T8次

1978年，中国铁路列车运行图作出了较大调整，开行了多趟特快旅客列车，同时也对既有列车运行区段有所更改。其中，来往北京和沈阳的11/12次特别快车被延长至成都，运行区段调整为沈阳至成都，车次改为 7/12次（沈阳至成都）、 8/11次（成都至沈阳），经由 沈山铁路、 京山铁路、 京广铁路、 陇海铁路、 宝成铁路运行。

1980年，沈成特快被分拆为京沈特快、京成特快，恢复了京沈之间的11/12次特快列车，京成特快独立运行，车次为 7/8次。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，这次大提速对西部地区给予重点倾斜，对多趟涉及乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局、成都铁路局的旅客列车调整了运行图。其中7/8次特快列车改为采用25K型客车，全程旅行时间分别压缩4小时05分和3小时48分，同时车次改为 T7/8次。

T7/8次列车自开行以来，经历了开行 22型客车、 25G型客车以及25K型客车三个发展阶段。目前采用的是25K型空调客车，每节车厢投资约300万元 人民币，最高时速可达160公里，装备有自动塞拉门 气动和电动控制。列车采取19节编组，其中硬卧车8节、硬座车6节，软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1节。整个车厢以淡蓝色为基调，车窗配上绣有星月图案的乳白色 窗帘。座椅配白色头枕。 GPS定位系统随时将车速、车内温度及前方到站时间、天气状况等显示在每节车厢两端的电子屏上。 盥洗室备有洗手液、纸巾盒，以及美国生产的电自动集便器。餐车通道装有表现四川民居、 茶馆风情的木质装饰，增设了独立 音响、吧台、音乐茶座等。