C919

C919（中国飞机史上）大飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高中国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个重大专项之一。让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。

中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，总部设在上海，是实施国家大飞机重大专项中大型客机项目的主体，员工8300多人，确定了“一个总部，六大中心”的布局。设计研发中心承担了中国首次自主研制的C919中型客机、ARJ21新支线飞机的工程设计任务和技术抓总责任。^[16][17]

C919(4)2011年6月20日，中国商用飞机有限责任公司及其所属上海飞机制造有限公司，在巴黎航展开幕当天与CFM国际公司正式签署C919大型客机项目推进系统合同，选择CFM国际公司作为C919项目国外唯一的推进系统供应商，选定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一启动动力装置。

CFM国际公司总裁兼CEO让·保罗·班格和中国商飞公司总经理金壮龙出席合同签署仪式。这是中国商飞公司正在研制的C919大型客机签署的第一份机载系统供应商合同。按照计划，中国商飞公司将于2011年完成C919大型客机机体结构、主要机载系统供应商合同的签署工作。

C919大型客机是中国商飞公司正在研制的150座级单通道中短程商用干线飞机，计划于2014年首飞、2016年首架交付用户运营。LEAP-X1C发动机是CFM国际公司研发的新一代发动机。该发动机是在CFM56系列发动机的架构基础上，针对下一代飞机进行改进的产品，对提高飞机的安全性、经济性和环保性有着积极的作用。

CFM国际公司是全球最主要的商用飞机发动机制造商之一，是法国赛峰集团下属的斯奈克玛公司与美国通用电气公司的合资公司。CFM国际公司已向全球500多家飞机运营商提供了20,000多个发动机。

2009年12月21日，在中国国务院总理温家宝和法国总理弗朗索瓦·菲永共同见证下，中国商飞公司与CFM国际公司在北京签署了战略合作意向书。C919大型客机项目推进系统合同的签署，预示着双方的合作进入一个新的阶段。^[14]

1. 具有完全自主知识产权。

2. 项目初期采购部分国外系统设备，鼓励国外供应商在中国发展。逐步形成中国民机产业。

3. 满足2020年国际要求（如污染排放，噪声等）。

4. 确保安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性。

5. 掌握和了解市场与客户的需求，减阻、减重、减排，全面优于竞争机，直接使用成本（DOC）降低10%。

6. 采用国际标准，以国内销售为主，打入国际市场。

7. 强化战略合作。要按照“主供应商-供应商”模式，深化国际国内合作，风险共担、利益共享，形成大型客机的国际国内供应商体系。

派克汉尼汾公司（Parker Hannifin Corp.）：燃油、油箱惰化和液压系统供应商。

CFM国际公司（CFM International）：发动机供应商 。

霍尼韦尔国际公司（Honeywell International Inc.）：电传飞控系统。

美国联合技术航空系统公司（United Technology Company）：照明系统（包括整个外部照明、驾驶舱、机舱、货舱照明、紧急照明和客舱LED照明等）、除冰和风挡雨刮系统以及自动油门台和驾驶舱控制系统、防火系统。

美国汉胜公司（UTX’s Hamilton Sundstrand Corp ）：电源系统、飞机驾驶员控制系统和防火及过热保护系统。

C9192006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。8月17日，国务院成立大型飞机重大专项领导小组。

2007年2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。8月30日，中央政治局召开第192次常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》，决定成立大型客机项目筹备组。

2008年5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立。7月3日，中国商飞公司在上海召开大型客机项目论证动员大会。

2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。

2010年12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。

2011年4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。

2012年7月31日，《C919飞机专项合格审定计划（PSCP）》在上海签署。12月4日，历时19个月的C919飞机七大部件之一的复合材料后机身部段强度研究静力疲劳试验项目全部完成。

2013年12月30日，C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上飞院正式投用，C919项目系统验证工作正式启动。12月31日，C919客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。

