菲亚特派朗

　　菲亚特派朗（Perla）是南京菲亚特于2006年9月推出的新车型。它出自南京菲亚特中意双方共同组成的设计团队，是针对中国市场的特点所推出的新车。

　　派朗是一款源自意大利设计理念，车身典雅又带俊朗气质，轮廓线分明。车内置侧防撞钢梁，配有双安全气囊及ABS＋EBD等，具有良好的安全性能。装配1.7升MPI发动机，具有“低速高扭矩”的特点，加上C510变速箱（专门为阿尔法·罗密欧147、156、鹏托等车型配套），省油、环保、提速快（最大扭矩140N，2000转即可输出最大扭矩的90%，电子油门，达到排放欧洲Ⅲ号标准），是一种比较适合城市道路使用的轿车。派朗分为“加速版”和“领航版”两种车型，配置行车电脑，可以显示剩余燃油可行驶公里数、瞬间油耗、维修保养提示等功能。“领航版”配置高一些，装配真皮座椅、6向调节驾驶座椅、四门电动窗、电动可折叠式后视镜、遥控门匙及铝合金轮圈。^[1]

　　根据不同的文化背景、新潮趋势设计出来的汽车产品，不但能够满足市场的需要而且始终保持着FIAT品牌的DNA，这样的产品堪称完美的车型。“Perla派朗”就是在这样苛刻的要求下应运而生的。　

    “Perla”在意大利语里是“珍珠”的意思，浪漫的意大利人之所以把这样一个尊贵典雅的名字送给菲亚特的此款新车，用意非常明显，此款新车型的诞生，具有划时代的意义。说起“Perla”这个典雅的名字，还要追溯到文艺复兴时期标志性人物波提切利的名画《维纳斯的诞生》 。在这幅文艺复兴时期的代表作中，女神脚下的蚌壳中诞生的珍珠就是“Perla”，将之用于新车的名称，可谓取其诞生、新生、尊贵之意。而更深的层次上，文艺复兴堪称欧洲文明的新起点，而新车“Perla”则凭借其出众的动力和大气的外观，将其拥有者送至人生一个崭新的起点上，而这，就是驶上人生加速道的开端。　

     “Perla”的中文名称“派朗”不仅仅是由其英文名字音译而来，其中文内涵“气派、俊朗”同样独具深意。从发动机到变速箱，从外部的车身设计到内饰风格，方方面面的细节均将“气派、俊朗”的元素体现出来。“Perla派朗”将意大利领先世界的造车理念和先进技术与中国市场的独特个性结合在一起，将欧洲设计风格与中国消费者审美观进行了有效结合，她稳重大方而不失动感，线条简洁流畅而不失柔美，风格时尚而不失经典。其深具内涵的名字“Perla派朗”堪称是意大利和中国文化汇聚碰撞出的绝美火花。

　　意大利都灵市是世界工业设计的首都，集中了世界主要的风格中心、设计师和相应的组织机构。位于都灵市内的菲亚特三处汽车研究中心是“Perla派朗”的真正诞生地。

　　菲亚特造型中心是都灵市的主要汽车设计中心之一。早期，菲亚特造型中心诞生于母公司的技术部门之下，负责设计许多不同的产品，包括家用电器和冰箱。随着时间的推移，慢慢发展成专业进行汽车设计的组织机构，拥有自己的独立办公地点和大约200名设计人员。

　　菲亚特安全中心于1976年在罗马市内的奥尔巴萨诺正式落成，它是全世界汽车工业装备最为精良的生产基地之一。菲亚特安全中心在奥尔巴萨诺的中心拥有八条试验跑道，其中最主要的两条仍然是现今世界上最长的汽车试验跑道，而全球最快的撞击速度——140公里/小时——也是在这里实现的。该安全中心进行的汽车碰撞试验具有全球顶级的专业性。

　　同样坐落在奥尔巴萨诺的菲亚特研究中心主要从事对于发动机、电动系统、生产流程和技术管理方式等方面的研究活动。拥有这三个世界顶级的汽车研发中心的强大技术保障，“Perla派朗”的研发工作进行得颇为顺利。出于菲亚特一直以来对安全和可靠性的高度重视，“Perla派朗”严格按照FIAT整车开发标准，进行了多达314项的设计验证专项试验，其中的113项在中国完成，201项在意大利完成。这其中包括：100000公里发动机总成疲劳试验，25000公里变速箱疲劳试验，40000公里投产可靠性试验，整车寒区标定（黑河）、高原标定（格尔木）、高温标定（海南）试验以及所有国家标准规定的碰撞试验（正面/侧面）。

