大和号战列舰

20世纪30年代初叶起，已经跻身于世界海军强国之列的日本帝国海军开始在太平洋地区向美、英挑战。1934年1月，日本修改帝国国防方针时，正式把美国列为假想敌。1935年，伦敦海军会议召开，日本提出军备建设的平等要求，主张制定世界各国共同的最大限度的拥有量，以“保证相互安全”，但遭到其他国家的反对。1936年，日本拒绝在新的伦敦海军条约上签字，并宣布退出裁军会议。1936年6月，日本修改国防方针，明确提出对美截击战略，即日本帝国海军在西太平洋地区对美作战，开战初期即须消灭美远东海军主力，摧毁或者夺取美海军赖以活动的基地，再以小笠原群岛以西海域作为预定海上决战战场，截击并歼灭由美国本土前来增援的美军舰艇编队。1941年10月30日在宿毛湾公开测试中的大和号

日本海军的判断是：美国海军依然坚持大舰巨炮主义，要夺取对美作战的胜利，仍须靠战列舰。但由于日本是一个工业基础相对薄弱，资源匮乏的国家，日本在战舰数量上根本不可能与工业基础雄厚、资源丰富的美国竞争，更无法在战舰的数量方面，同美国海军抗衡。日本按照其明治时代以来“数量不足，质量弥补”的方针，确立以单艘战列舰的威力优势来抵消对方的数量优势的发展战略。日本海军预计，美国海军建造的战列舰舰艇宽度由于巴拿马条约的限制，将搭载406毫米口径舰炮。而日本早在1916年就试制过460毫米口径舰炮，1920年又制造过480毫米口径火炮，在大口径火炮制造上具有一定的经验。在这种思想指导和现实鼓舞下，日本海军开始准备建造搭载460毫米口径主炮的超级战列舰，并组建以战列舰为核心的海上打击力量。

建造计划

大和号透视图1934年10月，日本海军军令部对海军舰政本部正式下达了新式战列舰的设计任务，要求装备460毫米口径主炮8门以上，155毫米口径副炮12门（四座三联装），或者200毫米副炮8门（四座双联装），最高航速30节以上，舰体防御装甲能够承受自身主炮在20000-35000米距离上的打击。新舰由舰政本部第四部福田启二大佐负责整体设计，由平贺让造船中将负责技术指导。

1941年10月30日在宿毛湾公开测试中的大和号1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出23个设计方案（A-140—A-140F5）。最初的A-140方案，新战列舰正常排水量69500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8000海里/18节，新舰的3座3联装460毫米口径主炮和英国纳尔逊级战列舰一样，集中配置在前甲板。日本海军最终采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。在新舰的各种设计方案中，动力装置计划要使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。由于日本海军安装了柴油机的大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的A-140F5方案中只采用蒸汽轮机。

大和号战列舰使用的炮弹1937年，日本海军制定了军备补充计划（即“03舰艇补充计划”，又称03计划），正式确定建造2艘A-140F5号方案大和级战列舰，这就是“大和”号和“武藏”号（当时都未正式命名，只是被称为1号舰和2号舰）。日本造船水平自明治维新以来不断提高，到了昭和时代，日本已经成为世界造船大国之一，但是日本岛国资源贫乏，科技实力与英美仍存在相当的差距，而且还处在战争条件下（当时已全面侵华），日本仍然不惜代价建造空前强大的战列舰。日本耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备，从德国购进了15000吨水压机（一说16000吨）以及3台70吨酸性平炉，从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板（大和号主炮炮塔使用）在内的大型锻造件。并且特意将吴海军工厂的船坞加深了1米。在大和号的整个建造过程中，日本人前后耗资1500亿日元（战后价格），平均每吨重量就需要200万日元。

在制造主炮时，日本遇到的一个重大难题便是如何保证高膛压条件下主炮炮身能具备足够的强度。1920年试制的480毫米舰炮便是由于强度不足而在试射中报废，460毫米舰炮在减装药的情况下勉强通过试射。为此，吴海军工厂舰炮部采用了新的火炮自紧技术。通过内压增强炮身的强度。用这样的方法制造出来的炮身在试射中取得了成功，其身管寿命达200-250发。