2014年5月15日，C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。7月23日，C919飞机首架机平尾部件装配在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式开工。8月1日，C919客机首架机中机身部段在中航工业西飞下线。8月21日，C919客机首架机中后机身部段在中航工业洪都下线。8月29日，C919客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查，完成交付。9月19日，C919客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。10月30日，C919客机首架机后机身前段在中航工业沈飞民机交付。

2015年2月11日，C919客机首架机后机身后段完成制造并通过适航审查，正式交付中国商飞公司。7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。11月2日，C919客机首架机在浦东基地正式总装下线。这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，同时，标志着C919客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。

2016年4月11日，C919客机全机静力试验正式启动。6月，C919水平尾翼智能装配线建设名列工信部智能制造拟入选项目。11月，东方航空成为C919飞机全球首家用户。12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心。

2017年4月18日，C919客机通过首飞放飞评审。4月23日，C919客机完成高速滑行抬前轮试验。5月5日C919在上海浦东机场圆满首飞。^[18]11月10日，C919飞机101架机成功从上海转场西安阎良，正式开展后续试飞取证试验工作。

2018年2月26日，中国商飞与华融金融租赁签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机购机协议。3月24日，C919飞机102架机顺利完成第5次试飞。6月6日，C919完成全机静力试验首个极限载荷工况。6月22日，两架C919两地同步试飞。7月12日，C919大型客机102架机转场东营试飞基地。同日，C919大型客机完成2.5g极限载荷静力试验。此次转场东营试飞基地的102架机主要承担动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验验证和试飞科目。随着第二架试飞飞机转场东营试飞基地，中国商飞公司正式开启C919大型客机“1+M+N”多机场、多区域协同试飞模式。这意味着C919大型客机项目正式开启多地同步试飞模式，未来将接受各种复杂气象条件考验和系列高风险试飞科目挑战。10月6日，中国第三架C919客机B-001D号机完成喷漆正式对外亮相。10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。12月28日，试飞员徐远征、张健伟驾驶着C919飞机103架机，搭载着观察员蔡俊，试飞工程师赖培军、王涛在浦东国际机场的第四跑道上，滑跑、抬头、冲上云霄。在1小时38分钟的飞行中，C919飞机103架机完成了21个试验点。12时45分，C919客机103架机平安降落上海浦东国际机场，圆满完成第一次飞行，标志着共三架C919飞机进入试飞状态。此次飞行后，C919飞机103架机将适时转场西安阎良，开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。C919飞机两架试飞机在西安阎良、山东东营和南昌瑶湖开展多地同步试验试飞。另外三架试飞机正按计划进行部装、总装，六架试飞飞机计划2019年全部投入试飞取证工作。^[19]

2019年7月26日，C919大型客机103架机顺利转场西安阎良，开启新阶段试验试飞任务。7月30日，C919大型客机104架机在上海浦东机场第五跑道完成中、高速滑行试验，滑行总时长1小时39分钟，为首次飞行做好准备。8月1日，C919大型客机104架机完成首次试验飞行。8月30日，C919大型客机104架机顺利转场山东东营，开启新阶段试验试飞任务。9月26日，C919首批交付客户飞机零组件开工投产。10月24日，C919大型客机105架机完成首次试验飞行。12月5日，C919客机105架机于11时05分从上海浦东机场起飞，12时41分降落南昌瑶湖机场，顺利完成该机首次空中远距离转场飞行。2019年12月27日，C919客机106架机于10时15分从浦东机场第四跑道起飞，经过2小时5分钟的飞行，在完成了30个试验点后，于12时20分返航并平稳降落浦东机场，顺利完成其首次飞行任务。至此，C919客机6架试飞飞机已全部投入试飞工作，项目正式进入“6机4地”大强度试飞阶段。^[20]

2020年2月23日，C919大型客机106架机转场东营试飞。3月，C919大型客机在山东东营完成了飞行推力确定试飞，这是C919试飞过程中的关键课目，这一试飞的完成，标志着C919大型客机的取证试飞工作全面提速。6月28日，C919客机降落在吐鲁番交河机场。客机在吐鲁番市将开展为期一个月的高温专项飞行试验。10月31日，在南昌飞行大会上，C919大型客机进行全球首次动态展示。11月27日，中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA），C919飞机进入局方审定试飞阶段。 12月25日，C919大型客机抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面开启高寒专项试验试飞。

