大众汽车公司

大众汽车公司标志1932年由von papen领导的德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日，希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。1930年波尔舍从—奔驰ac公司辞职，当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为steyr—werke公司的一个主任，当这个公司被并入austro—daimler后他才放弃这一职务。1930年12月1日，波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”，对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣，因为从长期来看是有利可图的。于是，1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注，然而他干了起来并且赢了。

1937年初，一项关于选址的研究也开始了。根据要求需把厂址设在德国的中部，有良好的通道与运输线相连接并且要有足够的空间，这不仅为了工厂本身而且也考虑到一个全新的城市的规划与发展，希特勒和波尔舍都认为这一点对于是否能把工人吸引到这一项目上来十分重要。1937年夏天一个十分偶然的机会发现了一个适合的厂址。在决定厂址时有很大压力，然而尽管很多候选地方有着优越的基础条件，但最终的决定倾向于fallersleben。这意味着放弃了原先向“元首”提出的工厂于当年夏天建成投产的承诺。工厂于1938年5月26日奠基，一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以“kraft durch freude”字样(译为从力量到转向盘)。在典礼上，观众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车，希特勒坐在前排，老波尔舍坐在后排。

1938年工人阵线希望把新车命名为“kdf—wagen”，但公众早已在关注这一问题，把它取名为“大众”。有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”(beettle)。1938年8月1日，robert ley这位由政府任命的新工厂组织负责人在工厂职工大会上宣布了“kdf储蓄金计划”：每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车。保证有资格购车的最低储蓄额为每周5马克。有意储蓄者要到daf或“kraftdurch freude”办公室登记。对这一储蓄会计划的反应是强烈的，1938年底有27万多人登记签约并开始购买邮票贴在kdf的储蓄卡上。

组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金计划对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。没过几个月的时间，战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣，大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号，政府既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴，也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。

一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去，管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成。

战后的第一个夏天占领军也在考虑对这个遭受严重破坏的国家进行重建的最有效政策。美国人在玩弄一个要把德国从那时起变成农业国家的激进的摩根索计划。另一方面，英国人对这类方案则很少感兴趣。各国的盟军都确信这个国家将必须迅速重建起来而且要解决好难民问题，但英国人认识到，把一个国家变为农业国将很难建立一种在他们自己的占领区牵制俄国所需要的政治机构，而占领区一直延伸到沃尔夫斯堡和它的工厂几公里以内。因而他们致力于恢复地方工业的活动，当然是处于严密控制之下，同时把行政管理的职责交给民政占领当局。很清楚这是由于军队不能管理工业，其次大批士兵经过六年战争后对此也无热情，因此如果其他任务把他们拴住在异国太长的时间，与他们起快复员的愿望正相抵触。于是必须找一些能够按照英国政府意图管理大众工厂的人。结果找到了一个人，就是退伍的陆军上校lvan hirst在德国管制委员会的明确指示下，他被派到沃尔夫斯堡恢复生产侦察车或者客车。

当时对第一批车还没有卖给普通老百姓的打算，他们的销售目标主要是“占领军、地方政府官员、医生、警察、邮局及其他公用事业机构”，hirst和他的同事radclaffe从两方面着手进行工作，清点生产设施和寻找潜在的用户。把一辆军官车专门修好给英军使用，并在第27集团军总部展示前涂上英国陆军土黄色油漆。这辆车由四轮驱动，军事当局非常喜欢并且立即订货。工厂的货存设备情况都不够理想。制造侦察车仪表盘用的水压机从柏林的ambi—budd公司转移来以后已经不完整，并且许多地方损坏。另一方面，用于客车车身的水压机，深拉工具虽也有某些损坏，但是基本完好。水压机车间竟没有受到前几年的空袭：它现 在还是敞开设有房顶。有关各方都充分认识到如果在沃尔夫斯堡再生产车辆，开始启动只能从客车车型入手。

在这一重要关头，当局面前又冒出来一个问题：战后如何对待那些当年为了从“德国工人阵线”那里购买“平民汽车”，曾经老老实实地买了许多储蓄邮票的战败德国的336000公民？他们曾经给那个组织的金库中贡献出大笔数目的钱，2．67亿马克，这些钱都付给了他自己银行的帐户，而战后要找这笔钱时几乎全部丢失得无影无踪。除了持有者手上的那张贴上许多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。当公众发现他们苦心孤诣储蓄要购买的汽车现 在真的生产出来了，显露出愤怒和不安，并开始考虑如何用这确凿的证据作为交换而得到一辆汽车。nordhoff，一位大学毕业的工程师，接受了当局的聘请，于1948年1月1日走上了沃尔夫斯堡的领导岗位，委任一直继续到1968年4月12日。在担任两年沃尔夫斯堡的总经理以后，nordhoff可以骄傲地宣布净利润达到5006026．47马克，对于一个原来从没有打算把产品在自由市场销售的公司来说这绝不是一次很差的开端。

除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产品质量之外，公司还采取了通常的降价刺激销售的措施。nordhoff 非常了解在困难的时候如何能保持潜在用户的汽车购买力。对公司来说，那时的确相当困难，由于钢材供应紧张，而且还由于沃尔夫斯堡还是一个单纯的制造基地，几乎不可能再动员更多工人来补充它的劳动力。当时在那里已经雇用了2oooo名员工，而在整个地区范围内几乎没有一个熟练技工。在这种情况下，平均日产673辆车对现有生产设施来说已达到绝对极限，因而监理委员会已经同意工厂再建一个新的运输车工厂。1955年1月24日作出这一决定时设想这个设在hanover—stocken的工厂于年底开业，而实际上到1956年3月8日才正式落成。

