汽车夜视仪

　　汽车夜视仪具有红外探测系统，可感应人眼视觉范围之外的红外线。

　　汽车夜视仪可以在 10~ 200 m 范围内观察具有极高清晰度的目标，可以在主动红外条件下观察不少于 120 米距离，在星光和一般气象条件下观察10～70米。

　　汽车夜视仪的用途很广，以前因为价格太高，主要是军事用途，如坦克和装甲运输车辆，雷达车辆等等。近年来，随着科技进步，价格越来越低。 汽车夜视仪是一个典型的军事装备转化民用产品的例子。

　　本产品是目前世界上同类产品中价格最低的。 它的安装极为方便，不需要专门技术或工具。1分钟完成。

　　本项目入选国家科技部倍增计划（2003年）。

1.用一种特制的透^[2]镜，能够将视野内物体发出的红外线会聚起来。

2.红外线探测器元上的相控阵能够扫描会聚的光线。探测器元能够生成非常详细的温度样式图，称为温谱图。大约只需1/30秒，探测器阵列就能获取温度信息，并制成温谱图。这些信息是从探测器阵列视域场中数千个探测点上获取的。

3.探测器元生成的温谱图被转化为电脉冲。

4.这些脉冲被传送到信号处理单元——一块集成了精密芯片的电路板，它可以将探测器元发出的信息转换为显示器能够识别的数据。

5.信号处理单元将信息发送给显示器，从而在显示器上呈现出各种色彩，色彩强度由红外线的发射强度决定。将从探测器元传来的脉冲组合起来，就生成了图像。

　　1. 按照用途分：民用，警察用和军事用途。

　　2. 按照技术分类：近红外，即 CCD 技术， 微光技术（TTI 微光放大），和远红外技术（TIS 热成像）。

　　3. 技术特点：CCD 技术成熟，批量性好。但是灵敏度不高，所以只能适用于普通民用市场。微光TTI 放大技术产品目前仍是军用主流。红外热成像 TIS 技术产品特点突出，可以穿透大雾观察。

　　4. 价格特点：使用 CCD 技术的汽车夜视仪价格最低，微光放大的技术已经使用了近50年，但是由于基本理论没有突破，且寿命的问题没有解决好，所以价格不低。红外热成像技术趋于成熟，现在仍然在发展阶段 ，需要在清晰度和灵敏度方面做很多工作，全球市场被极少数厂家垄断，所以价格极高。民用的产品基本上都是 CCD，如奔驰汽车。

　　5. 使用寿命：CCD 的寿命最长，可达到10000 小时， 微光管的夜视仪寿命最短，只有3000小时。热成像管大约在8000小时左右。

夜视技术分类：

根据工作原理不同，目前夜视技术可分为三大类，即：

1、微光夜视技术

2、被动红外线夜视技术（又称为热成像夜视技术）

3、主动红外线夜视技术

主动式红外夜视仪采用自身携带的红外探照灯, 主动照明被探测的景物, 探照灯发射出的不可见红外光被景物反射回来, 由带有红外变像管的夜视仪探测出来, 并被转换成可见光图像, 供人眼观察。

微光夜视仪利用夜间目标反射的低亮度的夜天光星月光大气辉光等自然光，将其增强放大到几十万倍，从而达到适于肉眼夜间进行侦察、观察、瞄准、车辆驾驶和其它战场作业。   微光夜视仪是根据光电效应的物理学原理制作而成的。光子进入夜视仪后打在金属板上，产生光电子。这些电子又通过一个安放在光屏前的薄盘片，盘片上有数百万个微通道（即数百万个像素），电子进入微通道后实现电子倍增，最后投射到荧光屏上成像。

被动红外线夜视技术，利用红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的红外辐射能量分布图形反映到红外探测器的光敏元件上，从而获得红外热像图，这种热像图与物体表面的热分布场相对应。通俗地讲热像仪就是将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像。

　　夜间驾驶，在远光灯为你照亮的车前的距离内，路况清晰可辨，但在前面的黑睹中时刻潜伏着危险。

　　尽管这些年来汽车照明技术取得不小的进步，但夜间行车的风险仍比白天大得多。常有这种情况，当你在灯光里发现有人在路边换轮胎，或是有行人或牲口横过公路时，已经是相见恨晚而措手不及了。 通用汽车公司也曾对驾驶员进行了问卷调查，对于汽车上的三四十种电子装置，让他们依据自己的喜好程度的打分，调查结果表明，绝大多数驾驶员对汽车夜视系统情有独钟，希望他们的汽车上能装有这项设备。究其原因是因为像安全气囊和ABS只有在汽车发生紧急情况下才能起作用，而汽车夜视系统属于主动安全设备，能够提早防患于未然，大大提高汽车在特殊天气行驶的安全性。