　　从人类文明的发展与演变看，新工艺设计理念的每一次进化都折射出科技与艺术交融、互动的历程。在当今的商业社会中，技术设计与研发理念对品牌的形象越来越起着决定性的作用。在对这一概念的理解上，从服装设计到汽车制造，意大利人当仁不让地处于绝对领先的地位。如果说美国汽车更多体现了“牛仔硬汉”风格，中国人买车更多讲究耐用，法国车追求一种浪漫与精致，那么意大利人则不断将领先、时尚与实用融为一体。菲亚特公司作为一家汽车制造公司，其使命是为了“满足人们对交通车辆的各种需要”。可以说，在菲亚特车身之上，意大利人不断进取、追求创新的设计理念体现得淋漓尽致。 在广州车展上全新亮相的南京菲亚特新车“Perla派朗”，是中意双方开拓全新研发理念的经典之作。

        “Perla派朗”是一款首次由中意双方联合设计开发、并将全球首发地选在中国的菲亚特车型。秉承百年菲亚特“时尚、个性、安全”的品牌元素，在此基础上融入新时代欧洲流行的设计理念，并参考中国社会的实际情况和受众需求，“Perla派朗”历经两年、数百名技术专家的艰辛努力，在经过了市场调研分析、立项、专用件开发、产品设计、造型评定、工艺设计、虚拟和实物验证、道路测试等诸多严格苛刻的开发流程之后，才最终得以正式投放市场。　基于全新研发理念开发的“Perla派朗”车型，在多达7个方面都秉承了意大利菲亚特品牌精髓并且融入了新的设计理念。

        在设计上，菲亚特造型中心全新设计，造型现代时尚；在内涵上，该车型融合了欧洲先进的造车理念，并针对中国用户的特点进行了相应的设计，在外形、内饰、舒适、安全和功能等方面更加符合中国用户的需求；在技术工艺上，采用了以往只有高档车型才具备的先进水平；在内饰空间上，设计的重点在于对空间的利用，内部环境的设计充分体现了对于人体工程和功能组合的专注，使前后座空间得到了最佳利用，而且后备箱具有良好的容积；在安全上，其正面和侧面碰撞冲击都敢于挑战最严格的欧洲标准；在驾驶乐趣上，驾驶舒适，行驶平稳、安全是派朗的重要特点；在质量上，“Perla派朗”秉承菲亚特一贯坚持的质量理念，符合菲亚特全球质量统一标准。

　　Perla派朗搭载了1.7L发动机与FIAT新一代C510变速箱，实现低转高扭的完美动力表现。该发动机由南京菲亚特联合全球著名AVL公司共同设计开发，采用了德国BOSCH公司的电控节气门，油门控制更精确，排放更环保，达到欧Ⅲ标准。该发动机低转速表现优秀，在2500转时即可达到136Nm的扭矩输出，4000转即可达到最大扭矩140Nm，在同级别车型中居于领先地位。FIAT新一代C510变速箱，档位清晰，换档轻松。同时，派朗使用液压助力式离合器，使驾乘更为舒适。该变速箱同时被应用于菲亚特其它高档车型上。　

　　低转速发动机和c510变速箱革新了动力传统　派朗所搭载的c510变速器是一款横置前驱五速变速器，它是意大利菲亚特汽车公司的成熟产品，具有速比涵盖范围宽，承载能力大的优点，亦运用在阿尔法.罗密欧147和156车型上。针对派朗1.7l发动机的参数进行重新计算、优化匹配后，选出最合适的速比，以确保动力总成具有良好的动力性与经济性。　c510变速器在结构设计上力求使驾驶者在换档操控上具有轻松、平顺的感觉，一、二档同步器采用多锥式同步器，三、四、五档同步器设计在一轴上，动态换档力大大减少。　在操纵机构的设计上，是一根换档轴三根拨叉轴的传统设计，选档及换档是在换档轴上由一个摇臂进

　　行的，选档刚性好，换档轴上下移动实现选档，换档轴旋转实现换档，同时又增加了换档配重块，利用惯性的作用使换档操纵时的手感更好；在内部设计中采用滚轮、滚珠等滚动摩擦副的结构，以及使用结构先进的档位弹簧销，提高了换档力的作用效率；同时在设计中根据力学原理分析，强化零部件的结构强度，使整个操纵机构可靠、准确。　在挂倒挡操纵性上，设计上特别采用了加宽一轴上的倒挡齿轮，使倒挡惰轮与一轴上的倒挡齿常啮合，拨动倒挡惰轮挂倒挡时，倒挡惰轮只需要拨动一、二档齿套，同时倒挡惰轮及一二档齿套外齿挂档的倒角倒的是圆弧角，挂倒挡时阻力减小。