多年以来一直有一种推测，即大众是否会在甲壳虫的同时再搞第二种车型作为第二条腿走路。heinrich nordhoff对这些问题的回答是同样固执的：”大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计，无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力，但是对于达到成熟和完美的甚至最小细节的合理改进则无论多么困难也要做。难道有人居然会想我们会抛弃一种多年来曾给我们带来成功而且已经到达欧洲汽车工业顶峰的车型吗？”这并不是说大众没有时时刻刻在研究种种替换的车型，但是十五年来甲壳虫卖得这样好而且生产能力发挥得如此充分，一直根本就没有制造新车型的要求。

一个夏季的星期一，联邦德国政府通过一项法律，名为“关于管理大众有限责任公司法律地位的条款”。这一条款的目的是允许政府把公司变为在政府控制下的股票上市公司。大众的股票是当时还年轻的联邦德国历史上首次发行的“民众股票”。德国的投资者以每股350马克争购这些股票说明甲壳虫汽车在市场上成功的信誉。

1957年“汽车大全”以同样的语调宣称：“大众的畅销主要由于它是一个老实车。他没有乔装打扮。他使买主有这样一辆老实车而自豪。无论看什么地方，都能看到诚实的设计和坚实的工艺的象征。”在占领美国巨大市场过程中，甲壳虫无疑是表现非凡，然而运输车尽管在欧洲是成功的，而在美国销售却不那么好，从未达到目标。

10月18日，在原“大众储蓄者”与公司之间的法庭诉讼以各方和解的形式终于有了结果。其所以现 在有了这个可能是因为联邦政府是原先柏林的两个kdf公司的继承者，已承担责任使悬案了结。以前的领导单位鲁尔萨克森州政府已经没有责任，因为它只是按照英军当局发布的指示负责对大众的资产进行临时监督。大约八万储蓄者坚持的结果，终于有了回报，使他们高兴的是，公司同意送给他们100马克的支票，或者如果他们准备定一辆新的甲壳虫可以从订单上扣除3600马克。

几年过去，大众成为德国最高产值的公司，出口业务兴旺，而且令人高兴的是，它每年都对几乎早已完善定型的甲壳虫汽车作出新的改进。

随着时光的流逝，一个年代接一个年代，很明显可以看出一点，一种能够对保证就业和创造利润达到如此令人惊异程度的汽车也会必然迟早被取代。大众汽车的车型需要更新，即使有些沃尔夫斯堡的顽固派拒绝承认这一点。要找到一种当时销售量仍然很大的车型的后继者对公司来说几乎是不可能的，但大众认识到不能再长久躺在往日的成绩上，新车型确实迫切需要。在新的产品攻势中出现的第一个车型是“帕萨特”，其技术数据很大程度上源自奥迪80。帕萨特第一次证明了由leiding和kraus宣传的积木式设计理论已经取得了效果。为保证使将来的用户在一个主型上产生的两种变型之间能看到明显的区别，特地委托意大利知名设计师giorgetto giugiaro，为帕萨特设计了一种斜背式车身。正如预期的那样，帕萨特很快获得了新车注册图表中的最高地位。大众汽车

1974年首次推出“高尔夫”，带有1．5l、功率为51kw(70马力)的发动机，公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的继承者，甲壳由过去由弗迪南德·波尔舍一个人设计的方式已经过时，到1976年10月27日已经生产了100万辆。总之，“高尔夫”表现出了一种似乎是相互矛盾的“一般的外表”与“高质量”的混合体，对动力机组可以有多种不同选择，而且得到世界上最大的销售机构的支持。大众并没有离开它的用于甲壳虫的神圣原则，即稳步改进设计中的每个细节，逐渐慢慢地而又确凿无疑地，“高尔夫”将会接过德国“平民汽车”的角色。甲壳虫不久只能存在于它的爱好者的收藏中，他们仍然满心地喜欢它，但不得不承认在现今汽车的景观中，它不过像一块令人喜欢的古老化石。

1975年3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29kw(40马力)，随后采取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪“a3”。

在随后的一年中大众销售量下降了12%，主要原因是石油危机引发的许多问题。不过，这些严重的损失由于“高尔夫”和帕萨特销量特别好在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。1975年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。

在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19日，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。

1979年,“捷达”出现了，在“高尔夫”的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。直到1983年8月捷达第二次变型大约生产了7ooooo辆，与第一代“高尔夫”的上百万辆相比，不算了不起的数字。不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任，因为用户要求有一种非常合适的行李舱，否则他们就会寻找其他车型了。

1991年,通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。

大众汽车公司于1995年推出了夏朗车。此款车型是一种安全、可靠而且价格适中的多用途厢式汽车。大众汽车赋予了夏朗极为广阔的驾驶视野。这是当前世界汽车界一种全新的潮流。夏朗汽车为7人提供了一个舒适安全、视野广阔且不受干扰的车内空间。该车是在葡萄牙由大众汽车公司与福特汽车公司合作生产。它拥有足够的车内空间且灵活异常，益于环保。

