较高较窄的舰桥结构（用来改善舰桥视线被37mm机炮炮塔遮挡的情况），不仅提高了舰体重心，空间不足的舰桥也显得较为拥挤。

四视图此外，刻意增高的37mm炮座在射击时振动得较为厉害，影响了射击精确度。之后 中国设计的舰艇记取这个教训，再也没有为了刻意追求前方视界而导致整体构型升高的情况，甚至干脆不在舰桥前方安装37mm机炮，例如在052型之后的旅海级驱逐舰。052型的自动化程度比以往高出许多，满载排水量3700吨的051型需编制320人以上，而满载排水量4800吨的052型却只需编制230人。

GT-25000燃气涡轮机052型是中国第一艘采用燃气涡轮的舰艇，主机构型为复合燃气涡轮或柴油机（CODOG），首舰哈尔滨号的主机包括两具美国GE的LM2500燃气轮机以及两具德国制造的MTU20V956TB92柴油主机，传动系统由Renk提供 ，双轴五叶片可变距螺旋桨（KAMEWA生产）推进，最大航速31节，航速15节时续航力4000海里。在1960年中苏交恶之后，中国很长一段时间再也无法获得国外的军事技术支援，像052型这样完全采用西方知名厂牌的主机与推进传动系统，从60年代以来可说是空前的，在当时对中国而言堪称极端昂贵。

青岛号排烟管至于052型二号舰青岛号的动力系统则曾困扰各国的军事情报界。相较于哈尔滨号，青岛号的烟囱排烟口也重新设计，烟囱塔顶有两个高出的排烟帽口，可抑制热辐射讯号；由于烟囱形状的不同，早期许多情报来源推断青岛号采用了另一型燃气涡轮主机，而此型主机就是90年代中国由乌克兰觅得的GT-25000燃气涡轮。然而实际上，青岛号于1996年5月成军，而中国向乌克兰订购的首批GT-25000也是在1996年才到货，根本不可能立刻安装到青岛号上；加上青岛号在1997年就进行了出访东南亚的远航任务，1998年又前往南太平洋访问，舰上的主机显然不会是尚未成熟验证的GT-25000。

LM-2500燃气轮机当时GT-25000的研发整合工作尚未完成，中国引进后又陆续进行若干必要的改进（包括增加集装箱），直到2000年才真正实用化。依照前述证据，青岛号配备燃气涡轮主机仍是LM-2500，这在日后公布的资料中也获得佐证。虽然如此 ，由于LM-2500货源已经中断，青岛号在设计建造阶段似乎的确考虑过更换燃气涡轮主机，相关设计曾进行必要研改。 另外，据说青岛号的许多机电设备（如发电机组）实现了国产化。

青岛舰舰岛哈尔滨号与051型驱逐舰开封号（109）是唯一两艘使用法国原装作战装备的舰艇，包括海响尾蛇防空导弹系统、TAVITAC战斗系统、海虎雷达等，而这些法国系统也成为中国第二代主战舰艇的主要技术根源。完成战系化的052型终于拥有了现代化的战情室，将所有侦测、火控、武器系统的显控系统设置其中，并通过战斗系统完成整合，整个早期预警、实时判断、快速反应、武器结合、多目标接战以及分层攻击等能力较以往大幅强化。侦测方面，哈尔滨号装备有一具法国原装的海虎雷达、一具518型（REL-2） 2D长程对空警戒雷达、一具362型短程低空/对海搜索雷达以及两具Racal Decca RM-1290平面搜索雷达。

518型（REL-2） 2D长程对空警戒雷达518型天线宽15.5m，高8m，体型十分巨大。518雷达的工作波段为L波段（1220~1350Hz），天线转速6转/分，对小型战机这类目标的搜索距离约360km，追踪距离则为230km，使用动态目标显示（DMTI）技术，总共有四个频道，通过频率分割系统视情况而转换 。518雷达侦测距离很长，而且精确度明显优于先前515、517等八木天线雷达，不过其目标更新速率较慢，因此哈尔滨号又在主桅杆上部设置一具法国TSR 3004海虎对空/对海搜索雷达来监视近距离的中低空域；至于青岛号则以360型雷达来取代原装海虎雷达。518雷达的最大问题在于体积过大，装设时对舰体载台的设计造成不小的限制，装舰后也影响052型的船舰稳定性与操舰性能，因此日后中国海军并没有其他新舰艇继续使用518雷达。