       在拨倒挡时，倒挡拨叉上加装了滚轮机构，使滑动摩擦变为滚动摩擦，因此挂倒挡时操纵的轻便性也大大提高。采用了液压助力离合器，相对拉线式离合更轻、更柔和，使驾驶者换档操纵更为轻便。　派朗的1.7l发动机由南京菲亚特和全球著名avl公司联合设计开发，发动机低转速高扭矩特性突出，在2500rpm时即可输出最高扭矩的97％，达到136nm的小峰值！在4000rpm时达到最高扭矩140nm，　派朗的电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ecu（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。同时，派朗发动机配备了bosch公司的电子节气门。

　　Perla派朗的电控系统采用了先进的B-CAN总线技术，由多功能组合仪表、发动机ECU和车身电脑组成共享网络，并以CAN总线的方式实现数据共享。不仅保证了车内各电子装备运转的精准迅捷，也提供了全面的行车信息，让驾驶更加安全、轻松

　　和充满乐趣。尤其值得一提的是，该电控系统具有独特的MYCAR功能，它实现了信息图像化和人性化设置，将派朗真正变成“我的车”，具体包括：限速设定和超速警告(当车速超过设定值时，仪表上将会显示警告信号并报警提示)、调节警告音量和时钟校对调节功能。此外，很多先进的功能，例如前顶灯逐渐亮起/逐渐关闭功能、Followmehome前大灯延时照明、时速超过20公里中控门自动上锁、外部灯故障自动检测报警功能、瞬时油耗(平均油耗)显示功能、燃油可行驶里程数显示等，均为用户提供最佳的驾乘感受。

　加速版的基本装备：ABS+EBD、前排双安全气囊、菲亚特CODEII滚码防盗系统、限速设置/超速警告、FPS防火系统、车门内防撞钢梁、可溃缩式转向柱、剩余燃油可以行驶公里数显示、瞬间油耗显示、维修保养提示功能、中控门锁、4向驾驶席座椅手动调节、前门电动车窗、丝绒座椅、高度可调方向盘、单碟CD、伴我回家前大灯延时照明、智能雨刷器。　领航版比加速版增加的配置：遥控门锁、6向驾驶席座椅手动调节、后门电动车窗、双色真皮座椅、可折叠电动调节后视镜、铝合金轮辋。　

　　派朗继承了菲亚特的独门配置，延续了西耶那上的亮点配置。派朗组合仪表的独特亮点是它带有my car功能和行车电脑。my car功能包括设立时俗极限值、调节警告音量和时钟校对调节 ，组合仪表上还能显示燃油可行驶里程、本次行驶里程、平均油耗、瞬时油耗、平均速度、行驶时间等行车信息。　总的来说，派朗在动力、配置、全车技术含量上均有所提升，是福美来、威驰、伊兰特等中级车的有力竞争对手。

　车型名称 排量 排档方式　派力奥1.5GX（卡带版） 06款 1.461 手动　派朗 加速版 1.675 手动　派朗 领航版 1.675 手动　派朗1.7MT加速版 1.675 手排

　　派朗外观的总体评价就是，大气、俊朗当中透露着些许优雅与豪华。该车在外观方面诠释这种风格的地方集中在U型前脸造型。尽管宽大的前保险杠将进气格栅分割成了上下两个部分，但是经过镀铬处理的横条纹，以及发动机舱盖上同样经过镀铬处理后宽大的装饰条，我们还是在派朗身上轻松找到了菲亚特血统中的这些新鲜元素。而进气格栅上菲亚特的车标则被着力进行了强化，无论是质感还是立体感都要比派力奥等车型有了很大程度的提升。除此之外，该车头部吸引我们目光的地方就是两个硕大的车头灯组，组合式设计更加明确了各个部分的分工，目光也变得更加炯炯有神。不过将转向灯安置在灯组顶端的做法似乎并不多见，让大家习惯还需要一个过程。从侧面看上去，派朗似乎缺少了车头部分那几分张扬和霸气，没有侧面防擦条使车辆看上去更加规整，但实用性似乎并不理想。该车的尾部很好地呼应了车头造型，设计饱满、线条明快，给整车增加了不少活力，而宽大的镀铬装饰条在传递豪华感的同时，再一次突出了菲亚特“LOGO”。立体组合式车尾灯组，整体造型跟上了当下的时代潮流，同时也比老款车型看上去更加大气。　