自1998年收购了布加迪、兰博基尼、宾利之后，大众的理念被贯穿到豪华车和超级跑车的生产中。通过参与瑞典斯堪尼亚ab公司的经营，大众汽车公司开始涉足重型卡车领域。先进技术的大量运用证明了公司的创新潜力，目 前已开发出了于1999年上市的3升路波tdi，这是世界上第一辆每百公里平均油耗只有3升的汽车。2000年夏，大众汽车公司又推出了路波fsi。

2000年5月31日，沃尔夫斯堡的“汽车城”对公众开放，人们可以对大众汽车集团及其各个品牌有更深刻而全面的了解。“汽车城”刚开放5个月就迎接了100万名参观者。

2002年的巴黎车展作为大众汽车制造史上的第一款suv， 途锐的第一次公开露面，他无疑承载着大众进军越野市场所有的梦想。5年磨一剑，途锐的从设计到开发到投产到面市，一共用了5年时间同年秋天，首先在德国面市。当时的途锐提供了v6和v10柴油版两种发动机。途锐的大规模上市的时间推迟到了2003年，主要在发布在欧洲市场和北美市场。

2002年德国大众还研制出第一款顶级豪华轿车---辉腾。

生产甲壳虫的最后一家工厂，墨西哥的普韦布拉工厂将在投产这款车50多年后的夏天关闭甲壳虫生产线。在甲壳虫70年的历史中，共有2，200万辆甲壳虫在大众的全球工厂生产出来。这些车价格便宜，质量可靠，但其相对落后的技术使得这款车的销售从70年代末期开始下降。大众将用高尔夫代替甲壳虫，并且在1998年推出现代款甲壳虫。

新款车采用全新技术，但其高昂的价格会让普通人望而却步。

2015年起，大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。大众汽车发动机创新技术的一大核心竞争力是卓越的“扭矩性能”。TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩，并在较为宽泛的发动机转速范围内，实现并保持最大扭矩输出，这能够更好地适应中国的特殊交通状况。大众汽车高能效的发动机技术与其他节能环保技术为大众汽车集团在中国开展高能效战略提供了坚实的基础。

北京时间2015年12月2日凌晨，大众汽车美国公司发布报告称，受尾气造假丑闻影响，11月美国销量锐减24.7%。^[5]

2016年1月，大众任命辛里奇-沃布肯（Hinrich J. Woebcken）为新任大众北美部门首席执行官（CEO）。

2016年1月26日， 大众汽车集团尾气排放欺诈丑闻的负面影响仍然存在，为了消除这一影响该德国汽车制造巨头宣布调整公司内部人员结构。^[6]

2016年2月23日大众集团日本公司宣布，曾担任大众集团中国公司进口部门总经理的德国人施尔天3月1日起将出任大众日本的社长。^[7]

2016年03月14日，根据大众汽车集团发布的数据，2016年2月，其全球交付销量同比下跌4.7%，其中在中国市场下滑3%，未能延续1月份的增长势头。^[8]

2016年6月20日，2016年中国自主品牌汽车5月俄罗斯销量，大众，5月销量5,567辆，同比微增0.3%。前五个月累计销量21,839辆，2015年同期24,269辆，同比下滑10.0%。^[9]

2016年10月10日，新一代大众CC（参配、图片、询价） 或确定将在2017年年初正式发布。^[10]

2016年10月12日，大众工会主席贝恩德-奥斯特洛表示，为降低开支重振品牌，在未来的10年里，大众集团可能通过提前退休的方式削减人员，每年最高可削减2500个工作岗位。^[11]

2016年10月26日，美国法院法官裁定，批准“排放门”主角大众汽车集团与主管机关和47.5万车主和解，金额创下147亿美元纪录，大众表示将于11月中旬开始买回受影响车辆。^[12]

2016年10月25日，美国旧金山市联邦法院法官签署命令，批准德国大众汽车用147亿美元（约合996亿人民币）就排放测试造假与客户庭外和解，法官称这个和解协议“公平、合理并且充分”。^[13]

2016年10月26日，大众在德国柏林投资建造数字实验室（Digital Lab），大众IT工程师将与美国软件公司Pivoltal合作开发车联网服务和新汽车服务。^[14]

2016年11月22日，在德国沃尔夫斯堡，大众公司品牌总监迪斯出席新闻发布会。大众公司就“转型2025+”计划举行新闻发布会，宣布将转向电动汽车研发生产，并在全球削减工作岗位。

2016年11月30日，中国汽车流通协会奥迪经销商代表与奥迪股份公司、一汽-大众奥迪销售事业部举行会议，协商共同的发展规划。^[15]

2016年12月22日，德国大众汽车与美国监管机构就尾气排放检测造假再次达成和解，金额约为10亿美元，资金将用于修复和回购车辆。^[16]

2017年8月，大众集团开始在伊朗销售帕萨特和途观。^[17]

2017年10月26日，大众汽车公司宣布，其同名品牌的全球销量突破1.5亿辆，创造这一历史的是一辆插电式混合动力版高尔夫GTE。^[18]

2018年9月13日，大众集团表示，戴姆勒已收购大众二手车平台Heycar 20%股份，Heycar于2017年由大众汽车金融服务公司创办。^[19]

2018年9月13日，大众宣布向电池技术企业QuantumScape投资1亿美元，大众同QuantumScape将组建合资企业，其目标是到2025年将固态电池大规模推向市场。^[20]

