标帜

       (1).记号，标志。《唐律·厩库律·畜产抵蹹啮人》：“诸畜产及噬犬，有抵蹹啮人，而标帜羁绊不如法，若狂犬不杀者，笞四十。”《新编五代史平话·周史下》：“ 大梁城中迫隘，欲展外城，先立个标帜，候今冬农隙之时，兴工板筑。” 巴金《坚强战士》：“ 板门店上空的银色光柱也明亮地在西边现出。那是停战谈判会场区的标帜。”

       (2).独树旗帜。明·李贽《德业儒臣前论》：“彼谓轲之死不得其传者，真大谬也。惟此言出，而后宋人直以濂、洛、关、闽接孟氏之传，谓为知言云……好自尊大标帜，而不知其诟诬，亦太甚矣。”

       (3).榜样。清·方以智《东西均·名教》：“不过因导节制，以楔出楔，多方以误之，分途以迷之，使天下少作它恶焉斯已。自技艺之专家，以至道德之标帜，皆误人、迷人之方也。”

新款408       或许是对手的实力越来越强，标致终于流露出了普及6AT变速箱的意愿，因为在2013款的标致408上，我们看到了久违的6AT变速箱。尽管一台变速箱无法彻底的改变一款车，但标致迷们起码不会为4AT变速箱的尴尬而无言以对了。

       尽管只是小改款，但我们从中看到了标致的诚意，无论从外观、内饰、动力来看，标致408身都有着不大不小的改变，所以值得大家去关注。此次我们试驾的车型为标致408 2.0自动尊贵版。

换家族化车标 尾灯更具动感

       作为年度改款车型，2013款标致408的车身尺寸基本没有太大变化，车长度上增加了8mm，其实这仅仅是因为前后保险杠做了微调导致的，车内空间并没有因此而变化。下面，我们先来盘点新车的外观主要变化：

1>更换车头LOGO

       原本凹槽及镀铬条组成的标志性狮子标，如今改为和标致308类似的一体式LOGO，这样显得更加饱满，可以与前杠融为一体。其实这种设计在标致308和标致508上都能看到。所以，今后标致汽车的家族化特征也会更加鲜明。

2>大灯下方饰条变宽

3>尾灯细节变化

       尾灯造型没有变化，但内部加入了类似“C”状的导光条，尾灯打开后的灯光效果非常靓丽，视觉效果一点也不比标致308的逊色。

       新款408的车身侧面线条与老款基本保持了一致，但细心点还是会找到不同，原来曾经在外后视镜上的侧转向灯由老款车型后视镜立柱上变到了后视镜的外壳上，并且应用了LED光源，这确实提升了车辆在夜晚的示宽效果。

       直观的看，标致408的车身尾部无任何变化，尤其是尾灯组方面，基本保持了老款车的造型。所以相比于前脸来说，标致408的尾部变化很小。

       轮毂造型仍然没有变化，标志性的大五幅设计。轮胎方面，这款车采用了米其林的Primacy LC 博悦，规格依然是215/50 R17，这款轮胎属家用舒适型轮胎，即省油且静音，耐磨性也非常出色。

方向盘质感更强 中控区域有变化

内饰       如果你对老款408并不是很熟悉，那么当你看到新408的内饰时，确实很立刻察觉出两款车的不同。因为新车的内饰基本没有任何变化，只是做了细微调整，整体效果显得更有质感，家族化的特征也比较明显。首先来看一下新车的内饰主要变化：

1>方向盘增加镀铬装饰

       新标致408方向盘加入了镀铬装饰，一改以往略显单调的风格。其实这种设计并不会提升太多成本，但对于消费者来说却是质的变化，因为方向盘的点缀，可以让内饰显得更时尚。

2>中控台采用钢琴漆材质

       和标致的许多车型一样，标致408的影音操作区域用料由以前的银色饰板改为黑色钢琴烤漆材质。尽管看上去很显档次，但长时间使用容易留下划痕，这样将会影响美观。

3>采用抽屉式储物格

       CD下方的储物格改为了抽屉式设计，尽管它没有原来的开放式的储物空间用起来方便直接，但确显得美观不少，中控台整体性更强。

       标致408延续了传统式圆盘仪表盘设计，这样的设计没有太多让人惊喜的地方，但家用完全足够。另外，白底黑字红色指针的搭配显得非常简洁，只是让人感觉少了一丝美感。

      大到扶手箱小到杯架，2013款标致408在储物空间上没有任何变化，延续了老款车的各项空间表现。介于标致408并非全新换代车型，再加上大家对于这款车都会有一定了解，所以我们就不在对这款车的空间做过多介绍了。

换挡更平顺 悬挂调校韧性十足

       此次我们试驾的2.0L车型仍然配备了与老款相同的发动机，它的最大功率达到了108kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm。在驾驶中仍然保证408具有充沛的动力表现，尤其是在发动机转速飙升至2000转以后，将彻底激发这台2.0L发动机的潜力。

       相比于以前的4速变速箱，这台6速手自一体变速箱在动力传输平顺性上表现更佳，换挡时基本感觉不到顿挫感，这点确实值得我们去肯定。

       不过更换6速手自一体变速箱后，标致408的油耗问题能否有所改善?我想这正是很多人比较关心的问题。通过配备这台6AT变速箱的其他标致车型来说，变速箱基本很难对燃油记性带来帮助，所以笔者推断这款车的油耗改善不大。

       方向盘采用了真皮材质包裹，缝线处理相当细致，保证了驾驶者具有不错的握感。而驾驶起来的话方向盘的手感适中，而且遇到颠簸路面的话，方向盘会感觉到较清晰的路面反馈。

       不过方向盘指向性一般，打方向时即使稍过一点也不会造成转弯过大的情况。高速行驶时的转向虚量比较明显，速度稍快会让人驾驶信心不足。

       前麦弗逊后扭力梁的悬架配置算是比较适合标致408的，因为并不太追求驾控，所以后悬架并不需要独立悬架，扭力梁悬架性能上并不出色，但在控制成本和提升后排空间方面还是有些优势。

       驾驶时，标致408的底盘滤震和舒适性都不错，只是由于后悬采用非独立悬架，在过减速路障时如果车速稍快会后轴会出现弹跳的情况。转向时侧倾比较明显，即便配备有横向稳定杆，也难谈运动性。不过这毕竟是一款家用紧凑车，能够保证舒适性就已经足够了。

新款       标致408的外观与内饰变化只能算是小动作，因为这些也只会成为消费者考虑购车的辅助因素。而新搭载的6速手自一体变速箱就不同了，尽管不能彻底改善燃油经济性等问题，但还是值得我们去肯定的。

另外，标致或许会在以后开启普及6AT的大门，这样一来将会有更多的车型搭载这款变速箱。对于消费者来说，这无疑是再好不过的事情了，起码标致粉丝们不必再为“非主流”的4AT而纠结了。