翼豹WRXSTI

传承斯巴鲁翼豹征战WRC的优秀技术，追求拉力赛车般的驾驶激情，斯巴鲁十代翼豹WRX SSTi车型正式登陆中国市场！

翼豹STi曾经在去年的东京车展上亮相，与现款十代翼豹普通版相比，STi首先在外形上就改变了许多。主要有：大灯熏黑化，中网部分抛弃了普通版的条状格栅而采用更具运动性的网状，前机器盖上隆起一个大进气口表明了其发动机的增压特性，前保险杠上的下进气口面积更大，雾灯以镀铬环进行装饰，前保险杠两侧的进气道也能为中冷器提供大量的冷空气。

另外，STi的轮眉向外扩充了55mm，相应的前后轮距也分别增加了45mm和40mm。从前45度角的方向看，STi的整车攻击

力更强，一改普通版给人的比较平庸的印象。

在动力上，翼豹STi将搭载2.5L水平对置涡轮增压发动机，并带有可变气门正时技术。其最大功率为304匹马力，最大扭矩可达404Nm。在6速手动变速器的配合下，从0至100km/h的加速仅需4.8s，甚至超过了一些纯正的跑车。在安全性上，STi全系均有VDC车身动态控制系统、Brembo提供的制动系统以及6组辅助气囊。相信这款高性能车一定会成为车展中人们关注的焦点。44-48万元的价格比我们预计的48-54万元要低出不少。不过相信对于喜爱性能车的狂热“玩家”来说，价钱也许不是最重要的。

斯巴鲁已经于近日为日本市场发布了其新款翼豹WRX STI Spec C车型。对比在今年早些时候纽约车展上发布亮相的改款WRX，这款Spec C车型有了许多的改进与提升。

新款翼豹WRX STI Spec C车型获得了许多精细的调整，包括ECU的改进以及为双涡流涡轮增压器增配的新的球轴承。这使其2.0升涡轮增压发动机的最大动力输出提升至308 PS(227千瓦/ 304 bhp)，峰值扭矩输出则达到430 Nm(317磅-英尺)。

这款WRX STI Spec C车型的动力传动系统也经过了改动，采用了一个机械式的后防滑差速器取代了之前的Torsen差速器，同时还用一个新的横梁加固了前底盘。

斯巴鲁还通过运用一个铝制的引擎罩、更小的电池以及装备245/40R18普利司通POTENZA RE070轮胎的18英寸轻合金轮毂减轻了新款Spec C车型的重量。此外，新款Spec C还标配了金色的Brembo刹车制动卡钳，可供选配的装备则包括Recaro运动式座椅。