2018年9月14日，大众汽车公司宣布于2019年停产甲壳虫汽车。^[21]

2019年6月27日，大众宣布携WeShare进入汽车共享市场，服务在柏林首发。^[22]

大众途观Tiguan汽车2016年10月26日，进口大众新一代迈特威66周年版将正式上市。该车是为了致敬大众传奇车型T1而特别推出，并将在国内限量发售88台。

2017年7月，进口大众2018款Tiguan车型正式上市，全部4款车型的售价区间为26.28-39.18万元。^[23]

2017年8月，大众汽车发布电动版“微型巴士”，这款名为“ID Buzz”的新车于2022年面市。^[24]

2018年3月28日，大众正式发布了Atlas Cross Sport概念车的官图，并在2018纽约车展上全球首发，同时该车未来还在美国量产。^[25]

2022年2月25日，大众汽车集团和保时捷控股董事会已经达成了一项框架协议，协议中明确保时捷独立上市。^[26]

2022年3月3日，大众集团在推特发表声明，大众集团表示暂停在俄罗斯卡卢加（Kaluga）和下诺夫哥罗德（ Nizhny Novgorod）的工厂生产，恢复时间待定，同时还停止对俄罗斯的汽车出口。^[27]

2022年6月，大众汽车公司宣布，公司支持欧盟在2035年以后禁止内燃机汽车销售。^[28]

2022年9月1日，大众汽车集团宣布，集团监事会通过决议，集团管理委员会成员已从12人减少到9人，并重新分配职责。^[4]

运动型小车

POLO汽车Polo GTI是上海大众汽车2012年旗下的一款高性能运动型小车。2012年9月12日，Polo GTI在万众期待下于上海正式上市。作为Polo家族中最高端的产品，在国内A0级市场中，它不仅巩固了Polo的王者地位，更以最强A0的身份引领并开拓新的市场疆域。 Polo GTI继承Polo家族一贯的德国品质，并加之1.4TSI+DSG所带来的强劲动力，配备霸气十足的GTI经典装备；体现了当代年轻人每分每秒都要痛快到底、充满活力与激情的生活态度！

Cross Polo号称是POLO的Cross版，这种融合多家之长的Cross理念，赋予了CrossPolo独特的魅力。在外观设计上更多延续了Polo轿车时尚的血统，车身颜色个性分明；但粗犷的前后保险杠、车顶行李架以及更高的离地间隙则透露着几分越野气息；而它充满活力的车身大包围和运动风格的内饰，又带着几分跑车的神韵。

POLO是德国大众旗下最负盛誉的品牌之一。自1975年生产至今，在全球已经创造了700万辆的销售佳绩，被称为德国大众的“神奇小子”。

甲壳虫——2010年4月30日大众进口汽车隆重推出新甲壳虫黄金排量1.6L版本，即日起在全国范围内进行销售。新甲壳虫1.6L车型搭载了大众汽车1.6L直列4缸汽油发动机。

小型家用车型

大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。

EOS跑车

大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引大众汽车人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线型车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗，让车主在不同天候条件下，任意选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式，方便快捷。

朗逸作为上海大众第一款自主设计研发的量产车，Lavida朗逸是大众全球战略中专门为满足中国消费者需求而打造的。全新一代朗逸作为朗逸的后续车型，既保持了大众品牌的优秀设计理念，又融入了更多体现当代中国本土化的设计元素。充满前瞻性的设计语言为全新朗逸注入了更多豪华气质，全面而周到的配置进一步突出了车辆的实用本质，从而更加贴近中国消费者的购车需求。

高尔夫

是由德国大众公司(VW)公司设计推出的一种两箱车，是甲壳虫的替代产品。全球销量达到2500000辆，堪称经典。而高尔夫GTI最开始是VW的工程师私下打造的，但是到后来GTI已经完全成为高尔夫的顶梁柱了。2003年中国引入高尔夫车生产线，2006年年底高尔夫GTI正式进入中国。

宝来

第四代捷达,德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的，是大众a级车中的最新产品，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。而关于国内称之为的新宝来，是大众集团为了适应中国市场，特别为国内消费者生产的一款居家用车。

速腾

速腾即第五代捷达,自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。

捷达

（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达（Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。新款捷达于2010年3月19日在成都上市。全新捷达已于2013年3月9日在深圳上市。

大众CC

是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC和 配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

大众帕萨特

是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

2009年4月的上海车展期间，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版帕萨特·领驭正式上市，并发布了2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型，1.8T手自一体尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一体至尊型共7个车型，同时还有入门级不足17万元（16.98万至30.38万元）的国内售价。

桑塔纳

（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。

尚酷——英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格，前脸的上部区域被水平线条风格布局所主宰，设计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅，下部区域与车身同色、布局清晰。 布置于发动机舱盖上前部的大众汽车徽标，成为它与大众汽车其他车型的一个不同之处。

大众辉腾

是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。

大众推出的一款高端SUV. 途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途观似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。

受瞩目的大众首款国产SUV——途观，2010年2月得到的可靠消息，于2010年3月26日公布价格，这款紧凑型SUV在09年广州车展上首次与消费者见面，一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中，有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。

是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。

I.D.

