创新耦合杆式悬架

创新耦合杆式悬架的特性是结构简单、成本低，缺点只是舒适性和操控性欠佳。

2014年1月，一位陕西的速腾车主在车速30公里/小时的行驶状态下，后悬架纵臂发生断裂。当他到4S店维修时，对方告知导致车辆后悬架纵臂断裂的原因是自己一周前发生的一次事故。据这位车主表示，这次事故仅是在别人倒车时，发生的车轮与车轮之前的剐蹭，并非受到剧烈撞击。

2014年8月17日，徐先生检查车辆时发现后悬架右侧纵臂有两处裂缝，并伴有油漆脱落现象。

创新耦合杆式悬架速腾所用后悬架为俗称的扭力梁悬架，属于一种非独立悬架。而速腾所用扭转梁是一种特殊形式的扭转梁结构，其扭力梁与后轴线基本重合，即基本不存在扭转臂，这就导致了当一侧后轮跳动时，扭力梁所起到的承受扭力的作用大大降低，从而使纵臂承受更大的力，这可能是引起速腾后轴纵臂断裂的原因。

除非是车辆受到非常严重的后方撞击，否则不太会撞到后桥这个部位，尤其是像速腾的这种三厢车。如果是受侧后撞击的话，速腾的后悬架中受侧向力的主要是止推杆。而通过车主曝出的实际案例照片来看，止推杆和里面的橡胶衬套都是完好的，由此可以断定，后悬架纵臂断裂的这些车是没有受到太大侧面撞击的。

纵臂是经过钢冲压制造的，这种材料韧性较好，即便是有一点塑性变形，也不应该导致裂纹的产生，从纵臂断口的形状来看，应该是属于疲劳断裂，而非冲击型断裂。^[1]