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淮南淮河大桥

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淮南淮河大桥

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大桥简介

大桥鸟瞰图大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。

　　铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

大桥规格

正桥为两联3×96米的平弦三角形桁梁连续结构,共长579.6米。两岸引桥用31.7米预应力混凝土T梁,门架式双层桥墩。南岸引桥61孔,出正桥,上,下层重叠伸延,自46墩后公路向河下游分岔,接淮南市区道路;北岸铁路引桥26孔,公路19孔,出正桥公路自第三门式桥墩开始分岔。正桥两端在上游侧各建高30米的单侧塔楼一座,作行人上下通道,兼收桥塔造型效果。

历史文化

长江大桥　　淮南淮河大桥铁路桥全长3428.5米，其上层公路桥全长3195.7米，是一座永久性特大桥。为建设这座桥梁，淮南市专门成立了大桥工程指挥部。“一桥飞架南北，天堑变通途。”淮南淮河大桥的建成通车，终结了淮南市境内淮河无桥的历史，极大地改善了市内淮河两岸之间的交通状况，缩短了淮南煤矿老区与新区的空间距离，对淮南经济发展的影响与推动是难以估量的。

　　在淮南淮河大桥北端潘集区平圩镇，曾设有平圩渡口，是农商兼用的古渡口，昔称平摆渡。1976年11月，为潘集煤矿建设，淮南煤矿基本建设局在平圩渡口设立轮渡站，高峰时置有5艘拖轮和2艘6车趸船及一艘8车双头跳轮渡。1983年淮河大桥建成通车后，该轮渡站撤销，光荣地完成了历史使命。

结构介绍

管理办法

第一章总则

中华人民共和国道路交通安全法　　第一条为了加强淮南淮河大桥公路桥（以下简称大桥）的管理，保护大桥设施，保障大桥安全畅通，发挥大桥的社会和经济效益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》、《安徽省市政设施管理条例》等有关法律法规，结合本市实际，制定本办法。

　　第二条城管行政执法部门负责大桥路政管理、违法违章行为的查处；公安机关及其交通管理部门负责大桥的治安、交通、消防和安全保卫；市建设行政主管部门负责大桥的养护、维修；市容管理部门负责大桥的环境卫生管理。涉及其它不同性质行为的管理按职能进行管理。

　　成立大桥现场管理机构。管理机构由城管行政执法局、公安交通管理部门、市政管理部门抽调人员组成。工作经费专项列入城市维护费。

　　第三条大桥及其附属设施受法律保护，任何单位和个人不得侵占、损毁或者从事其他危及大桥安全的活动。

第二章大桥管理

　　第四条大桥公路桥引桥两侧50米内为大桥管理控制范围。在大桥管理控制范围内，禁止从事挖砂、取土、打井、爆破等各种影响大桥及其附属设施安全的作业，禁止构筑各种设施。

　　第五条机动车通过大桥时限速40公里，限载20吨。机动车正常行驶中，同一车道后车与前车应当保持安全行车间距。遇雨、雪、雾、路面结冰或者其他有碍车辆正常行驶的，应当减速并加大行车间距。

　　第六条禁止在大桥上停车、上下人员、装卸堆放货物；禁止掉头、倒车、逆行、检修车辆、试车；禁止履带车、铁轮车上桥行驶。

　　第七条因雨、雾、雪、大风、严重自然灾害、处置突发性事件、交通事故以及重大施工等原因，大桥不能正常通行时，公安交通管理部门可以采取临时交通管制措施，需要关闭交通的，公安交通管理部门应及时发布交通信息。