大众I.D.在德国慕尼黑举行的2017汽车论坛上，大众集团战略总监Thomas Sedran博士公布了即将上市的I.D.电动车的售价，I.D.电动车预计在2019年或2020年开始生产，价格为27,000美元起，最大输出功率为168马力，续航里程有望达到249 -373英里。^[29]

最新车型

大众：大众汽车—第五代高尔夫

辉腾

帕萨特

Wagon

捷达/速腾

LAVIDA

EOS

Golf Plus

高尔夫

Golf GTI

Golf R

尚酷

Scirocco R

Polo

Polo GTI

凌渡

新桑塔纳

甲壳虫

途锐

途观

夏朗

途安

迈特威

I.D.（电动车）

奥迪：

A1

A3,S3

A4

A5-Coupe,A5-Cabriolet,A5-Sportback,S5,S5-Cabriolet,S5-Sportback,RS5

A6L.S6

A7

Q3,Q5,Q7

A8L,S8

TT Coupe,TT Roadster,TTS

R8,R8 Spider,R8 GT

斯柯达：

全新明锐

野帝

全新晶锐

昕锐/昕动

速派

NEWSuperb

兰博基尼：

Aventador

Huracan

布加迪：

威龙

宾利：

慕尚

欧陆

飞驰

西雅特：

Leon

Ibiza,lbiza SC

Alhambra

1991年 2月，一汽大众汽车有限公司正式成立。大众汽车

1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。

1992年 1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。作为一汽－大众诞生元年的第一款车型，捷达迅速以皮实耐用的产品特性红遍大江南北，畅销中国19年，累计销售197余万辆，被誉为“车坛常青树”。^[8]

1993年2月17日，公司在总装车间举行第10000辆捷达轿车下线仪式。 6月，公司被评为中国500家最大工业企业之一。

1997年5月，一汽集团公司和一汽－大众公司合资建立的一汽－大众销售有限责任公司正式成立。

2001年8月，公司在轿车厂总装车间举行成立10周年庆典，暨被誉为 “驾驶者之车”宝来的下线仪式。

2003年7月15日，在一汽－集团公司诞生50周年之际历经四代改型的高尔夫轿车在全国正式上市。

2006年和2007年，随着中国市场的不断成熟，一汽－大众相继投产了出自世界领先PQ35和PQ46平台的速腾和迈腾。

2007年7月11日，搭载TSI涡轮增压缸内直喷技术的迈腾撼世而出。

2008年，一汽－大众的3年努力终结硕果，自主研发的新宝来问世，这次的Sportline车型，不仅外观和内饰更具运动感，还搭载了大众引以为傲领先全球的TSI+DSG动力总成技术。

2009年10月19日，第六代高尔夫上市，第六代高尔夫是一款定义新级别的标杆型两厢车，TSI+DSG动力总成技术在同级别车中遥遥领先于竞争对手车型。

2010年7月，全新上市的车型——CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，不仅在操控和动力上表现极致，外观内饰亦堪称完美。

2011年7月，新迈腾上市。

2012年3月，高尔夫蓝驱上市，一汽－大众率先采用蓝驱科技，邀您一起关爱环境！^[9]

1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签仪

上海大众

式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。

1984年，上海大众汽车引进SANTANA桑塔纳，至今一直保持着良好的销售势头。

1985年，上海大众汽车有限公司成立。

2000年，帕萨特被引进中国，并被誉为“最漂亮的中高级轿车”。

2002年4月8日，上海大众POLO上市，作为中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，不仅受到用户的广泛欢迎，并迅速成为时尚精品小车的象征。

2004年，上海大众首款自主开发产品桑塔纳3000型成功上市。

2006年6月，与大众汽车集团同步开发的POLO劲情、POLO劲取上市，全面展示上海大众从造型到动力系统开发的整体实力。

2007年12月，全新跨界车型Cross Polo上市。

2008年1月，作为桑塔纳品牌的革新之作，桑塔纳Vista志俊上市。

2008年6月，Lavida朗逸上市。作为上海大众汽车旗下首款自主研发的产品，Lavida朗逸迅速成为A级车市的新一代标杆产品。

2009年5月，专为时尚运动的城市新锐人群度身打造的运动车型Polo Sporty上市。

2010年3月，Tiguan途观上市。

2010年12月，NewTouran新途安上市。

2010年12月，拥有炫酷外观的全新Polo上市。

2011年4月，全新帕萨特傲然上市。

2011年6月，Polo新劲取上市，为上海大众Polo家族“年轻、动感、时尚”的品牌理念注入了新的实尚元素。

大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：

奥迪汽车1）Audi（奥迪）-德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒-奔驰公司买下；

2）NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌；

3）Seat（西亚特） -西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；

4）SKODA（斯柯达）- 捷克汽车公司，1991年买下；

5）Bentley（宾利） - 英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆；

6）Bugatti（布加迪） - 法国超级跑车制造商，在1998年时买下；

7）Lamborghini（兰博基尼） - 意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。

从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用Rolls-Royce品牌。

Porsche（保时捷）：2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。但是在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团。于是，大众汽车与保时捷合并，而保时捷一定名义上，也成了大众旗下的品牌。就在2012年7月5日，德国大众汽车集团宣布：已与保时捷达成一致，将以44.6亿欧元（约55.8亿美元）与1普通股的代价，换取保时捷50.1%的股权。交易定于8月完成。届时，保时捷股权将全部归大众所有。