　　外形尺寸比西耶那有了显著提高，采用了不少实用化设计，但内部空间由于受到平台限制，改善程度有限。　在谈到派朗的市场定位时，厂家人员的解释是，希望该车能够成为消费者开始新阶段品质生活的象征，而10万元以下的定价则充分表明了重新打入经济型家用轿车市场的决心。而成为一款经典的家用轿车需要很多条件，其中一个重要环节就是要有较为舒适的内部空间。因此，我们针对派朗的车内空间进行了详细的考量。　在派朗上市之前，很多人都在猜测该车将会是西耶那的改款车，并将最终成为后者的替代车型。那么实际情况又是怎样呢？在对车辆进行全面体验之前，我们可以姑且先将这个问题搁置起来，不过有一点我们还是从技术人员的口中得到了证实，派朗虽拥有同西耶那相同的轴距，整车宽度也仅仅相差2mm，但仅仅是底盘沿用了178平台的底盘设计（进行升级），其他如外型、内饰、动力系统、电控系统等都已全新设计。　

        因此，如果仅从数据方面考虑，派朗相比西耶那在内部空间方面的改进成果也确实有限，而2439mm的轴距在诸多同类车型当中也只能算是中等水平。尽管如此，我们还是在派朗身上发现了不少可喜的改进之处。在头部空间方面，该车拥有1480mm的身高，比西耶那还低了5mm，但是前排座椅头部的压抑感已经没有了，原因是派朗前风挡玻璃的倾斜角度要小于西耶那，而且车顶也更加平整。在整车长度方面，派朗达到了4316mm，比西耶那长了130mm，在轴距没法改变的前提下，给了车内纵向空间更多的回旋余地，而后排腿部空间改善的效果还是比较明显的。另外，达到510L的行李厢空间，也绝对可以满足大多数普通家庭的需求。　

       内饰设计走向尊贵、典雅路线，许多新增的电子设备在同档次车型当中尚属首次出现，便利性非常理想。在内饰设计方面，派朗同样走的是一条以稳重、典雅为基调的路线，几乎迥异于南京菲亚特先前的三款车型。更为重要的是，这一点变化不仅提升了车辆的档次，同时也更加符合国人对于家用轿车的审美观。　派朗的内饰基本采用了以灰色为主的深浅搭配，这样的设计当然是为了增加车厢内的豪华感，同时对于普通老百姓而言，“耐脏”也是一个非常务实的优势所在。整体内饰设计较为平整，很难找到太多形状怪异的元素，稳重、大气颇有几分中级轿车的感觉。该车的内饰部件采用了SOFTTOUCH喷漆技术，摸上去质地较为柔软，虽然这种感觉还不能够同高级轿车相比，但也着实为派朗增加了不少的亲和力。然而仔细观察之后，该车内部的塑料装饰件，用料还需进一步提高。中控台作为乘员最经常触及的地方，被单独地突出出来，瀑布式的设计非常平整，只是三个手动空调的旋钮多少显得有些突兀，不过各种功能键布置得非常清晰，操作起来也较为方便。

       另外一点值得提到的是，派朗的座椅设计颇有几分“运动”的感觉，无论是领航版的真皮座椅，还是加速版的丝绒座椅，对人体的包裹性和支撑力都比较舒适，不足之处是后排座椅的柔软度还不够理想，长时间乘坐会感觉较累。　在便利性设计方面，需要的储物空间还是足够的，票据和日常使用的杂物都不会发愁没有地方存放，仅仅有一点不足之处，设计者只为后排乘客设计了一个固定式杯架。事实上，派朗的便利性更多的还是表现在其装备了一些通常只有在中高级以上车型才有的豪华电子装备，操作起来也颇具新意。派朗装备了设计独特的MYCAR功能和行车电脑。“MYCAR”系统可以帮助驾驶者设定一个行驶车速的上限，一旦超过这个数值，车内的报警器便会响起，而且报警音量的大小也是可以调节的，对于平时驾车防止超速非常有用。

       至于行车电脑，派朗在方向盘的左侧设计了一个控制区域，通过简单调节，仪表盘上的液晶屏幕就会将燃油可行驶里程、本次行驶里程、平均油耗、瞬时油耗、平均速度和行驶时间等信息表达给驾车人，仅从这一方面来看，恐怕大家很难将它同经济型轿车联系在一起。更加难能可贵的是，这种行车电脑调节起来要比那些高档轿车简便了很多。　