2021年1月，在经历了20天的测试后，C919大型客机高寒试验试飞专项任务取得圆满成功。^[21]以验证在极寒条件下飞机各系统和设备的功能和性能是否符合适航条件。该客机于2020年12月25日飞抵内蒙古呼伦贝尔市海拉尔东山机场开展高寒试验试飞专项任务，试验试飞期间，当地最低气温已近-40℃。3月1日，中国东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同。5月10日至12日举办的中国品牌日活动上，C919大型客机亮相。 

2022年1月19日，在2022年上海两会期间，中国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良表示，国产C919项目目前仍处于适航取证阶段，预计将于2022年完成交付。“具体的交付将等到取证完成后才具备条件。” 

2022年，国产大飞机C919尚有大量适航审定任务需要完成，且还面临着美国的出口管制难题。

2022年，首个国产大飞机C919即将正式交付，订单已达850架，售价预计0.8亿美元。^[22]

2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。^[23]

2022年7月24日消息，C919大型客机六架试飞机近日圆满完成全部试飞任务，这标志着C919适航取证工作正式进入收官阶段。^[24]

2022年8月1日，中国商飞官微宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。^[4]

2022年9月29日，中国民航局在北京首都机场举行仪式，正式向中国商飞颁发C919飞机型号合格证。这标志着中国首款完全按照国际先进适航标准研制的喷气干线客机通过中国民航局适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R3)要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。^[5]9月30日，中国商飞一架C919客机从北京首都国际机场起飞。^[6]10月24日，中国东航表示，首架C919飞机于2022年12月交付东航。^[25]11月17日11:07C919从浦东起飞前往成都双流机场，于下午14:22 抵达，这是C919大飞机首次飞抵成都。11月18日上午9点30分，国产大飞机C919（B-001F）从成都双流机场起飞，飞往高高原机场-阿坝红原机场。^[7]

2022年11月29日，C919飞机完成T5测试，并获颁AEG评审报告。^[8]同日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证（PC），取得生产许可证是C919大型客机从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，标志着C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。^[9]

2022年12月9日，中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。^[10]

2022年12月26日，东航接收的全球首架C919飞机开始100小时的验证飞行。^[11]

2023年1月1日，C919的第9架次验证飞行，这也是2023年的首飞。首班验证飞行的航班号为MU7809，从上海虹桥国际机场飞往北京大兴国际机场。^[26]

2023年1月15日11:14，印有“全球首架”“中国印”标识和专属“身份证号”涂装的中国东航全球首架国产C919飞机，执行验证飞行航班MU7811，从上海虹桥国际机场飞抵青岛胶东国际机场，C919飞机100小时验证飞行再添新航点。^[27]

2023年2月4日17时10分，C919（B001F）航班平稳落地乌鲁木齐国际机场，这是C919飞机在2023年的首次长航程演示飞行，也是首次亮相乌鲁木齐国际机场。^[28]

国产大型客机C919首架机总装下线1. 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；

2. 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；

3. 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；

4. 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；

5. 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；

6. 采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；

7. 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

C919C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。

在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。

在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。

舒适性是C919机舱设计的首要目标。机舱座位布局将采用单通道，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。据官方资料表示，C919采用先进的环控、照明设计，提供给旅客更大观察窗，更好的客舱空间，提供给旅客更好的舒适性；同时降低剖面周长0.326%，降低剖面面积0.711%，机身结构重量降低26.7kg。

C919采用四面式风挡。该项技术是国际上先进的工艺技术，干线客机中只有最新的波音787采用，它的风挡面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。但是工艺难度相对较大，机头需要重新吹风，优化风挡位置和安装角，同时也有风挡玻璃面积相对较大，制造工艺复杂，成本较高。同时该设计对机头受力和风挡间承力支柱强度提出了更高要求，属于国际上比较先进的设计。

