罗湖站

罗湖站分为三个主要大堂，包括在岛式月台中部北侧的离港大堂（G）、抵港大堂（L1）以及票务大堂（L2）；为了方便人流管制，本站实行单向人流管制措施。车站内设有铁路免税店，供过境旅客购买烟、酒等课税品。

另外，罗湖站三个主要大堂共设有三个洗手间，其中票务大堂在付费区和非付费区均设有洗手间。

行人通道至离境大堂全景图（2018年4月）

• 车站商店及自助服务

罗湖站离港大堂和票务大堂均设有车站商店，例如便利商店、面包糕饼店、糖果店、餐厅、外币兑换店以及旅客服务中心等。另外，罗湖站还设有自动柜员机和自动售卖机等自助服务。2017年12月起，车站大堂的其中一台自动售票机开始提供支付宝（包括内地版和支付宝HK）和微信支付购票服务。

• 出境

步骤：月台 → 离港大堂（均位于G层）

当列车到达罗湖站，离港乘客须从岛式月台处落车并前往月台北端的离港大堂，惟乘客只能单向前进不能折返月台。乘客出闸后须经过香港海关，办妥出境手续后，将会经由一条横跨深圳河的行人天桥步行至深圳市的罗湖口岸联检大楼，完成中国海关（需要用回乡卡自助检查）及边防检查程序后，可离开大楼转驳市区公交车及深圳地铁1号线、发往广东省内的客运班车等交通工具，或者徒步前往深圳站乘坐广深城际动车组前往东莞及广州，以及乘坐从深圳站始发的普速列车前往全国各地。

出境行人天桥附近设有免税店，供过境旅客购买烟、酒等免税品。

• 入境香港

步骤：抵港大堂（L2/L1（访港旅客））→ 票务大堂（L2）→ 月台（G）

反之，回港乘客则须经香港入境事务处及香港海关检查才能前往票务大堂。从大陆回港的旅客，经天桥抵达罗湖站后会先到达抵港大堂，办好入境手续后，必须前往位处上层的罗湖站票务大堂，购票（没有八达通者）和入闸后再按照票务大堂付费区内的列车抵站时间信息，由上而下前往1号月台或者4号月台乘车。

本站现时设有两个侧式月台和一个岛式月台。抵站的列车会先开启2号/3号月台的车门落客，然后关门，再开启1号/4号月台的车门上客。这种设计被称作西班牙式月台布局。

自从2004年第二次扩展工程完成后，人流组织采用完全单向方式，列车一到达罗湖站，所有乘客必须落车并前往离港大堂，车站有职员强制乘客落车，不可以返回往红磡等车站，必须出闸前往中国内地，故此当时一旦错误地前往罗湖，亦要先出闸过境，在深圳走回港通道，再入境香港才能再入闸乘坐回头车。在落马洲支线通车后，乘客如果于其他车站误乘往罗湖站的列车，可在本站直接乘坐反方向的列车，列车也有广播指可以坐回头车返回上水或落马洲。

同时，由于此月台布局的缘故，入境侧车站大堂设有两条通道分别通往1、4号月台，月台通道前设置闸门以控制人流。一旦乘客错过该班列车，则需要等候多十段较长达8分钟时间。

各月台之间原设有行人隧道相连，但现已封闭。

1号月台全景图（2018年7月）

2号月台全景图（2017年9月）

3号月台全景图（2018年4月）

4号月台全景图（2018年7月）

• 只限持有有效禁区纸或获警务处批准人士方可使用此出入口

B罗湖管制站、罗湖口岸、罗湖站、深圳火车站

• 只限持有有效旅游证件方可使用此出入口

罗湖站是东铁线的终点站，乘客可在此乘坐往红磡列车，往返九龙及新界等地。同时罗湖站可经过罗湖桥连接广深铁路深圳站，但目前仅有城际直通车来往该两站区间。

罗湖站为东铁线北面的终点站，连接中国广东省深圳市，亦是香港从陆路进入中国大陆的最重要及最繁忙关卡，平均每日有25万人次使用罗湖站。2005年使用罗湖站的乘客超过8600万人次。罗湖站目前为世界第二最繁忙的陆路过境口岸（于2011年被拱北口岸以9400万人次打破）。持有边境禁区通行证的人士或于罗湖学校就读的学生，亦可利用罗湖站前往罗湖村、沙岭或料壆村。这些人士如合资格，亦可申请“罗湖特价证”，享用以本地线收费结构计算的车费，而不需缴付较昂贵的跨境线收费。

车站出境闸机处，中间可望见车站出口由于来往本站或落马洲站的车资较来往其他车站相对地高出很多，例如，粉岭站来往上水站的成人八达通车资为港币$3.7，而上水站来往罗湖站或落马洲站的成人八达通车资为港币$24，同样只乘搭一个车站，但车费却昂贵逾6倍。本站的逃票问题非常严重，这些逃票人士包括部分经常往返粤港两地的平行进口货品携带者（俗称“水货客”）。2008年更有29名员工因上前截查，而遭逃票人士袭击受伤。2008年11月中， 一名站务员在该站入境大堂闸口发现有数名乘客企图冲闸逃票，站务员见状上前截查，却遭对方拉扯衣服、推撞，而与对方同行人士更加入战团，对站务员拳打脚踢，多名站务员一度上前阻止。虽然港铁已通知驻站警岗，但警员要在事发后三、四分钟才赶至，警方拘捕了两名疑犯。因此，为防止乘客逃票，港铁于2009年3月至4月期间，将本站所有新式活板闸机更换为传统的转棍闸机，而少数几部阔闸机亦有职员把守，以防止多名乘客只缴付一名乘客的车资却同时通过闸机。

部分东铁线的港铁列车在本站清客后，便会暂停服务，返回何东楼车厂或前往罗湖编组站和上水屠房停泊。届时，有关列车广播会在进站前提醒所有乘客下车，列车抵站后只打开岛式月台那边的车门，不会打开侧式月台那边的车门。

虽然港铁并无公布每日上下车人次的资料，然而由于使用本站出入境来往深圳市的客量占了压倒性多数，以下列出由香港入境事务处统计的罗湖管制站全年过境旅客人次资料：

1998年8月31日，一条供应九广铁路罗湖站及上水泵房11,000伏特的地底电缆，于上水屠房地盘一项挖路工程中遭意外挖断，结果即时引致罗湖站月台电力（包括出入境大堂电力）中断，所有电脑无法处理出入境过关手续，令大批旅客被迫滞留于出入境大堂及月台上，情况至中午随着电力的全面恢复逐步得到改善。^[1]罗湖站

从深圳望向车站中国深圳地铁1号线：罗湖站

中国广深铁路：深圳站