　　第八条禁止在大桥及附属设施上刻划、张贴。禁止随地大小便、倾倒垃圾。

　　第九条因大桥养护、维修和检测，实行水上临时交通管制的，船舶应当按照港航监督部门发布的航行通告通行。

　　第十条严禁聚众阻塞、妨碍大桥交通秩序。

　　第十一条下列行为必须经相关行政主管部门批准：

　　（一）临时占用大桥及其附属设施；

　　（二）设置临时性建筑设施、标牌、广告及其它非交通标志；

　　（三）敷设穿（跨）越大桥的管线和构筑物等设施；

　　第十二条大桥的交通标志、标线按照有关规定设置，设置的交通标志、标线必须整齐、醒目。任何单位、个人不得毁损或者擅自移动、涂改、拆除交通标志、标线和交通安全设施。

第三章养护与保洁

　　第十三条市市政管理部门具体负责日常养护、维修工作。市环卫部门具体负责日常保洁工作。

　　第十四条对大桥及其附属设施进行养护、维修、检测，应当按照国家和省规定的技术规范和操作规程，保证大桥处于良好状态。

　　第十五条因自然灾害等原因，造成大桥及其附属设施严重受损时，当地政府应积极协助抢修和清除路障。

　　第十六条进行大桥养护、维修、保洁、检测时，必须遵守下列规定：

　　（一）作业人员必须穿着统一的安全标志服，夜晚作业时，应当着有反光作用的安全标志服；

　　（二）作业现场必须按照有关规定设置施工作业标志和防护设施，做到规范作业，文明施工。夜间和雨、雾、雪天气作业，必须设置明显的红色警示灯光信号；

　　（三）作业车辆、机械必须开启黄色示警灯或者设置作业标志。影响其他车辆通行时，应按规定增设交通引导标志。

　　第十七条因养护作业需要封闭或半封闭施工时，公安机关交通管理部门应配合维持交通秩序或实行其它交通管制措施。

第四章法律责任

　　第十八条违反本办法规定的，由城管执法机构、公安机关及其交通管理部门依法予以处罚。造成大桥及附属设施损坏的，应依法承担赔偿责任。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　第十九条大桥管理、养护单位的工作人员违反本办法规定，玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分；造成人身或财产损失的，应依法承担赔偿责任，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五章附则

　　第二十条大桥附属设施是指交通、通信、供电、照明、检测、防洪、供水排水、以及专用房屋等设施。

　　第二十一条本办法由市建委、市公安、市市容（城管行政执法）主管部门负责解释。

　　第二十二条本办法自发布之日起施行。

维修加固

随着最后一道作业工序即桥面沥青摊铺工作的结束，2011年11月23日晚8时，淮南平圩淮河大桥维修加固工程正式完工，大桥恢复双向通行。

淮南淮河大桥维修加固此次维修加固方案是依据桥梁检测结果，由省交规院完成设计。其主要工程内容为拆除旧的钢筋混凝土预制梁板结构主桥面板，重新铺装新型 “四钢”主桥面板。与原来的桥面板相比，新桥面板的结构性能得到改善，桥梁耐久性及承载能力得到提高，而且桥面板自重没有增加。此项工程于5月12日正式开工，施工期间采取半幅通行的交通管制方案，施工单位为上海先科桥梁（隧道）检测加固工程技术公司和南昌铁路天河建设公司，监理单位为上海先行监理公司。工程概算资金3000余万元。

平圩淮河大桥维修加固工程施工工艺复杂，安全质量要求高，工期又受铁路安全运行和施工窗口时间分段安排限制的影响，为确保施工有序进行，市城乡建设委会同市交通运输局、市公安交通管理局共同发布交通管制公告，认真开展联合执法，积极做好交通管制和分流疏导工作。同时市市政管理处积极协调铁路部门，严格督促施工及监理单位充分利用窗口施工时间，优化施工组织，日夜交替施工，全力加快工程进度，尽可能减小桥梁加固维修施工对城市交通、市民出行的影响。此外，潘集区、田家庵区两区政府协调一致，完成了平圩渡口及南北渡口路建设并投入运行，为缓解交通压力、推进大桥顺利施工起到了积极作用。

鉴于此次大桥主桥面维修工程旨在恢复原设计荷载能力，考虑到车辆超载是影响桥梁运行安全的主要因素，为延长大桥使用寿命，保证桥梁通行安全，淮南平圩淮河大桥将在恢复正常交通后继^[1]续实行限制通行措施，严禁超载超限车辆上桥通行。

新建大桥

为了缓解淮河大桥的负载压力，满足煤炭外运的需求，淮南市计划建设一条下穿淮河的隧道，近年来，随着煤炭行业的复苏，公路运输成为当地煤炭外运的重要途径之一，而淮南淮河大桥因受重型车辆碾压损毁严重，伤痕累累。眼下，安徽省煤化工基地又开始在潘集区建设，而基地建成后淮南淮河^[2]大桥得负载压力将会更大。因此，淮南市决定新建四座跨河大桥和一条下穿隧道。