宜万

澧县辖乡。1950年建宜万乡，1956年更名宜万岭乡，1958年改置宜万公社，1984年复改宜万乡。位于县境北部，界溪河南岸。距县城26公里。面积64.49平方公里，人口2.1万。乡政府蔡家坡。有公路通县城。辖樟树湾、仙合、洪家、高桥、易家、杨家桥、万福、牌楼坪、蔡家、白岩、宜万、共和、楼子坪、冬竹、雨观山、白莲、地福、花瓦18个村委会和金马居委会。乡镇企业以油脂业为主。农业主产水稻、棉花、油菜，兼产豆类、薯类、水果、鱼类。矿藏有石膏、黏土等。有宋代花瓦寺塔(花瓦塔)，7级8面

澧县宜万中学学校地址为湖南省澧县宜万乡金马,是属于湖南省常德市澧县普通中学学校,该校主要的教学范围是普通中学,拥有年轻骨干的优秀教师，创新的教学方式。学校邮编：430723区号：0736,欢迎大家来澧县宜万中学参观访问交流学习!

 宜万中学培养学生花木梅花校园

     为了培养学生热爱大自然的情感，让学生通过自己的双手美化自己的校园，开学初，澧县宜万乡中学便成立了一个特殊的兴趣活动小组——花木兴趣小组。兴趣小组由学校专任教师指导，学生们利用课余时间纷纷动手撒播花籽，移栽花苗，除草施肥，培育了一盆盆绿绿葱葱、娇艳欲滴的花草。

     各班的学生将亲手栽培的花苗摆放在教室前面，形成了一道亮丽的风景。走进现在的宜万乡中学，眼眼见绿，步步有景，花园里争奇斗艳、四季如春，美不胜收。 

      此次花木兴趣小组活动的开展，不仅培养了学生的动手能力，提高了学生的审美水平，而且让学生们真正享受到了通过自己的劳动创造美好校园的快乐，受到了全校师生的普遍欢迎。

　　宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归。       修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。在2010年12月22日10时，宜万铁路将在恩施举行首发仪式。

　　宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东 、中、西部的重要交通纽带；线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物馆；通车后武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少花10个小时。

       2003年12月1日，宜万铁路奠基仪式在恩施举行，拉开了这条铁路建设的序幕。时间已经过去整整7年，从青藏线上拉下来的朱鹏飞，依然记得开工前一晚的情形。　　“为了开工典礼如期举行，我三天三夜没睡觉！”朱鹏飞动情地说，那天他看到许多人流下了激动的泪水，他也被山里人冲破一切实现梦想的渴望打动。　　就在昨天晚上，虽然已是晚8点了，很多人都已吃了晚饭在家休息，陪着宜万铁路度过了七年之久的朱鹏飞仍在开会。他在电话中再一次激动得有点像个孩子，“22日上午10点，宜万铁路就要通车了，仪式在万州和恩施两个地方举行。”　　武汉铁路局昨晚的消息也证实，宜万铁路通车运营仪式，万州是主会场，恩施是分会场。

　　万州站首发列车待定　　在22日上午的“通车仪式”中，主会场万州站也将有一趟列车，从万州出发直达宜昌。昨晚9点30分，成都铁路局一位姓田的科长告诉我们，“万州站首发列车几点发车，会不会载客，还没有最终敲定。”

　　不过，这位姓田的科长还是确认了“万州站将有一趟列车，经宜万铁路直达宜昌。”　　武汉铁路局昨晚的消息说，22日，宜万铁路通车恩施分会场，将开行恩施至宜昌东站的4806次首发旅客列车。首发列车编组18节车厢，具体开行时间为，恩施站10时10分开，约12时20分到达宜昌东，全程两小时10分。