无为站

无为站坐落在无为县福渡镇境内，离无城中心距离约5公里，是安徽段唯一的高架式车站，车站按“两台四线”（侧式站台二座，正线2条，到发线2条），站房高峰每小时客流量按1380人标准设计，站房面积约3500平米，高度23米，宽面为170米，深50米。

此外，区域调整后，随着无为县划归芜湖市，无为站的开通将大大方便芜湖市民南下北上的出行需求。规划完成后即将启动站前广场建设，建成后将与高铁站同步投入使用。车站于2012年年底开工建设。无为站站房将在2014年9月30完工，合福铁路14年年底试运行15年初正式运营。

合福铁路无为站坐落在福渡镇境内，离无城中心距离约5公里。

周边交通便利，距离319省道去县城或去芜湖交通都比较方便。

合肥至福州铁路自合肥铁路枢纽引出，途经巢湖、无为、与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、绩溪、黄山进入江西婺源，终点至福建福州站，线路正线全长806公里，估算总投资1098亿元。

其中，合福铁路在安徽省境内339公里，估算投资496亿元，途经合肥、巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山六市，除了始发站合肥南站外，沿途还设长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北和黄山北10个车站，平均33公里就有一个车站。^[1]

合福铁路在无为县境内全长约46.5公里，线路的走向是，由巢湖市进入无为县，途经石涧镇、无城仓头、福渡镇、泥汊镇、高沟镇，在高沟镇群英行政村过江至铜陵，在无为县境内全部设计高架桥，火车站设在福渡镇，。据初步了解，我县境内的红线用地约1400亩，拆迁约8万平方米，涉及5个乡镇、24个自然村，约525户，工程要求2013年12月底完工。^[2]

纵贯于安徽省沿线六市的合福铁路建成后不仅是安徽省首条南北方向的大通道，该铁路还将通过合肥铁路枢纽、经合蚌客运专线、衔接上京沪高铁，构成一条北京至福州的快速铁路大通道。

合福高铁线路建成时，将结束无为不通火车、没有火车站的历史。无为站将可向北通达北京、天津、济南、合肥等城市，向南通达上饶、福州等城市，为无为人民的出行带来极大便利，对无为加速发展意义深远。^[3]