建造过程

大和的建造(4)1937年8月12日，发布建造训令。1937年11月4日，1号舰开始在吴海军工厂动工建造。

1939年5月-10月，锅炉安装完毕，9月-11月，主机安装完毕。

1940年7月15日，1号舰被命名为“大和”。

1940年8月8日，大和号下水。建造中的大和为了保密，造船厂执行着严谨的机密管制，在能俯视造船厂的地方都加上围板，大和号下水后开始舾装工程。

1941年10月，大和号开始试航。

1941年12月7日，珍珠港事件爆发当日，大和号战列舰试航结束。

1942年12月16日大和号战列舰服役，大和号的建造历时4年完成。

历程

1941年海试中的大和1941年12月16日，大和号战列舰正式竣工服役，舰籍归属吴镇守府，编入日本联合舰队。

1941年12月21日，大和号前往柱岛锚地进行警戒训练。

1942年2月12日，大和号接替长门号战列舰成为日本联合舰队旗舰。1944年1月25日，四代舰长森下信卫大佐就任。2月25日，大和号编入第二舰队第一战队。

1944年6月，大和号参加了马里亚纳海战。1944年10月22日，大和号作为栗田舰队的核心，由文莱出击，执行捷号作战计划，参加莱特湾海战。10月23日，大和号在巴拉望水道接替沉没的爱宕，担任第二舰队旗舰。1944年11月15日，第一战队解散，转由第二舰队直辖。

1945年1月1日，大和号编入第2舰队第1战队。2月10日，编入第2舰队第一航空战队。

1945年4月7日凌晨^[2]，大和号在九州岛西南海面遭到美军舰载机攻击，被命中鱼雷10枚，炸弹24枚，于14时23分大幅左倾，前部弹药库殉爆沉没，第2舰队司令官伊藤整一中将，时任舰长有贺幸作大佐以下2498名阵亡幸存者仅269人（另有7名司令部人员获救），沉没位置在日本九州岛南西，德之岛西北，东经128度04分，北纬30度43分，即长崎县男女群岛女岛南方176千米，在水深345米的地方。

1945年4月7日，大和号正式注销船籍。

舰型

舰首球形大和号战列舰舰首在水线处深进垂直，上部明显前倾，舰首前端近似半圆形。大和号开创性采用的球形舰艏，是其最大特点之一，这种球状舰首处于水线下约3米的地方，经过试航证明这种舰首具有明显的优越性。因采用了这种新颖的舰首，水线处约减少3米的长度，排水量节省30吨左右。同时采用球鼻艏配合船体良好的线形设计，使舰体的减阻性能十分优良，以15万匹马力的主机功率使航速超过27节。舰艉露天甲板之下有容纳舰载机的机库与舰载小艇的舷侧隧道状艇库。

大和号的前甲板与众不同，其内侧的细腰部位呈曲线状，船身较宽，在波涛汹涌的海上，战列舰舰体的稳定性实际对主炮射击精度影响非常大，而舰体粗短带来了更好的纵向稳定性，其很多改进，都被大型军舰、航母沿用。

大和坂大和号的后甲板也较独特。在后主炮后，有机库、艇库、舰载机回收及发射装置等。为避免火炮冲击波的影响，机库、艇库等设施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是铁质甲板。后主炮两舷侧的外伸部有隧道状的艇库。艇库后两舷也有外伸部，其下设有轨道，是移动的小艇吊车在此起放小艇。后部上甲板在舰尾处明显低陷，造成一个近似长方形的槽，这里是舰载机吊放暂存处，槽前面有开口，通往机库。舰内机库在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有个梯形的区域，在此区域两侧可放置零式战斗机、水上观察机各3架。槽两侧设有与上甲板同高的舷台，舷台上有舰载机的发射装置。此外，舰尾还有起倒式起重吊放装置等。

大和号舰尾的形状近似巡洋舰之尾，只是在舰尾后端面有个平坦的地方，这里原计划安装水上飞机回收装置，后因故未装。其采用半平衡舵，前后配置，距离15米，装在中心线上（以往，战列舰是平衡舵，两舵并列装在一起，易同时受损伤）。后舵大，是主舵；前舵小，是副舵。因舰的惯性大，仅用副舵难以操舵，副舵对主美国海军发布的1945年大和号舵起辅助作用。有厚甲板防护的舵机室内有蓄电池、柴油机、油压泵等设施，即使在动力电源切断的情况下，主舵仍能工作。

大和号的全舰重量分配如下：船壳20212吨，装甲21266吨，防御板1629吨，武器系统11611吨，主机设备5300吨，舾装1756吨，固定设备417吨，非固定设备641吨，鱼雷75吨（据认为大和携带6-10条610毫米直径鱼雷，但该舰没有鱼雷发射管，6-10条鱼雷也没有75吨重），导航，光学设备95吨，电力设备1108吨，飞机111吨，锅炉水297吨，预备食用水212吨，重油4210吨，润滑油61吨，轻质油48吨，合计重量69100吨（正常排水量）。

