长沙中低速磁浮工程

2014年4月30日，湖南省发展和改革委员会批复《长沙磁浮工程可行性研究报告》。5月16日，长沙磁浮快线正式开工建设。

磁浮列车外观1

2015年9月20日至22日，首列磁浮列车运抵车辆段。10月5日，长沙磁浮快线实现全线“梁通”。10月16日，长沙磁浮快线实现全线“轨通”。12月1日，长沙磁浮快线全线试送电成功。12月2日，长沙磁浮快线完成全线热滑试验。^[3]12月26日，长沙磁浮快线开始试运行。

2016年2月18日，长沙磁浮快线上线试运行开展系统调试工作。5月6日，长沙磁浮快线开始载客试运营。^[1]

线路图长沙磁浮快线线路自长沙南站东广场北侧引出至劳动路，沿劳动路跨过浏阳河，至黄兴大道交叉转向劳动路，随即下穿沪昆高速铁路后，线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，向东至收费站后，北上跨机场高速后垂直接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间连廊。^[1]

磁浮机场站—磁浮高铁站：07:00-22:30

磁浮高铁站—磁浮机场站：07:00-22:00

注：从2018年12月8日始，长沙磁浮快线每日19:00-22:30从磁浮高铁站和磁浮机场站发出的列车在磁浮㮾梨不停站通过。

截至2018年7月，长沙磁浮快线全线运营时长19分30秒，行车间隔11分40秒，磁浮高铁站、磁浮机场站停站时间为5分钟，磁浮㮾梨站停站时间40秒。^[6]

长沙磁浮快线走向示意图截至2017年5月6日，长沙磁浮快线第一年度客运总流量2599762人次，日均客流量7123人次，单日最大客流为2016年10月3日的11503人次。^[10]

2017年全年，长沙磁浮快线共开行列车49383列次，客流量约289.82万人次，日均客流约8000人次。

截至2018年5月6日，长沙磁浮快线第二年度日均客流量8299人次，单日最高客流为2017年10月4日的12759人次。^[11]

2018年全年，长沙磁浮快线共开行列车56150列次，客流量约329.72万人次，日均客流量9159人次，最高单日客流为2018年10月4日的1.4501万人次。^[12]

2019年全年，长沙磁浮快线客流量约397.1万人次，日均客流量10879人次，最高单日客流为2019年10月3日的16227人次。

磁浮列车外观2(2)长沙磁浮快线使用中车株洲电力机车有限公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”号。^[13]全线共有5列磁浮列车投入试运营，为“红白黑”“蓝白黑”两种配色，设计最高时速为每小时100公里。每列车长约48米，宽2.8米，高3.7米，由3节编组而成（含半节车厢预留给值机行李托运），综合了高铁与地铁列车的车厢布局，座位既有横排设置也有竖排设置，共设置座椅86个，每列车最大载客量为363人。^[14]

长沙磁浮快线列车车身和车头分别采用白色和黑色，整体配以红色装饰色带，醒目并贯穿于整列车辆。列车内饰简单而大方，充分利用起车厢内的空间；车内扶手采用不锈钢拉丝材料，整列车高低扶手设置充分；座位线条简洁，红椅大方亮眼；列车地板采用了PVC地板布，通过灰色和蓝色拼接的形式，划分出乘客行走的区域。^[15]

长沙磁浮快线采用中低速磁浮列车，常导电磁铁悬浮、直线感应电机牵引，设计最高速度为100千米/小时。运用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20组电磁铁、20个悬浮稳定器，以保证与F轨之间保持8毫米稳定间隙，以电磁力支撑列车并推动前行。磁浮列车在各种环境下的电磁辐射均低于国际标准规定的安全限制，而噪音值在近距离处仅相当于正常对话的音量。

2018年6月6日，长沙磁浮快线完全自主列车自动驾驶系统上线，首列自动驾驶的列车在磁浮高铁站驶出。列车自动驾驶系统（ATO）在列车自动防护系统（ATP系统）防护下工作，是实现列车自动行驶、精确停站、站台自动化作业等功能的列车自动控制系统。往来于磁浮高铁站和磁浮机场站间的ATO列车，已实现单程运行时间较原来缩短2分多钟。^[16]