哈尔滨号舰舯火控方面，哈尔滨号的舰桥顶端与机库上方各有一座347G火控雷达，用来导控37mm机炮群；舰桥上方紧跟在347G雷达之后的是导引海响尾蛇防空 导弹的法制Castor-II雷达/光电火控系统， 而后头更高的平台上则有一具新研发完成、首度应用的344型反舰导弹/舰炮火控雷达，拥有一面应用相控阵科技的I/J频天线以及一具辅助用的光电侦测器，可同时追踪2个目标。这三种火控雷达采用层叠配置，看起来相当拥挤。此外，舰上还装有两具630型（GDG-775）光电火控仪 （包含红外线热影像仪），能做为火控雷达以外的备用火炮火控装置；主桅杆两侧的球状物是英国制造的SNTI-240卫星通讯天线。

青岛舰舰岛上方密密麻麻的电子设施电子战方面，哈尔滨号配备826C型（BM-8610）电子支援系统 以及984-1/3/4型电子干扰机，此外还有2座946型15联装诱饵发射器；其中826型电子支援系统于1981年开始研究，1985年定型，参考了1983年引进的意大利制RW-23-1电子支援系统，可接收脉冲频率13万/秒、2~18Hz的电子讯号，与数据库中800多种雷达的参数比对，分析后将结果传输给984型电子反制系统或干扰弹发射器；至于984干扰系统参考了荷兰Sphinx与Rapidsesm的技术，其中984-1负责干扰2~125px波长的部分，984-4负责干扰250px波段，而984-2则是一个电子支援系统，能与826型一起工作或单独运作。

中国海军将052型视为军力现代化的重要成果，因此两舰成军后有多次远航出访纪录。

112舰于圣地亚哥1996年7月，哈尔滨号与051型的西宁号（108）访问了朝鲜与俄罗斯符拉迪沃斯托克。

哈尔滨号于澳大利亚1997年7月20日，当时中国手头上最先进的驱逐舰与补给舰──哈尔滨号、驱逐舰珠海号（166）与成军不到一年的南仓号补给舰（南运953）展开了中国海军建军以来首次的横渡太平洋以及访问美洲远航，沿途行经夏威夷珍珠港、美国圣地亚哥、墨西哥、秘鲁、智利等地，为时3个多月，是中国海军一大盛事；而上一次中国舰艇访问美国本土就要追溯到清末的海圻号巡洋舰，该舰于1911年4月启程参加英王乔治五世加冕典礼，回程途中顺道访问美国与古巴；然而在这场中国近代海军空前的远航壮举途中，国内便爆发了辛亥革命，返国时舰上只能改挂国民政府的五色旗。

2001年5月，哈尔滨号与太仓号（615）补给舰出访巴基斯坦参加中-巴建交50周年纪念活动，并顺道访问印度孟买。在2003年1月26日，中央军委授予哈尔滨号“海上先锋舰”的正式荣衔。在2007年9月，哈尔滨号与补给舰洪泽湖号（881）出航访问澳大利亚与新西兰，并与澳大利亚、新西兰海军编队进行联合搜救演习。

青岛舰于以色列青岛号的外访活动则更加活跃，在1997年2月首先与江卫级护卫舰铜陵号（542）、东运615号补给舰访问印度尼西亚、泰国、菲律宾与马来西亚；

1998年4月与世昌号（82）训练舰、南仓号补给舰出访澳洲、新西兰、菲律宾，是中国海军建军以来首度进入大洋洲海域

青岛舰于珍珠港2000年8月，青岛号与太仓号补给舰横越太平洋出访美加，沿途拜访夏威夷珍珠港、美国西雅图艾佛拉特军港以及加拿大维多利亚魁尔茅特军港；8月22日当这支编队经过第一岛链时，随即遭到日本海上自卫队P-3C与舰艇的监控，日本海自的濑户雪号（DD-131）驱逐舰甚至挑衅地从青岛号与太仓号编队中间穿越，青岛号随即连续两次右转，压迫濑户雪号右转规避。

2002年5月15日，青岛号与太仓号再度联袂出航，展开 中国海军建军以来第一次环球航行，总共访问新加坡、埃及、土耳其、乌克兰、希腊、葡萄牙、巴西、厄瓜多尔、秘鲁、法国等十国的军港，为时四个多月，总航程三万三千余海里，是中国拥有近代/现代化海军以来最长的一次航行。