双人自行车

两个人骑的自行车，可以双人共同踩踏，多出现在旅游场所，和情侣适用，享受共同合作骑乘的乐趣，也有三人和四人自行车，但双人自行车较为普遍，其舒适便利的代步成为更多旅游人士的选择。双人不同步情侣山地车是外出游玩、骑车兜风，出租观光的最佳选择。该车具有色彩优美的外观、过硬的质量保障。

首先肯定一点不是那种后面有斗的运货小三轮，也不是残疾车，更不是玩具车！

以前在日本台湾连续剧里看到送匹萨的那种前面一轮，后面并排两轮的电动车，外形和普通电动车无差，只是后面两个轮子而已！

本人小脑和常人有别，不是脑残哦～～只是平衡感极差，不能骑自行车，当然电动车摩托车也不行，不够有钱买轿车，所以..........

前段时间看报，报道称印度流行骑电动车，都是这样的三轮的！可能是因为印度自行车没我国这么普及，为了方便推广，做成三轮。不像我们这儿大部分人骑上电动车就能跑。

想知道国内是否有生产这种三轮电动车？

问题补充：都说了不是有斗的三轮车了～只是多一个轮子，外形和普通电动车无差，更明确点就是和女式摩托车外形一样！！！

楼上所问的是侧三轮机动三轮车，就像古老的带挂斗的三轮车。

国内外通常的三轮车还是按照品字形状安置三个轮子的三轮车。

这种车，国外主要是家庭妇女用于去市场采购，搭乘宠物。一般的报道，日本的普通自行车100美元/辆，三轮车1000美元/辆，国内通过物流公司从日本原装进口人力三轮车，连同货运，总价格3000元人民币整。原来想购买这种日本的单人三轮车，本人骑行过3种，最后都放弃了，其动态稳定性好，开始的静态稳定性实在差，一般人没法适应，要是老人就更要与此绝缘，比骑行自行车还困难。所以本人改为自制，已经完成主体的是不锈钢结构，主梁重量12公斤；主轴承座是全不锈钢材质，采用调心轴承；而双飞轮结构与日本的单人三轮车相同，加上电动，共有7个飞轮，4条链条，现在的材料费用在1500元人民币到1800元人民币，还没有装配电器系统。已经做了2个月，行业标准是200元/日（场地费用加设备使用费用）。还要一个月才能初步完工。日本的单人三轮车宽度与成年人的肩膀宽度类似，本人做的车体宽度95厘米，长度超过2米。最早考虑做四轮独立转向，惯性系统稳定，子母车结构，人力、电动、透平机（自制）三动力，因不合法，容易被盗，就简化了。目前的轮子都是进口的，采用罗拉刹车（用许多滚针，在偏心机构作用下压向刹车鼓）；电动机是美国通用公司生产的，还算轻巧。基本要求是轮子的直径大，不怕一般的暴雨，国内和进口的轮椅轮子太小，水一泡就要大更换；要求能用打气和不打气的轮胎，而且两种轮胎通用于同一个轮毂，现在恶意破坏的人众多；要能搭乘父母进入农