厦门57路

城市公共交通系统的规划可通过创造和利用公共交通系统来对能量消耗产生重大影响。 无论从系统类型还是潜在投资人来看都需要较高的能源使用效率（低或无排放）。虽然规划过程不能显著影响这个系统，但是我们能通过人口布局影响投资和潜在的成本效率。

在新开发建设中，需要有便利的通道尽可能让居民以步行或自行车行的方式通往各交通站节点。或许需要一系列不同的系统，以低容量系统嵌入更大的 城市交通服务区。便利是鼓励人们使用公共交通的本质要求，这就意味着要在现有和未来的交通节点周围进行集中开发，需要有便利的交通换乘点，并与周围开发之间形成良好的连通。

与之相结合的，要采取措施设法降低私车利用的可能，如：建立只向步行、自行车和公共交通开放的中心区、限制私人汽车停车区域和停车收费等手段。

城市公共交通系统的发展水平与世界先进国家相比仍有很大差距，为此 公共汽车今后要向低底盘、大马力、空调化方向发展。地铁车辆将采用减震防噪音技术和自动化的通讯信号系统，提高发车频率和舒适性。国外的常规公共汽车正在试验安装GPS（全球定位系统），使公共交通调度中心可以随时掌握车辆的实时信息，如位置、速度、车流量等。加拿大的多伦多市已可以通过 无线通讯掌握车辆的运行信息，提高了调度能力。对于整体公共交通系统，国家有关部门提出，在下个世纪初大城市要建成以 快速轨道交通为骨干，常规公共电汽车相配合的完善的公共交通系统。使城市客运交通结构趋于合理化。

厦门公交有望率先免费WiFi。据消息，我省将率先建成下一代信息通信基础设施，信息化发展水平位居全国前列，实施期为2012年至2020年。力争“十二五”期间，共同建设项目不少于10个，共同开展试点不少于10个项目。

我省将实施“数字福建·宽带工程”，使我省宽带费用进一步降低，宽带应用进一步推广和普及。实现全省所有地级市、县城、乡镇、行政村、高速公路、风景区100%覆盖3G网络。

未来，坐公交车的市民在公交车上可免费享受WiFi，这对那些“网络控”来说，当然是一件大好事。据介绍，如果公交车能够提供免费的WiFi，相信乘坐公交车将会成为不少潮人出行的首选，这对缓解城市交通压力，实现绿色出行，必定会带来积极的作用。

2012年12月24日起新增57路（上李—火车站）高峰专线。

线路走向：上李经龙虎山路、曾厝垵北路、曾厝垵西路、环岛南路、大学路、演武路、思明南路、（钟鼓隧道）、虎园路、文园路、厦禾路至火车站（小广场），往返一致。

沿途站点：上李、文曾花园、仓里、思明交警（曾厝垵北路上）、海韵、名仕、海滨宿舍（上行）、胡里山（上行）、厦大白城、厦大医院、厦大西村、植物园、一中、将军祠、文灶、金榜公园、火车站（小广场）

高峰运营时段：周一至周日

上 李 早高峰6:45～8:45，晚高峰17:00～19:00

火车站 早高峰7:10～9:00，晚高峰16:30～19：00

2013年08月31日起，配合 厦禾路火车站片区交通改善措施，湖滨东路厦禾路口硬隔离打开，设置左转信号灯，允许湖滨东路由北往南左转厦禾路。厦禾路凤屿路口调头区封闭，调整57路公交线路。火车站始发方向调整至莲坂转盘调头，沿途停靠站点不变。

57路（ 上李站←→ 火车站﹝小广场﹞站）

线路走向：

上行： 上李站始发，经曾厝垵北二路、曾厝垵西路、环岛南路、龙虎山路、文屏路、文曾路立交桥、文屏路、后埭溪路、 厦禾路、东坪山路、站南路至 火车站﹝小广场﹞站。

下行： 火车站﹝小广场﹞站始发，经站南路、东坪山路、 厦禾路、后埭溪路、文屏路、文曾路立交桥、文屏路、龙虎山路、环岛南路、曾厝垵西路、曾厝垵北二路至 上李站。

57路 岛内线路 上李站[ 首班06:30末班19:00 ]←→ 火车站﹝小广场﹞站[ 首班06:30末班19:00]

跨段站点： 上李—— 火车站﹝小广场﹞站

票价：上车1元，全程1元，E通卡8折优惠。

火车站南广场站→梧村车站→ 金榜公园站→金榜公园西门站→电化宿舍站→文屏山庄站→ 植物园东门站→ 上李站→文曾花园站→仓里站→科技中学站→ 珍珠湾站→海韵站→西边社站→厦大学生公寓站

厦大学生公寓站→西边社站→海韵站→ 珍珠湾站→科技中学站→仓里站→文曾花园站→上李站→ 植物园东门站→文屏山庄站→电化宿舍站→ 金榜公园西门站→ 金榜公园站→ 火车站→ 火车站南广场站