       派朗还装备了菲亚特CODEII滚码防盗系统，当驾驶者插入钥匙之后，ECU会将自身的密码和钥匙中的应答器进行核对，只有在相符的情况下才能启动发动机。FPS防火系统则可以在车辆发生碰撞的情况下，自动关闭油泵，发动机停转，同时中控门锁打开，从而减少发生火灾的可能，也方便了车内人员逃生。另外，派朗还装备了智能后风窗除霜控制、伴我回家前大灯延时照明等装备，极大地方便了消费者的日常使用。需要指出的是，所有这些电子设备都是在B-CAN总线的控制下完成的，加强了动作的精确度和及时性，实际上这种技术在中级轿车上也并不多见，这也是派朗性价比的一个重要体现。　

     1.7L发动机、C510手动变速器、电子油门，派朗向我们诠释了南京菲亚特轿车全新的驾驶感觉。　谈到派朗的动力系统，首先还是要从其装备的1.7L发动机开始。这款被厂家寄予厚望的发动机，由南京菲亚特和AVL公司联合设计。这款发动机的最大功率为70kW、最大扭矩为140N·m，从技术参数方面来看，同当下流行的1.8L发动机的指标相差较大，而同一些高性能的1.6L发动机相比也不具备太多的优势，再加上每缸2气门的设计，开始接触的时候，我们并没有对其有太高的期望值。据技术人员介绍，这款发动机的一大特点就是扭矩的爆发点比较靠前，在2500r/min时就可以达到峰值扭矩的97%，符合中国消费者的驾车习惯，这一点在我们的试驾过程中还是得到了相应的体现。发动机启动之后运转相当安静，车内几乎感觉不到太多的抖动，噪声也控制得相当不错。起步之后，我们很快感觉到了发动机的动力输出，提速感很强。转速超过2000r/min之后，驾驶者就能够感觉到明显的爆发力，行驶在北京拥挤的街头，这种表现还是相当不错的。驶上高速公路后，发动机的动力输出仍然相当持续，高速超车也显得比较得心应手。然而不足之处在于，由于最大功率不是很高，再加上1.2t的体重，行驶车速超过130km/h之后，就显得有一些力不从心，而仅为178km/h的最高车速也说明了这一点。　

        试驾过程中，派朗所采用的电子油门系统给我们留下了深刻印象。开过派力奥等车型的朋友经常会感觉到，踩油门时的力度较大，长时间驾驶会比较疲劳，而电子油门系统，ECU可以根据驾车人踩踏油门的力度，来控制节气门的开度。这使得派朗的提速动作变得更加轻盈，油门的反应速度要比先前提高了不少，当然博世的电子节气门在其中也是功不可没的。　在操控性能方面，派朗所采用的C5105挡手动变速器和液压助力式离合器，成为了最大的亮点，两者之间出色的配合贯穿了整个试驾过程。离合器沉、变速器入位困难一直以来都是困扰南京菲亚特的两个难题，而在派朗身上得到了很好的解决。踏下离合器踏板，能够很快感觉到液压助力在起作用，不需要太大力气就可以迅速到位，而且整个行程、结合点也控制得更加合理，操作起来相当舒适。C510这款菲亚特著名的变速器，在派朗身上的表现也确实不错，挡位清晰、入挡顺畅，完全没有了先前的那种生涩的感觉。变速器挡把顶端的球头设计，握起来相当舒适。该车采用前盘后鼓式制动器，当然是出于成本方面的考虑，不过制动效果还是不错的。　派朗的悬架系统采用的是比较传统的前麦弗逊式、后扭力梁式的组合方式，

经济实用是它的长处。和很多来自欧洲的车型不同，派朗此次对于悬架的调校更加偏重于舒适性，这也和它的市场定位非常切合。相比较于西耶那、派力奥等车型，派朗的悬架感觉上明显偏软，行驶在较为颠簸的路面时，传递到车内的感觉相当舒缓。　从上面的文字大家不难看出，派朗轿车已对西耶寻底盘进行了升级，且悬架和转向系统都进行了专门调校，整车的其他方面都进行了重新的设计，也打破了它是西耶那改款车的传言。目前已经公布的两款车型加速版和领航版的售价分别为8.53万元和9.43万元，在标配了ABS+EBD、双气囊等安全装备，以及上面提到的诸多便利性装备之后，具备了相当的性价比，在经济型轿车市场上具有相当的竞争力。