纳尔逊级战列舰

纳尔逊号战列舰三视线图第一次世界大战中的1916年，英德两国海军之间爆发了人类有史以来规模最大的海战——日德兰海战，成为战列舰主宰海洋的“大舰巨炮制胜主义”理论历史顶点。根据这次海战的教训，主要的海军国家改进了无畏舰的设计。主要改进措施包括：增大主炮口径，改进炮塔，火药库等部位的防护；采取重点防护措施，加厚重要部位的装甲，减少或取消非重要部位的装甲；重视水平防护，以及水线以下对鱼雷的防护。这种无畏型战列舰通常被称为“后期日德兰型战列舰”（Post-Jutland Battleship）。例如英国建造的纳尔逊级战列舰。

1921年11月，海军裁军会议在美国华盛顿召开，经过一番讨价还价，最终确定英美日意法海军主力战舰（战列舰，战列巡洋舰）吨位比例为“5：5：3：1.75：1.75”，条约规定各国在10年内不得新造主力战舰。但是在讨论应该废弃那些军舰的问题上，日本代表横插一杠，借口日本小学生为装有410毫米主炮的“陆奥”号战列舰的建造捐款，一旦废弃无法向国民交代为由，拒绝废弃“陆奥”号战列舰。

最后妥协的结果是，条约型战列舰主炮最大口径增加到16英寸，日本可以保留陆奥号战列舰，而美国则完成未完工的三艘科罗拉多级战列舰中的两艘（共建造四艘，“马里兰”号BB-46，已经在裁军会议前完成，“华盛顿”号BB-47则根据海军条约在下水后作为靶舰击沉），英国则能够在条约规定的吨位内建造一级安装16英寸主炮的战列舰，而不受条约中10年内不得建造战列舰的规定的约束。根据这一协议，英国建造的第一级条约型战列舰纳尔逊级诞生了。

纳尔逊号战列舰/HMSNelson1922年11月28日，两艘纳尔逊级战列舰“纳尔逊”号和“罗德尼”号分别在纽卡斯尔的阿姆斯特朗·惠特沃斯船厂和伯肯黑德的开末尔·莱尔德船厂开工，两舰分别于1925年9月3日和1925年11月7日下水，并分别以18～19世纪英国海军上将霍雷肖·纳尔逊（1758-1805）和英国海军上将乔治·布里奇斯·罗德尼（1719-1792）命名。1927年9月10日，“纳尔逊”号完工，同年11月10日，“罗德尼”号完工。由于技术的进步和造舰思想的改变，这两艘战列舰展现了与以往战列舰不同的风貌。新舰总设计师仍然是丁尼森·戴恩科特爵士，他在1904年还设计过勇敢级大型轻巡洋舰。在HMS第一海务大臣戴维·贝蒂的影响下新舰设计图最终在1922年9月11日完成，代号O3b。

罗德尼号战列舰/HMS Rodney这型新式战舰需要在严格限制中的35000吨标排和16寸主炮之间进行权衡，15英寸主炮的最直接降重方案因为火力不足而早早被抛弃；为采用原用于重量巨大的16英寸主炮该方案采取了一系列堪称激进的特殊手段，包括采用倾斜、但减小了厚度的主装甲、大量采用含锰的轻型装甲、主炮以金字塔型全前置以减小主装长度、连甲板木材也由传统的柚木改为较轻的花旗松；甚至连舰上实木家具也都换成三合板降重。同时因经济问题，该舰采用了部分海军上将（胡德）级3、4号舰“安森”、“豪”的预备材料。

纳尔逊号战列舰两艘纳尔逊级战列舰于1927年完工服役，与日本的两艘长门级战列舰、美国的三艘科罗拉多级战列舰等7艘拥有最大口径火炮的战列舰，被各国海军界人士称为“big seven”。

纳尔逊级在服役后经过了数次规模不大的改装，主要是增强防空火力。第二次世界大战时，由于航速的限制难以与新式军舰协同行动，该级舰大多是执行护航和为登陆行动提供火力支援的任务。

1943年9月29日在纳尔逊号上意大利的代表签署了投降的协定。

1944年纳尔逊号、罗德尼号参加了诺曼底登陆战役。1945年纳尔逊号开赴印度洋参加针对日本的作战行动，纳尔逊号见证了日军在印度尼西亚群岛的投降行动。

舰型结构

罗德尼号战列舰纳尔逊级战列舰不再采用以往英国战列舰常用的艏楼船型，改用平甲板船型。根据日德兰海战的经验教训着重提升装甲防护水平，首次采用倾斜布置水线装甲带，是当时舷侧水线装甲最厚的战舰，并且强化了水平防护装甲，增加水密隔舱等间接防御设施。

纳尔逊号战列舰/HMS Nelson受条约规定35000吨的限制，纳尔逊级采用3座三联装主炮炮塔全部在舰桥之前，而动力机舱、副炮炮塔集中配置在舰体後部这种非常规的布局，基本设计思想基本与N3和G3计划相同，都是尽量使需要装甲防护的部位集中。

3座主炮炮塔聚集在一起，中间炮塔安装在高出其前后炮塔的位置上，呈金字塔状排列，为了配平重量舰桥位于舰体舯部靠后的位置。如此设计的目的是将有限的装甲重量最大限度集中在重点部位，需要重装甲保护要害部位的范围被缩小到最小的区域，可以达到更好的防护效果。

