俄罗斯号列车

俄罗斯号列车从莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车（1982年）1890年，为了加强俄国欧洲部分与远东地区的联系，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，决定兴建对俄国具有重要政治、经济和战略意义的西伯利亚铁路。1891年5月19日，末代沙皇尼古拉二世亲临符拉迪沃斯托克主持铁路奠基仪式，至1892年7月铁路工程开始从车里雅宾斯克往东修建，建设工程经历四分之一个世纪。1916年10月5日，随着阿穆尔铁路建成通车，全长9288公里的西伯利亚铁路全线开通，成为世界上最长的铁路干线，连接了莫斯科和符拉迪沃斯托克。在20世纪初期，乘坐火车从莫斯科到符拉迪沃斯托克，需时近两个星期。即使经由东清铁路，以穿越中国东北作为捷径，亦至少需要16天的时间。

1957年11月23日，根据苏联交通部第2848号文件的指示，成立了国际联运及游客运输管理局（ДМТП），专门负责直通长途卧铺旅客列车的营运和管理。1966年9月30日，首趟1/2次俄罗斯号列车从莫斯科的雅罗斯拉夫尔站发车，标志着这列运行距离最长的直通客运列车正式投入营运，列车由莫斯科铁路局担当营运，全程途经14个州、3个边疆区、2个共和国、90个城市。

俄罗斯号列车停靠在符拉迪沃斯托克火车站从1992年起，俄罗斯号列车披上了全新的车身色彩，涂装以俄罗斯国旗的红、蓝、白三种颜色为主。在1993年以前，俄罗斯号列车每天分别从莫斯科和符拉迪沃斯托克两地始发，但苏联解体后由于铁路客流量大幅下降，从1993年开始俄罗斯号列车改为隔天发车。2001年6月，俄罗斯铁路调整了俄罗斯号列车在莫斯科至基洛夫区段的运行路线，列车不再经由雅罗斯拉夫尔运行，改为经由弗拉基米尔和下诺夫哥罗德运行，使全程运行距离由原来的9288公里缩短至9259公里。2006年10月16日，为纪念俄罗斯号列车开行40周年，一列俄罗斯号纪念列车顺利抵达了符拉迪沃斯托克，纪念列车上加挂了一节博物馆车厢，里面陈列了不同年代的照片、剪报以及一些在首次通车时使用过的装饰品。2009年6月1日，一批由特维尔车辆制造厂新造的61-4440型铁路客车，在俄罗斯号列车投入运用。2010年2月，俄罗斯铁路股份公司和谷歌合作推出“莫斯科－符拉迪沃斯托克虚拟之旅”，将列车全程的窗外景色录制成视频，使世界各地的网民都能通过网络感受俄罗斯号列车的旅程。

俄罗斯号列车附挂的俄朝国际联运车厢，后改为加挂于100Э次列车除此之外，莫斯科至平壤的国际联运旅客列车亦和俄罗斯号列车合并运转。俄朝国际联运列车每两周开行一次，该国际联运车厢会加挂在俄罗斯号列车上，在莫斯科至乌苏里斯克之间合并运转，在乌苏里斯克站解挂后，再经由俄朝边境哈桑站入境朝鲜。在2010年底以前，莫斯科至平壤的国际联运车厢原本加挂于莫斯科至北京的东方号列车，抵达沈阳后改为加挂于北京至平壤的K27/28次列车。从2010年12月20日起，经俄罗斯、朝鲜、中国三国铁路商定，莫斯科至平壤的国际联运车厢不再过境中国，改为加挂于俄罗斯号列车并改由朝鲜民主主义人民共和国铁道省担当。2016年，俄朝国际联运车厢改为加挂于另一班莫斯科至符拉迪沃斯托克的100Э/099Э次列车。

自2019年12月14日起，俄罗斯号列车开始加挂莫斯科至北京的东方号列车（K19/20次列车）在莫斯科至赤塔区间合并运转，并调整了列车开行时间。由原来的隔天发车改为每星期一、星期四、星期六发车。

俄罗斯号列车使用的客车由俄罗斯特维尔车辆制造厂制造，采取10节车厢编组。其中61-4440.01型为二等卧铺车，设有9个四人包厢，车身标注MECT-36（俄语，读音/mʲest/，音“灭死特”，义为“定员36人”）；61-4447型为三等卧铺车，设有9个四人卧铺与双人边铺，车身标注MECT-54（定员54人）；61-4445型为残疾人卧铺车，设有6个四人包厢与1个双人包厢，并增设广播室、淋浴间与残疾人卫生间，车身标注MECT-26（定员26人）；61-4440.03型为一等卧铺车，设有9个双人下铺包厢，车身标注MECT-18（定员18人）。

注：与K19/20次列车合并运转时则不加挂行李车。