岷江大桥

       岷江大桥位于四川省宜宾市，于1973年1月建成。主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，最大桥跨100m。分跨布置为55+2x100+55(m)，另有8x20m石拱桥引孔，全长532.75m。桥面净宽：8+2x2(m)人行道。主拱箱高1.6m，矢跨比1/6。全拱横向分6箱市，纵向分5段预制，缆索吊装施工。中墩基础采用钢丝网水泥薄壁浮运沉井施工。

       犍为岷江大桥位于国道213线犍为县县城附近，为犍为县连接乐山省会成都的通道，于1990年建成。桥梁类型：斜拉桥。主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥；跨径布置为52＋66＋240＋66＋52米，主梁为单箱三室箱型梁；结构体系为塔墩固结、梁墩分离的悬浮体系；桥塔为钢筋混凝土双层门式框架；引桥为13孔30米预应力混凝土简支T梁桥；大桥全长886米，2001年完成了主桥斜拉索换索工程。

一桥跨天堑；两岸展通衢。2月12日上午10时，宜宾 屏山县岷江大桥正式建成通车，岷江南岸的县城 建成区与规划中的岷江 北部新区从此正式通过陆路 连成了一体，一举打破了县城未来发展的交通瓶颈。

岷江大桥(8)　　屏山县岷江大桥在建设过程中按照高质量、高标准、高技术的要求，首次使用1000多吨的超高钢围堰，大桥2.8米直径的钻孔桩，在内陆深水区域施工史上是第一次设计采用，施工中所使用的专业冲击钻属于西南地区最大型的钻孔设备，仅钻头就重达14吨。岷江大桥系屏山县至乐宜高速公路连接道上横跨岷江的一座大桥，是沟通该县南北两岸和乐宜高速公路的重要交通枢纽通道。

　　一桥飞架，天堑变通途。屏山县岷江大桥的建成通车，结束了该县无大桥过江靠渡船的历史，填补了岷江流域无单跨特大桥的空白。岷江两岸群众过江仅需几分钟，将节约时间一个小时以上。岷江大桥将带动屏山经济快速发展，同时将极大地缩短屏山到成都、重庆等城市的距离，对优化区域交通运输结构、改善屏山交通运输条件和投资环境、促进屏山招商引资以及经济持续、健康、快速发展具有重要意义。 ^[1]

 3月7日上午， 国道213线 犍为县城区过境段改建工程及岷江二桥项目开工。该项目总投资8.38亿元，全长11.87公里，其中绕城线全长8.77公里，岷江二桥工程全长3100米。

    据了解，该项目是犍为县“再造犍为新城”战略的重大项目之一。项目建成后，将有效改善该县的交通运输条件，极大地提升通行能力，对于建设揽山入城、跨江而建的犍为新城，促进大交通、大城市、大产业“三大联动”具有重要意义。

    该县围绕全域城镇化目标，加快构建内通外畅的交通体系。今年，该县将加快推进成贵铁路（犍为段）建设，开工建设岷江港航电犍为枢纽主体工程，配合做好龙溪口枢纽工程前期工作，做好仁沐新高速开工准备工作。完成国道213线清溪镇过境段公路、马边河南岸沱大桥和城南客运中心建设，开工建设马边河3座渡改桥和城北客运中心，完成成贵铁路犍为站至县城快速通道项目前期工作。开工建设10条通乡公路，改扩建村组道路300公里以上。

岷江大桥(4)     国道213线犍为县城区过境段改建工程路线起于犍为岷江大桥东岸桥头，顺接国道213线，沿岷江东岸展线，经上渡口、中渡口、下渡口、石龙村、杨柳湾后，止于下渡乡文碧村，顺接国道213线岷江二桥引道，路线全长8.77公里，采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度15米，设计荷载公路-Ⅰ级，路面结构类型为沥青混凝土路面。

    国道213线犍为县城区过境段岷江二桥工程位于下渡乡文碧村虎吼坝处，起点通过下孝路（规划改建为国道213线犍为县城区过境段公路）与国道213线犍为岷江大桥东岸相接，止点在岷江西岸朱石滩处通过一段引道接回现有国道213线。工程全长3100米，桥长2029米，引道长约1071米。桥梁及引道设计荷载公路-Ⅰ级，采用沥青混凝土路面，桥面宽度为 26.5米，引道宽度为23米，一级公路标准。^[2]

2018年7月27日晚9：40左右，眉山市彭山区岷江大桥发生部分垮塌。。彭山区应急指挥部已到现场展开工作，交警、路政对大桥已进行封闭，相关路段已实施交通管制，暂无人员伤亡报告。^[3]