舰桥

中央舰桥内部构造3D示意图大和号从设计段阶就开始考虑如何完善司令部施设，其共设有2个舰桥，在烟囱之前的舰桥，是全舰的战斗指挥中枢，烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所（火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用）。大和号改变了大型战斗舰艇舰桥过大的情况，完全从海战实际出发，显得十分简洁。舰桥侧面积310平方米，正面面积却只有159平方米，仅相当于侧面积的一半，其迎风阻力自然也就比较小；采取二重筒状结构，内筒中装有各种线路和管道，内外简之间的夹层里设有各种专用小室，外筒周围则设有与指挥、探测有关的装置。为减少冲击波的影响，舰桥外面开口少，封闭而整洁。。

大和号的前舰桥高达45米（从龙骨处算起），宛如一座高塔，在其顶部装有主炮观测所/主炮射击指挥所，内置98式方位盘，上装潜望镜式望远镜，下有15米测距仪。主炮射击指挥所下是防空指挥所，在顶部露天甲板上的防护转板四周装有多部高色双筒望远镜。防空指挥所下是昼间战斗舰桥，也称第一舰桥。其前面与侧面有调风板和防护装置。通常，舰队司令长官及其司令部、舰长等指挥参谋人员在此指挥战斗。下一层是作战室、舰长休息室。以下依次是上部观察所、罗经室（即夜战指挥所）、下部观察所（第二海图室）和司令塔（实际是个通信用通道，即通信筒）等。

大和号采用单烟囱，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相接。烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。 为保证舰体烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。有孔面积是无孔面积的55%，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板，烟囱的安全性大大提高。

防护

大和号是是整个战列舰史上最厚重的一艘。不仅如此，该舰的装甲带还具有良好的防弹外形，其舷侧410毫米装甲呈20度倾角（向内侧倾斜），舷侧装甲倾角在最后一代战列舰中是最大的，大和号中甲板边缘处的230毫米装甲也带有7度的倾角，大大提高了大和号装甲的抗弹性。

按照设计要求，装甲应能够承受自身460毫米主炮在20000-30000米距离上的打击，中甲板还能抵御从3900米高度投下的800千克重航空炸弹。为实现上述要求，一共安装了22895吨装甲和防御板，占全舰正常排水量的33%。

该舰的弹药舱、主机、锅炉舱等要害部位被集中布置在战舰中部用厚重装甲带保护的防御区划内（从前主炮前端一直延伸到后主炮后端的位置）。防御区划的舷侧装甲从战舰舯部水线处一直延伸至战舰底部，其上端水线处的主装甲带厚度达410毫米（采用VH装甲钢，即维氏硬化钢），主装甲带以下的舷侧列板的厚度为75-200毫米（由上至下递减）。防御区划顶部的装甲敷设在战舰的中甲板处，厚度为200-230毫米（采用加入钼的均质镍镉合金钢）。防御区划的前后两端则由270-350毫米厚的装甲横隔壁防护。

主防御区划以外的舵机舱也敷设了厚甲，其主副舵机舱顶部装甲均为200毫米，舱壁装甲主舵机舱厚350-360毫米，副舵机舱厚250-300毫米。作为操舵室和重要的通信管道，位于大和号舰桥处的司令塔也是一个重点防护区域。其侧壁及顶部装甲厚达500毫米，而从司令塔向下延伸至主防御区划的通信线路则被300毫米厚的重装甲保护着。

大和级副炮装甲防护示意图主炮炮塔是全舰防护最为坚固的地方，其炮塔正面装甲厚达650毫米（45度倾角），侧面250毫米，后部190毫米，而顶部装甲则为270毫米。当时欧美在设计战列舰主炮炮塔装甲时，总是将侧面和后部的装甲设计的比顶部厚很多，而大和号却恰恰相反，其原因除了当时日本人对远程炮战中大角度落弹的警惕外，恐怕也和大和号建造过程中，海军航空制胜论者施加的压力不无关系。

主炮底座的前部，侧部装甲厚度均为560毫米，后部装甲则为380-440毫米。为了加强大和号主炮弹药库的防护，日本人还在其主炮前的主甲板处敷设了35-50毫米厚的合金铜护板（可抵御敌方俯冲轰炸机投下的250千克炸弹）。

大和舰装甲线图为了减轻重量，以保证炮塔的转动速度，副炮的防御设计得较为薄弱，其炮塔装甲为25毫米，仅能防御弹片和近失弹杀伤。副炮的炮塔底座采用75毫米厚的合金铜装甲来保护通向弹药库的通道。2座被安装在位于舰体中心线的防御能力薄弱的副炮塔与主炮塔相邻，弹药库距离过近，一旦中弹损害容易波及主炮弹药库，是个显而易见的缺陷，为此后来还专门强化了防护措施。

