驾驶操纵装置

直行时，双手拇指和食指轻轻相对握成O形自然把握在 方向盘的两侧，双肩放松，肘部自然下垂。对于手动变速器，左手握在相当于时钟的9点～10点，右手握在3点～4点的位置，便于右手操纵变速杆。转向时一手推动方向盘，一手拉动。急转弯时，采用大交把法转动方向盘。

两手分别握方向盘左右两侧, 拇指顺压在方向盘边缘上, 其余四指由外向里自然握住方向盘

操作以左手为主, 右手为辅; 转弯时应两手交替转动方向盘。转动方向盘一般有3种方法：

（1）纠正方向法：操作要领是少打少回，及时打及时回，适用于直线行驶。

（2）半把方向法：操作要领是一手推一手拉。不还手在180度。范围内转动，打多少回多少，运用于一般转弯。

（3）正把方向法：操作要领是双手交叉转动方向盘，使用于大角度转向，如急转弯、调头。

（1）转动方向盘时要多打多回，少打少回，回转方向盘时速度要快要准确回到位。

（2）方向盘快要转动到底是不可用力过猛，否则易损坏机件。

（3）尽量避免车辆在静止状态下转动方向盘。

离合器踏板和加速踏板在汽车起步时配合不好，就会使发动机熄火或汽车起步时车身剧烈颤抖。固定在地板的最左侧，由左脚控制。如图2所示。

发动机动力经 离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有1cm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩擦片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板。踩离合器踏板时，左脚要完全悬空（即脚跟不着地）、前脚掌置于踏板的正中间用力，并要一脚踩到底，不要停顿。松离合器踏板时，要按照“快一慢一快”的原则，即开始踏板松得快一点，然后放慢松踏板的速度，最后又以较快的速度松开踏板。需要注意的是，不操纵离合器时，脚不得放在离合器踏板上。

加速踏板又称油门踏板。踩下踏板，增大发动机的进气量（汽油机）或喷油量（柴油机），发动机转速提高；反之，减小发动机的进气量（汽油机）或喷油量（柴油机），发动机转速降低。加速踏板在驾驶员脚下几个踏板的最右侧，由右脚控制，位置如图2所示。其特点是：踏板比较长、在车厢地板的位置比较低。操作时，用右脚的前脚掌踩踏，右脚跟始终与地板接触形成固定支点。

制动踏板的位置如图2所示，在加速踏板的左侧，同样由右脚控制。其特点制动踏板比加速踏板短、位置相对较高，多数轿车的制动踏板都比较宽。制动时用右脚前脚掌悬空踩踏。为了保证行车安全，保证乘客的舒适性和货物的完好。在汽车车速较高的时候紧急制动可能会导致汽车车轮抱死而使制动力减小、失去转向能力等严重后果，最好不要急踩制动踏板，即不要急刹车。一些汽车为了防止驾驶员紧急刹车而造成的车轮抱死的不良后果，装有 ABS电子防抱死制动装置。

变速杆位于驾驶员座椅的右侧，用右手操纵。手动档汽车的变速杆如图3所示，手柄的顶部标出各档位所对应的位置。汽车起步是选择1档，此时发动机可提供较大的驱动力。不同档位对应不同的车速范围，车速越高，则应该选择较大的档位与之匹配。在汽车行驶过程中可根据车速变化和克服行驶阻力的需要操纵变速杆。倒车时，一定要等车速为0即停稳后再挂倒档R，否则可能会损坏变速器内的倒档齿轮。

自动档车的变速杆（以4个前进档为例）一般有P（停车档）、R（倒车档）、N（空档）、D（前进自动档）、3（D3）、2（D2）、1（L）等档。变速杆处于P或N档时，发动机才能起动。 D、3（D3）、2（D2）、1（L）是前进档。如果发动机不熄火，短时间停车时，可踩下制动踏板，等车停稳后将变速杆放在N档。如果长时间停车，变速杆放在P档。有些车的变速杆上有变速杆按钮，在P档、R档、N档之间变换时，要先踩下制动踏板，再按下此按钮后方可换档，否则无法换档。

还有一种 手自一体的变速器，其变速杆有P档、R档、N档和D档，另外还有手动“+”和“－”档。P档、R档、N档和D档的使用方法与上面自动档完全相同。如果在行驶过程中将变速杆推向“+”，变速器将加档，推向“－”，汽车将降档，仿佛是手动变速器在换档。

用于控制驻车制动器，位于驾驶员座椅右侧，变速杆的左侧或后方，水平纵向布置，其位置低于变速杆，位置如图3所示。对手动档的汽车，向上拉起手柄，驻车制动起作用；解除驻车制动时，先向上拉起手柄，再用拇指按下释放按钮，最后向下将手柄推到底，即完成操作。有些自动档的轿车没有驻车制动手柄，而是采用驻车制动踏板或驻车档位。