清华园隧道

清华园隧道贯通2016年8月11日，清华园盾构隧道3号始发井进场施工。

2017年3月，清华园隧道确定南延方案。5月，工程建设涉及城市绿地、树木审批公示。11月6日，清华园隧道动工建设，并进行挖掘工程^[4]。

2018年11月20日，清华园隧道全线贯通。

清华园隧道施工现场清华园隧道位于中国北京市海淀区，从北京北站引出后，将从地面迅速转入地下，从学院南路南侧入地，变身“地铁”，依次穿越北三环、知春路、北四环、成府路、双清路、清华东路，其中与北京地铁13号线并行，穿越北京10号线、北京地铁12号线、北京地铁15号线等4处地铁、7处重要城市道路、88条重要市政管线，从北五环内清华大学东门附近出地面，整体地下穿行6020米，再从地面继续向北^[4]。

清华园隧道铺轨清华园隧道是北京市内最大直径的盾构隧道，是全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道。盾构施工能够最大限度减少对既有道路、管网、人行天桥、公交站台等基础设施的破坏，减少建筑拆迁和对市民、社区正常生活的干扰，还能减少后期高铁运营对周边环境的噪音污染^[5]。

清华园隧道开挖直径12.64米，全长6.02公里，除与北京地铁10号、北京地铁12号线、北京地铁15号线交叉穿越，长距离并行下穿地铁北京地铁13号线之外，还穿越了北三环、北四环等7条主要城市道路、88条重要市政管线。

• 建设难点

清华园隧道是目前国内位于城市核心区域的隧道施工中（截至2017年11月），穿越地层最复杂、涉及重要建筑物最多的国铁单洞双线大直径盾构工程，穿越特级风险源3处，一级风险源80处。

盾构机始发启动的地点位于地下20米，但整个工程中最深处是在下穿知春路时，隧道将深达40米。穿越几条地铁时，距离地铁15号线最小净距1.93米；距离在建地铁12号线最小净距仅1.73米，施工难度大。再加上建筑物部分较为老旧，地面风险源及管线极多，施工难度更大^[4]。

• 施工技术

清华园隧道盾构工程还有一最大亮点，即在中国全国首先试用的全预制拼装技术，不用现场浇筑。

隧道内结构采用的全预制拼装技术，可实现前面掘进后面直接铺设轨下结构。全预制轨下结构，实现了工厂化生产、机械化拼装、流程化组织的绿色施工工艺，能缩短工期达3-5个月^[4]。

清华园隧道建成后，进入北京北站的列车将实现全部入地运行，极大缓解学院南路、成府路、清华东路这3条市政道路的拥堵问题，同时还达到减少占地、降低环境影响、消除城市分割的目的，并有利于城市区域规划。（《新京报》 评）^[5]