大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志大众LOGO中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。

奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。

大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。

奥利弗·布鲁姆：大众汽车集团CEO。^[4]

Thomas Müller：大众汽车集团（中国）执行副总裁、集团研发部门负责人^[30]

Ralf Brandstätter：大众汽车品牌CEO。^[31]

冯思瀚：大众中国CEO^[32]

Hans Dieter Poetsch：大众监事会主席^[4]

大众汽车2015年10月28日，公司发布第三季度财务报表，由于9月抽出了67亿欧元用来应对“造假门”，三季度亏损34.79亿欧元，营业亏损率为6.8%，去年同期营业利润32.30亿欧元，营业利润率6.6%。大众集团指出，上述营业数字并不包括中国合资企业的利润分成。根据统计，1～9月，大众还将从其中国的合资公司中获得38亿～39亿欧元的净利润。

前三季度共实现102亿欧元的税前利润，累计营业收入达到1602.63亿欧元，较之去年同期的1477.18亿欧元，同比攀升了8.5%。^[33]

2016年2月初，德国联邦机动车管理局KBA发布的数据显示，2016年1月该国乘用车注册量实现了3%的增长，达到2008年以来的最高同期水平。2016年1月，德国市场乘用车注册量为218,365辆，同比增长3.3%。其中本土大众品牌销量同比下滑8.8%至47,147辆，奥迪则同比劲增22.5%至21,741辆。^[34]

2016年5月31日，2016财年第一季度，受到销量下滑及汇率波动的影响，销售收入与去年同期相比，下滑了3.4%，降至510亿欧元。

与此同时，第一季度营业利润增至34亿欧元（2015年为33亿欧元），营业销售回报率为6.8%。其中3亿欧元的营业利润来源于汇率的积极影响，以及针对柴油发动机排放事件预备资金所做的流动资金政策调整。因此，最终营业利润为31亿欧元，如果不包括特殊项目支出，营业销售回报率为6.1%（2015年为6.3%）。^[35]

2016-10-27，大众汽车公司发表报告称，其今年第三季度的营收增长了1%至519.9亿欧元，并且今年全年的营收将能够达到去年的水平。然而，大众此前曾表示，其预计今年的营收可能下跌5%。^[36]

2017年1月10日，大众汽车去年的汽车销售量达到了1030万辆，使其成为按销售量计算的全球最大汽车公司。^[37]

2017年5月3日，大众汽车称，该公司第一季度的集团运营利润同比增长40%，从去年同期的31.3亿欧元增至43.7亿欧元（约合47.7亿美元）。^[38]

2018年3月13日，德国大众汽车集团正式公布其2017年财报，在2017年，大众集团整体销量规模达到1070万辆，比2016年增长4.3%，集团销售收入达到了2307亿欧元，同比增长6.2%，而在营业利润上，大众集团在2017年达到170亿欧元，同比大幅增长16.5%。在报告期内，税前利润上升至139亿欧元，较上一财年增长66亿欧元。税后利润为116亿欧元（2016财年为54亿欧元）。^[39]

2018年4月26日，大众汽车公布第一季营业利润，大众称，集团的息税前获利降3.6%至42.1亿欧元（51.3亿美元），低于路透调查投行和券商平均预估的44.7亿欧元。^[40]

2020年7月30日，大众汽车对外披露了上半年的业绩情况。数据显示，2020年1-6月份，大众集团的销售收入为961亿欧元（约合人民币7909亿元），同比下降23.2%；税前利润降至14亿欧元（约合人民币115亿元）。^[41]

2021年10月，大众汽车第三季度营收569.3亿欧元，同比下降4.1%。^[42]

2022年10月28日，大众汽车公布第三季度财务业绩，第三季度营收达707亿欧元，同比增长24.25%。^[43]

大众汽车2016年9月6日，大众汽车集团旗下卡客车有限责任公司发布公告称，该公司将入股美国商用车制造商纳威司达（Navistar），双方将签署战略技术合作协议，并成立合资公司。^[44]

2016年11月14日，上汽集团发布公告称，2016年11月11日，公司与大众汽车集团公司（德国大众），在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，探讨上汽大众引进奥迪品牌产品。^[45]

2016年11月17日，大众汽车称该公司正在与包括滴滴出行在内的多家中国企业分别展开谈判，可能与其联手组建以所谓“机动服务”——如打车服务和汽车共享服务等——为重心的合资企业。^[46]

2017年6月，德国大众集团宣布与英伟达正式扩大合作伙伴关系，除了在自动驾驶领域与英伟达合作开发人工智能和机器学习技术之外，还将进一步拓宽合作范围，设涉及更多的领域。^[47]

2018年3月，大众汽车发布，在欧洲和中国选定了合作伙伴，为合作伙伴电动汽车项目提供价值约200亿欧元（约合247亿美元）的电池和相关技术，推进向零排放汽车的转型。^[48]

2018年5月，大众汽车与苹果签订协议，将大众最新款的T6 Transporter面包车改装成为苹果的无人驾驶通勤车，供员工使用。^[49]

2018年9月，大众和尼日利亚政府签署谅解备忘录。大众已承诺在尼日利亚分阶段进行汽车组装，并从长期的角度将尼日利亚打造成西非海岸的汽车中心。声明还表示，合作计划包括与德国政府共同建立一个培训学院，负责培训初始雇员。^[50]