　　据美国国家公路交迪安全管理局（NHTSA）的统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的死亡事故却占了一半。而夜间视线不良所造成的事故占了70%（2002年数据）

　　但如果你拥有了一台汽车夜视仪，那么你等于长了一付戴了望远镜的猫头鹰眼睛，因为车上的夜视系统会帮你看清楚选在前灯光照范围以外的前方景物，于是你就有了先见之明，可以早早地发现黑睹中潜在的危险，从而太大地改善了行车安全。

　　在屏幕上，公路的边沿、路中间的标线、公路上的物体以及路旁准备横穿公路的行人都能显示出来。因此，汽车夜视仪能够比前大灯发现更多的东西，而且能把远光灯照射距离2倍以内的一切尽收眼底。但这种红外成像技术的性质决定了你看到的画面像是一张黑白电视图象。然而，汽车夜视仪图像质量上的不足在视野上给予了更多的补偿。

　　夜视系统的最大受益者将是那些夜间汽车驾驶者，由于安全距离大大扩展，他们可以有更大的制动和反应余地。汽车夜视系统是不能代替用眼睛获得的视觉信息的，它只是在天黑时为你提供更远的路况信息，尤其是在你看不清楚时给予帮助。虽然汽车夜视仪在夜晚可以提供超过人眼50倍的视觉图象，但是我们坚决反对把普通汽车夜视仪当作飞机盲降系统使用。汽车夜视仪只是把司机的视野扩大到前灯光照范围以外。因此，在使用汽车夜视仪之前你必须 遵守国家交通法规，打开示宽前灯，否则它将不起安全作用。

　　警察和军用系统的夜视需要采购专用的特种夜视设备。

　　自从2001以来，国际各个大汽车厂家无一不把研发的目光注视着汽车夜视这一新产品。先后有BMW, BENZ，美洲豹，皇冠等等公司都自行研发了各自汽车夜视仪。甚至是国产的红旗车都有所表现。但是因为没有在核心技术上取突破，市场效果不甚理想。 　　但是作为汽车的必须配置的产品，汽车夜视仪现在的发展可以说是有目共睹，还是遵循着由高端市场向中，低端市场渗透的规律在发展着，并且速度极快。估计在2008年就可达到市场的10%。

　　汽车夜视仪是一个典型的高技术产品，其评估比较复杂，涉及到的领域有光学，电子，机械和人体工程学以及生理学等学科。

　　这里仅仅提出比较简单的评估标准，共用户参考：

　　1. 灵敏性：汽车夜视仪是专门用于夜间的产品，必须具备超出人眼视力范围的能力。越高越好。

　　2. 清晰度：汽车夜视仪对于视觉的作用是很大的，没有一个良好的清晰度是不能起到提前观察的结果。所以，清晰度是一个比较重要的指标。一般的产品通常使用模拟液晶屏幕。如果是数字的会更清晰一点。

　　3. 使用寿命：CCD 的寿命最长，可达到10000 小时， 微光管的夜视仪寿命最短，只有3000小时。热成像管大约在8000小时左右。

　　4. 作用距离：汽车夜视仪不是望远镜，并不是看得越远越好。一般的，在城市环境中，适用距离在50米左右，在野外的距离在100米左右。

　　5. 可维护：汽车夜视仪是一个汽车的长期使用设备，所以可维护性是很重要的。可维护性越好，使用成本就越低。可靠性也就越高。

　　6. 价格：档次不同，汽车夜视仪的价格业不一样。作为用户，当然希望价格比较低是好的。一般来说，汽车夜视仪的价格在5000～8000左右。（CCD）

一、核心竞争力

1）汽车夜视系统，利用技术创新为汽车的驾驶者，在夜间或弱光线条件下的驾驶过程中将获得更远的前方视野和更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告，因此使驾驶安全性大为提升；通过智能化的技术，与车速同步,抑制对面远光灯的干扰造成眩晕而引起的交通事故。

2）夜视系统不但提高驾驶的安全性，而且让驾驶的过程更舒适放松、更人性化。

3）夜视系统为汽车企业在汽车行销过程中，增加更安全、更智能、更时尚、更人性化的卖点，提高汽车企业的核心竞争力。

二、夜视仪竞争力分析