C919客舱布局C919采用了5000PSI（磅/平方英寸）压力的液压系统，与一般民用飞机采用3000 PSI（磅/平方英寸）压力的液压系统相比，前者可提供更大的动力。压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力，减轻了重量。

C919机翼有36米长，除了装有起落架之外，还能储存燃油，加起来共能容纳186386升燃油。C919采用了双侧杆正杆飞行控制系统，其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统。其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。919采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

C919高密度客舱布局客机模型亮相北京航展全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型客舱段全长1146in

全经济级为168座，排距32in

混合级156座，公务舱3排12座，排距36in，经济舱144座，排距32in

高密度级180座，排距30in，公务舱每排4座，经济舱每排6座

乘务员座椅共4座，前服务区2座，后服务区2座

CFM56发动机客座数（两级/单级） 156/168

最大起飞重量72500kg（STD）77300kg（ER）

最大着陆重量66600Kg

最大设计航程 2200nmi(4075km)（STD）3000nmi(5555km)（ER）

巡航速度 0.7-0.84M

最大使用速度 0.82-0.84M

最大使用高度 12100m

客舱压力高度 2400m

客舱压力值 80kpa

初始巡航高度10668m

起飞场长 2200m

着陆场长 1600m

最高空载进场速度 276.55km/h

C919大型客机在上海浦东机场起飞C919（COMAC C919），类型属于 “中短程双发窄体民用运输机”，在中国飞机史上自然是大飞机，但在当代世界客机史上属于中型客机（而大型客机是远程宽体、及载客300人左右）。C919还只是单通道飞机，在如今飞机越造越大，尤其是空中客车A380（载客550人）那样的巨无霸问世后，严格意义上，一般双通道、载客300人左右的飞机才被称为“大客机”。CR929（远程宽体客机）将是（当前国际航空界）真正意义上的“大客机”。CR929中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座（当代国际大型客机的下限）^[29]。

概念区别：官方一般说法是“大飞机”，而网民爱说成是“大客机”，其实，飞机界里，客机和运输机较大，中型客机就是大飞机，战斗机和直升机等较小（有的载一个驾驶员或几个人）。不同的比较范围：在客机界或运输机界的内部比较里，又分大中小，类似：飞机界相当于学校，客机（和运输机）相当于高等学校，高校又划分几个级别，地区级、省级、国家级、国家重点级等。

值得了解：中国研制的C919客机，并非单纯用来满足中国市场，而是面向全球市场（国内外都在向它订货），因此它的竞争环境和比较环境是国际客机界。

C919(6)2010年11月15日，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单。

截至2015年11月2日，中国商飞C919大型客机国内外用户共有中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、四川航空、河北航空有限公司、幸福航空、PuRen Airlines、City Airways、工银金融租赁、平安国际融资租赁、国银金融租赁等21家，总订单数达517架。

截至2017年6月13日，承担中国大型客机项目研制任务的中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司），与光大金融租赁股份有限公司签署30架C919大型客机购买框架协议，中国国产大飞机C919的国内外用户数量达到24家，订单总数达到600架。

2017年9月19日，C919生产单位中国商飞公司在第十七届北京国际航空展签下130架C919订单，此前，C919国内外用户已达24家，订单总数达到600架。^[30]

2018年2月26日，中国华融资产管理股份有限公司旗下控股子公司华融金融租赁股份有限公司与中国商用飞机有限责任公司在北京签署30架C919大型客机协议。截至2018年2月底，C919大型客机国内外用户达到28家，订单总数达到815架。^[31]

2018年3月6日下午，十三届全国人大一次会议上海代表团举行全团会议并对媒体开放，国产大飞机C919总设计师吴光辉代表在回答新华社记者提问时说，C919已取得国际国内28个用户的815架订单，未来将会出现命名为“929”等更多国产大飞机。^[32]

2021年3月1日，中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同。这也是国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同。东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。^[33]