长沙磁浮快线车厢区域全面覆盖WiFi无线网络，乘客扫描车内二维码即可上网，车厢内电子显示屏与机场实时同步航显信息，旅客可第一时间掌握飞机何时起飞、航班是否晚点等动态信息。每日07:00-21:00，长沙磁浮快线在磁浮高铁站至长沙南站西出口、磁浮机场站至长沙黄花国际机场出发层提供免费的便民电瓶车，随时发车，每趟可承载5-8人。从2016年10月19日开始，为方便乘客转乘高铁，长沙磁浮快线在磁浮机场站、磁浮㮾梨站站厅层分别放置两台高铁自动售票机。

2019年3月31日，长沙磁浮城市航站楼启用，该航站楼位于磁浮高铁站一楼，运营时间为每日8时30分至20时30分，内设4个自助值机设备和6个人工柜台，具备航班显示、航班查询、值机办理、行李托运、车票销售等机场综合服务功能。值机手续办理时间为：航班计划起飞前4小时开始、航班计划起飞前2小时停止，旅客在值机大厅办理完值机和行李托运后，行李将通过行李输送系统转运至行李装箱区装箱，通过专用电梯、专属车厢、转运车辆运送至机场二次安检处，进行开箱安检后，进入机场隔离区，分拣装机，让旅客轻松乘机。^[17]

磁浮单程票1.中国人民解放军和中国人民武装警察部队因公致残的军人凭“中华人民共和国残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“中华人民共和国伤残人民警察证”享受长沙磁浮快线票价5折优惠。

2.承运人一般不接受儿童单独乘车（乘车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外）。随同成人乘车身高1.2-1.5米的儿童，应当购买儿童票；超过1.5米时应购买全价票。每一名成人可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。儿童票可享受长沙磁浮快线票价5折优惠。

磁浮储值卡3.在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可购买磁浮高铁站至磁浮机场站之间四次单程的学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可购买一次学生票。学生票可享受长沙磁浮快线票价5折优惠。

4.持普通储值票、长沙市公交储值卡、长沙市地铁储值卡乘车可享受票价9折优惠。^[6]

1.长沙磁浮快线实行一人一票制，发行车票种类主要包括：单程票、普通储值票。

2.单程票发售当站、当日有效；正常情况下，单程票经车站自动售票机发售，乘客可持5、10、20、50元纸币在自动售票机上购买。

3.长沙磁浮快线各车站客服中心发售磁浮储值票，首次发售金额为100 元（内含17元押金和83元乘车金额）；磁浮储值票有效期为10年，过期可在长沙磁浮快线各车站客服中心免费办理延期；乘客持磁浮储值票乘坐磁浮、地铁可享受票价9折优惠，乘坐长沙市内公交可享受7折优惠。^[6]

磁浮高架桥长沙磁浮快线全线高架敷设，承轨梁线形精度要求高，绝对位置偏差不超过±5毫米，特别是曲线段上梁，施工难度更大。该工程设计时将现浇简支梁梁体作为承轨梁，上设20.8厘米高承轨台，梁体两侧设供电轨预埋槽道，要求空间三维预埋精度控制在±5毫米以内，稍有偏离就会影响后续工序安装的整体精度甚至列车悬浮运行。同时，全线高架大桥，梁体线型复杂多变，有直线、平曲线和竖曲线等主要梁型。特别是机场高速特大桥，部分连续梁的曲线半径仅为150米，相当于垂直接入黄花机场T1、T2航站楼间连廊。

磁浮Logo长沙磁浮快线的徽标分为两个部分，上半部分为磁浮列车，列车车头呈向上趋势，车尾同样也呈向上趋势，代表着湖南磁浮事业向上飞速发展的必然趋势。下半部分为磁浮轨道，列车浮于轨道之上，显示出磁浮列车的基本行驶特征。徽标整体为一辆飞速前进的磁浮列车，并呈向上趋势，表现出磁浮人积极向上的态度和勇往直前发展湖南磁浮事业的历史使命。飞驰的列车、优美的流线加上矫健的身躯，展现出磁浮人果断、机智、高效的工作能力，同时也表现出湖南磁浮事业必然飞速发展的决心。颜色采用湖南红为主体色系，突出湖南人热情、友善的性格和生活态度。