川崎正藏

　　川崎造船的创始人，该企业后转型为川崎航空机企业 　　在二战期间为日军侵华航空装备的直接帮凶 　　后在二十世纪60年代迫于战后形势，大力发展摩托产业。

川崎正藏照片

　　本公司的创始人川崎正藏以建造西洋船为目的，并创建了川崎筑地造船厂（东京）。1886年事业规模得以扩大，“川崎造船厂”(神户)正式建立。 创立人 川崎正藏 　　建立株式会社川崎造船厂，松方幸次郎就任第一代社长。 首代社长 松方幸次郎

　　开设兵库工厂，开始生产蒸汽机车、货客车及桥梁。从这一年开始，造船厂也开始生产作为船舶主机的蒸气涡轮。 1906年 完成了日本第一艘潜水艇 　　1911年 完成了国产化第1号蒸汽机车 　　在兵库工厂设置了航空机科。这是自莱特兄弟首次飞行之后仅15年，航空机仍是以木料和布料制成，只能飞行很短距离。本公司从那时起即着手进行航空机生产，此后，又成立了新的航空机工厂，制成了日本第一架全金属制航空机，奠定了今天的基础。 　　1919年 将船舶部分离出来，设立了川崎汽船株式会社。 　　1928年 将兵库工厂分离出来，设立了川崎车辆株式会社。 　　1937年 将航空机部门分离出来，设立了川崎航空机工业株式会社。 1922年 完成了本公司第一架航空机（乙式一型侦察机） 　　1926年 建造东京市的永代桥 　　1933年 开始“六甲号”轿车的制造销售 　　1934年 满铁“亚洲号”用SL7型蒸汽机车出厂 　　将公司名称改为川崎重工业株式会社。 　　1950年 将钢铁部门分离出来，设立了川崎制铁株式会社。 　　随着事业的扩大，车辆、航空机、钢铁各部门相继独立，在各自的领域中奠定了稳固的基础。经过第二次世界大战和战后的复兴及建设近代化国家的高度成长时期，船舶、铁路车辆、航空机、产业机械、土木工程机械、钢结构等各项事业都得到了极大的发展。 　　1966年 合并了锅炉、破碎机、搬运机械厂家的横山工业株式会社。 1941年 开始“飞燕”战斗机的生产 　　川崎重工、川崎车辆、川崎航空机三家公司再度合并，作为开展陆、海、空总体事业的综合系统工程技术厂家奠定了基础。 　　1972年，合并汽车制造株式会社（机车厂家）。确保了日本铁路车辆领域中一流厂家的地位。同时，扩展到城市垃圾焚烧设备领域的事业。 　　时代在前进，20世纪日新月异的技术革新，同时结出了果实。各种大型项目要求具备高度的技术水平和广泛的工程技术领域。川崎重工最早走入了世界。 1969年 国产首台工业用机器人“川崎－Unimate2000”诞生 　　1972年 向市场推出“Z1”摩托车 　　在日本的摩托车、汽车行业中，率先在美国开始了摩托车的当地生产。进而，还在美国，从1986年开始进行铁路车辆、1988年开始进行工程机械的当地生产。 　　1989年，就世界最长的悬索桥•明石海峡大桥主塔工程接受订货（1998年开通）。 　　1991年，挖掘英法海峡海底铁路隧道，两座隧道挖掘机比预定早8个月使该隧道得以贯通。 1976年 开发燃气轮发电设备PU200 　　1978年 水泥成套设备（阿尔及利亚） 　　1979年 BK117型直升机首次飞行 　　1981年 日本第一艘LNG运输船下水 　　1991年 英法海峡海底铁路隧道挖掘机挖掘成功

　　公司创立100周年。 1998年 明石海峡大桥通车 　　为了构筑能迅速对应变革时代的新经营方式，引进了公司内企业制和执行董事制。 　　2002年，进一步将本公司的母体－船舶部门作为株式会社川崎造船；精机部门作为株式会社川崎精机，实施分公司的独立。 　　2005年，将成套设备部门作为川崎成套设备系统株式会社，实施分公司的独立。 　　现在，川崎重工作为拥有多种技术的企业集团，以从不间断的步伐继续向前迈进。