2019年1月1日，大众成为德国足协赞助商，合作合同签到2024年7月31日。^[51]

2019年11月，大众汽车集团与一汽大众汽车有限公司签订合作备忘录，计划在2020年，一汽大众向德国大众汽车集团采购进口CKD零件及奥迪进口整车，以满足产品线生产需求。^[52]

2020年6月10日，大众汽车集团和福特汽车联合宣布已正式签署战略合作协议，双方将在电动化、商用车和自动驾驶领域开展合作，全球战略联盟将提升双方的运营效率，但不会涉及两家公司之间的交叉持股。^[53]

2022年1月11日，大众中国CEO冯思瀚表示，大众在中国的电池供应商主要是本土公司，大众与国轩高科就“标准电芯”、固态电池等保持有合作研发，但国轩高科不是大众在华唯一的合作伙伴，大众同时与宁德时代、A123形成了生态关系。冯思瀚同时透露，大众ID.系列2022年计划销量达到14万辆。^[32]

当地时间2022年1月25日，大众与汽车供应商博世集团发布联合声明称，双方结成伙伴关系以开发自动驾驶软件并应用于大众乘用车型中。大众此次是通过旗下的软件公司Cariad与博世直接开展具体的业务合作，力争研发出支持L3自动驾驶技术的最新技术。^[54]

2022年6月，先导智能与德国大众签订合作协议，为其提供20GWh锂电装备解决方案，设备份额超65%。^[55]

2019年7月，大众计划向Argo AI投资26亿美元，而后者作为一家自动驾驶汽车开发商，现正负责部署福特的自动驾驶出租车服务。^[56]

大众汽车标志2015年7月22日，《财富》杂志社官方网公布了2015年度《财富》世界500强排名，其中，大众汽车排名第8位。

2016年2月23日，美国杂志《消费者报告》发布了汽车品牌排名，大众排第十五。

2016年2月，中国工业品牌指数汽车榜单发布，大众汽车排名一。^[57]

2016年5月，福布斯公布2016年度全球最具价值品牌排行榜，大众汽车位列第77位。^[58]

2016年5月25日，福布斯全球企业2000强榜单出炉，大众汽车排名第22。

2016年6月24日，全球最有活力品牌百强榜出炉，大众汽车排名第100。^[59]

2016年7月6日，2016年5月全球电动乘用车销量排名出炉，大众汽车排名第5。

2016年07月20日，2016年财富世界500强出炉，大众汽车排名第7。^[57]

2016年10月9日，Interbrand公司公布了“2016年全球最具价值品牌百强榜单”，大众汽车排名第40。^[60]

2017年5月24日，《福布斯》网站发布2017年度“全球上市公司2000强”榜单，大众汽车排名第28。^[61]

2017年7月20日，2017年《财富》世界500强发布，大众公司位于第6位。^[62]

2018年5月，2018在华企业声望榜公布，大众排名第50位。^[63]

2018年5月，福布斯全球最具价值品牌榜发布，大众汽车排名第90位。^[64]

2018年6月，福布斯全球企业2000强榜单发布，大众汽车排名第16位。^[65]

2018年7月19日，2018年《财富》世界500强排行榜发布，大众汽车排名第7位。^[66]

2018年10月，全球最大品牌咨询公司“Interbrand”公布了2018年全球最佳品牌榜，大众排名第41位。^[67]

2018年10月11日，《福布斯》发布2018年全球最佳雇主榜单，大众集团排名第16位。^[68]

2018年12月18日，大众入选2018年度(第十五届)《世界品牌500强》排行榜，排名第37。^[69]

2019年7月22日，财富中文网发布2019年《财富》世界500强排行榜，大众排名第9。

2019年10月，大众以129，21亿美元品牌价值名列2019年全球品牌100强榜第40位。^[70]

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，大众排名第25位。^[71]

2018年9月20日，大众汽车公司荣获中国智能网联汽车最具影响力品牌。^[72]

2020年3月，在品牌金融(Brand Finance)发布的“2020全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Automobiles 100 2020)中，排名第3。^[73]

2020年5月，位列2020福布斯全球企业2000强榜第23。^[74]

2020年7月28日，福布斯正式发布2020全球品牌价值100强，大众位列第100。^[75]

2020年8月10日，《财富》世界500强排行榜发布，大众公司位列第7位。^[76]

2021年5月，《2021福布斯全球企业2000强》发布，大众集团位列第17名。^[77]

2021年8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜发布，大众汽车公司位列第10名。^[3]

2021年8月20日，2021胡润世界500强发布，大众汽车公司以9,710亿元企业估值位列第83名。^[78]

2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，大众汽车公司位列第25名。^[79]

央视315曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失

在国内，一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用的7档DSG变速器的车型。据中国汽车质量网的数据显示，2012年共收到11631宗汽车投诉。

2013年3月15日晚间，央视3.15晚会曝光了大众DSG问题，该产品在一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用。

大众回应

大众（中国）针对中央电视台3.15晚会对DSG问题的报道在其官方微博上做出了声明，指出提升客户满意度一直是公司的首要任务，高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。

2013年3月16日，大众汽车集团(中国)、一汽-大众和上海大众联合发表声明称，将实施主动召回以解决DSG问题。

2013年

2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆。

召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。

2014年

2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽-大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。^[74]