纳尔逊号三联装巨型主炮但是这样的设计造成主炮射界受限制和舰船后部存在死角的缺陷。同时在一定程度上牺牲动力性能，最高航速比较伊丽莎白女王级战列舰有所降低。其舰桥设计与过去战舰低矮狭小的舰桥不同，为远距离炮战观测的需要，设计成将观测设施与舰桥融合的塔状舰桥。

纳尔逊级安装16英寸口径主炮，并首次应用炮塔化的高平两用副炮。由于主炮在服役前没有经过足够的测试，使用“高初速轻型弹”的主炮以及三联装主炮塔的性能并不理想，主炮威力提高相当有限，火炮身管寿命、射击精度还不如原来的15英寸口径炮，炮塔可靠性也出现了不少问题^[1]。

装甲防护

纳尔逊级战列舰纳尔逊级战列舰开炮纳尔逊级战列舰在防护设计方面充分吸取日德兰海战的经验教训。在日德兰海战中，双方战列舰的最有效交战距离大大超过战前预计的7000-10000米，而达到了15000～17000米，而且还有增加的趋势。在这个距离上，火炮的弹道变得弯曲，炮弹击中目标时一的俯角增大，在这种情况下，水平防护变得和垂直防护一样重要。在日德兰海战后，英国海军着手给现有以及在建的战列舰和战列巡洋舰在重要部位增加了一层甲板装甲以提高这些部位的水平防护，但是这种权宜之计对防护的提高毕竟有限。而纳尔逊级则是从设计开始就考虑到了这个问题，其甲板装甲最厚达160毫米，而在此之前的英国战列舰和战列巡洋舰，水平甲板的防护都不超过100毫米。这个提高可以说意义重大，二战中纳尔逊级最可能遭遇的对手-德国的俾斯麦级战列舰的380毫米主炮只有在35000米距离上（此时俯角达40度）才能保证将其击穿，这样就意味着在一般交战距离（25000米以内，超过这个距离测距，射击精度都难以保证，射弹散布也过大），纳尔逊级的水平防护有相当可靠的保障。

同样，纳尔逊级重要部位的主装甲带也有所加强，舰艏附近主炮弹药库部位的装甲带厚近360毫米，而舰娓机舱和副炮弹药库主装甲带厚度也有330毫米，横向防护舱壁厚305-203毫米（舰舷），254-102毫米（舰艉）。而炮座和炮塔也是重点防护炮座装甲最厚处达380毫米（一说387毫米），最薄的部分也有305毫米，而炮塔正面装甲厚406毫米（一说413毫米），侧面280到238毫米后部也达225毫米，顶部则有178毫米，可以说防护相当充分。司令塔的装甲厚度稍薄一些，但两侧也达到356毫米，正面则有305毫米，后部则达到254毫米；但是副炮防护相对薄弱，炮塔装甲厚度不超过40毫米。

纳尔逊号战列舰三联装主炮纳尔逊级主炮安装了新研制的Mk.I型406毫米45倍径舰炮，采用三联装炮塔，这也是英国战列舰第一次也是最后一次采用三联装炮塔，同时也是英国最后一种采用钢筋缠绕法加固身管的火炮。这种火炮和炮塔最初是为G3型战列巡洋舰设计和购的，在G3计划因华盛顿海军条约取消时，这些炮塔的定单已经下达到厂家，为了避免浪费资源，于是英国海军重新修订了对这些炮塔的要求，稍稍缩小了炮塔的尺寸和重量，使之能够安装在新建的两艘纳尔逊级战列舰上。纳尔逊级的6座双联装152毫米M.kXXH副炮，最初也是为G3型战列巡洋舰设计的。Mk.xXH的转速和射速很快就不能适应对30年代以后出现的新型飞机作战的需要了，由于不能连续射击导致防空作战的实际效率大大下降。

该级舰还装有6座单管Mk.VIH型120毫米高平两用炮，分别安装在舰桥、烟囱两侧和舰艉，这些火炮仰角达90度，采用整装弹药，射速达每分钟8到12发，这6门大口径高炮实际上是纳尔逊级中远程防空火力的中坚，另外舰上还装有8门单管40毫米M.kVlll型乒乓饱，作为防空机关炮，用于中近程防空。另外，水线下还安装了两具620毫米鱼雷发射管。

纳尔逊号战列舰纳尔逊级战列舰，牺牲了动力和机动性。舰上共安装8台带蒸汽过热器的海军部型3鼓水管燃油锅炉，单位压力260磅/平方英吋；装两台布朗·寇蒂斯单级齿轮减速蒸汽轮机，总功率45000轴马力。推进方式也被改为双轴双桨推进，设计最高航速为23节。

纳尔逊级战列舰主炮齐射的场面1939年到1944年间，纳尔逊级的电子设备也进行了多次改造。1939年加装279/281型对空搜索警戒雷达，1940年到1941年在主炮射击指挥仪上加装284型主炮火控雷达，其中“纳尔逊”号是第一艘试用这种雷达的战舰，试用结果令人十分满意。很快这种雷达就被推广到整个皇家海军的重型舰艇上。截止1944年，纳尔逊级战列舰又加装了273型对海搜索雷达、285型副炮火控雷达、286型防空火控雷达，其作战能力大大提高。

纳尔逊级战列舰参考数据：

纳尔逊级战列舰同级舰两艘，简况如下：