大和号烟囱的下部设有50毫米的装甲，而在位于中甲板的烟囱开口处则装了一块非常独特的“蜂窝”装甲板，其厚度达380毫米，板面上布满直径180毫米的小孔。这样既可以保证排烟顺畅，又使这一区域的得了有效的保护。

在水下防护能力方面，大和被要求能够承受400千克TNT的爆炸当量（美国最后一代战列舰要求能抗击300千克TNT的打击，德国的俾斯麦级战列舰要求抗击250千克TNT），而在命中2-3发鱼雷的情况下不能影响战斗力，为了防水雷，舰底采用3层底。同时为了提高抗沉性，全舰被划分出了1147个水密隔舱。但作为一艘以炮战为主要任务，强调集中防御的战列舰，水下防护系统总长只占战舰全长的40%，这对其防御鱼雷打击显然是不利。

大和号电脑三维模型大和号战列舰安装有12台锅炉，4台蒸汽轮机，最大续航力7200海里/16节，最大重油装载量6400吨^[4]。

大和号在设计上采用了技术成熟的蒸汽轮机，使庞大的大和可以达到30节的航速。为了提高大和的机动能力，大和采取了先进的转向舵，分为主舵和副舵，距离15米，大大提高了大和的转向能力。

主炮

大和舾装照大和号战列舰以其巨型主炮闻名于世，装备有三座三联装94式45倍径460毫米口径舰炮（共9门），其中两座三联装炮塔配置在前甲板，一座三联装炮塔配置在后甲板，由吴海军工厂舰炮部负责研制。当时日海军对主炮口径保密，称为九四式身长45倍口径的400毫米炮，实际是460毫米。炮身重165吨，一座炮塔内三门火炮总重为1720吨，加上炮塔装甲（790吨）和弹药的重量，单座炮塔的旋回部的重量总重为2774吨，相当于日海军秋月级驱逐舰的排水量。

大和主炮内部结构大和号主炮塔后部装有93式15米基线测距仪（装有电罗经，航行时可保持稳定），炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。炮塔的俯仰角是+45度，-5度，火炮装填炮弹时，固定在+3度，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分钟。发射速度2分钟三个齐射，1.8发/每分；炮弹基数每门炮100发，每发炮弹重1.5吨，每发炮弹装药量330千克。扬弹速度每发6秒，装弹机械化。

大和号的460毫米火炮配有三种炮弹，分别为91式460毫米穿甲弹，三式对空弹和高爆弹。91式穿甲弹弹重1460千克（内置炸药33.85千克），发射时膛压32千克/平方毫米，炮口初速785米/秒，最大射程42050米（45度仰角），需飞行90秒。主炮仰角40度时射程40700米，30度时35826米，20度时27916米，10度时16843米。3式对空弹和高爆弹重量均为1360千克，炮口初速也均为805米/秒，前者用于对空射击，最大射高为11900米，后者装填有59.5千克炸药，主要用于打击无装甲目标和执行岸轰任务。

三联装155毫米舰炮3D图(4)大和号9门主炮若指向一舷齐射，其后座力达8000吨，发射时冲击波也很强，日舰船设计部门为减小冲击波的影响，在后主炮前边的挡风板之后集中设置升降、通风口，这样既可使后主炮前的甲板显得光净简洁，又可利用通风筒来减少主炮冲击波的影响。3联装主炮齐射后发射出去的炮弹在飞行中往往会互相干扰而影响射击精度。以往解决这个问题的办法便是让中间那门火炮与边上的2门交替发射，而大和号在主炮上装了一种火炮发射延迟装置，使中间那门炮的发射时间比边上2门延迟3/1000秒至5/1000秒，从而保证3门主炮能够同时射击。

副炮

水上飞机(5)大和号的副炮 最初采用从最上级重巡洋舰改装时拆下来的四座三联装60倍径155毫米口径舰炮，共12门，四座炮塔分别设在上层结构的前后及舰上层建筑的两舷 ，最终改装后拆除了两座。

其他

水面舰艇(6)大和级战列舰还装备有12座双联装127毫米舰炮，共24门（其中6座为改装后增加）；45座三联装、21座单装25毫米高炮，共156门；两座双联装13.2毫米机枪，共4挺，舰桥旁边围满了密密麻麻的各型火炮。另外还有舰载机7架零式双座水上观测机和零式三座水上侦察机^[4]。