向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，召回活动将涉及全球其它市场。

2015年

2015年9月，美国环境保护署（EPA）下达命令，责令大众汽车召回近50万辆汽车。

美国环境保护署指责大众汽车在碳排放测试中利用所谓“失效装置”（defeat device）的隐藏软件来规避空气清洁标准，美国环境保护署执行和合规确保办公室副主任辛西娅·吉尔斯（Cynthia Giles）发表声明称：“使用‘失效装置’来逃避空气清洁标准是非法的，会给公众健康带来威胁。环境保护署正在与加利福尼亚州空气资源理事会（California Air Resources Board）展开密切合作，致力于确保所有汽车制造商都遵守相同的规则。环境保护署将继续就这些非常严重的事件展开调查。”

环境保护署指称，大众汽车所安装的软件能探测到车辆正在接受碳排放测试，并适时打开车辆的所有排放控制系统；但在正常的行驶条件下，该软件则会大幅减少车辆的污染控制系统。该署在一份声明中指出：“这会导致在实验室或测试站里达到了排放标准的汽车在正常运行时排放出最高相当于排放标准40倍的氮氧化合物。”

作为回应，大众汽车向Business Insider发出下声明：“大众集团美国公司、大众集团和奥迪公司今天从美国环境保护署、美国司法部和加利福尼亚州空气资源理事会收到了通知，内容是其正在就特定的排放合规问题展开调查。大众汽车正在配合这项调查；我们还不能进一步置评。”

9月18日，美国环境保护署表示，大众汽车将因上述问题而面临最多180亿美元的罚款。^[80]

9月20日，德国大众CEO文德恩发表公开声明道歉，并表示建立相关调查组，密切配合有关机构，完全公开公正调查此事。

9月21日，美国财经网站MarketWatch发布报道，称有关德国大众汽车公司在尾气排放测试中造假的丑闻已经扩大至亚洲。

9月22日，韩国政府宣布将对大众汽车公司旗下大众捷达、高尔夫以及奥迪A3s三款柴油车型的尾气排放进行调查，测试大众汽车是否也在韩国的尾气排放测试中造假以通过改过的污染标准，如果发现这些车型涉嫌在尾气排放测试中造假，韩国政府的调查将扩大至大众汽车在韩国销售的所有车型。法国财政部长米歇尔·萨潘呼吁对欧洲汽车行业展开调查，而不仅仅限于德国的汽车品牌。^[81]

10月，大众公司新任CEO Matthias Mueller发表讲话，称两到三年后，大众汽车会走出尾气排放丑闻阴影，重振旗鼓，并表示公司计划在欧盟区召回850万辆不合格车辆。^[82]

11月27日，大众汽车在欧洲地区发布召回信息，召回车型包括途安、途观、Polo、开迪和Amarok，召回原因为气体发生器存在焊接缺陷，安全气囊可能展开错误。^[83]

2016年

1月20日，国家质检总局发布公告表示，大众会在华召回7.8万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。^[84]

2016-03-14 ，大众汽车发言人通过电话表示，美国前员工可能起诉该公司非法删除数据是“缺乏事实依据”的。之前据报道，大众汽车前员工计划起诉大众汽车公司，认为遭到大众汽车公司解雇是非法的。大众汽车解雇员工的理由是当事员工在内部传播关于公司删除数据的信息，而当事员工认为大众汽车删除数据的行为是非法的。^[85]

2016年3月29日，该公司将在美国市场上召回近5600万辆e-Golf电动汽车，以便修复一个可能导致车辆熄火的电池问题。^[86]

3月28日，美国公路交通安全管理局称大众汽车集团在召回2015-2016款e-Golf电动汽车，召回原因是高压电池管理系统中的软件或将其内部瞬时电流冲量/电流峰值视为严重的电池故障，导致汽车熄火。^[87]

2017年

2017年5月，美国国家公路交通安全管理局表示，大众集团在此前的燃油泵缺陷车辆召回计划中追加召回约30万辆保时捷和奥迪品牌汽车，上述缺陷或导致车辆面临起火风险。^[88]

2017年9月，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年12月25日起，召回车辆共计1818340辆。^[89]

2022年

2022年4月，大众汽车集团的一位发言人表示，由于车辆电池的绝缘层存在隐患，电池在使用时会变热，存在起火风险，大众在全球范围内召回超过 100000 辆插电式混合动力汽车。^[90]

2023年

2023年4月5日，美国国家公路交通安全管理局披露，因三项独立故障，大众汽车集团正在召回32,100辆汽车。其中，16,207辆2023款ID4汽车车门可能会意外打开，增加受伤的风险；15,874辆2022款TAOS汽车燃油输送泵可能会破裂，导致发动机突然熄火，从而增加撞车风险；19辆2020款奥迪Q7汽车的前置摄像头可能会过热，从而增加火灾风险。^[2]

2015年9月23日，大众汽车首席执行官文德恩宣布辞职。文德恩表示：“大众需要一个新的开始，我用辞职来为这个新的开端扫清障碍，过去数日所发生的事让我震惊不已，最重要的是，大众集团可能发生这样严重的问题让我茫然不知所措。”

大众汽车2015年9月25日，大众在提名旗下跑车制造商保时捷的CEO马蒂亚斯·穆勒掌舵整个大众集团，以接替因“排量门”而黯然离场的马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）。^[91]

深陷丑闻的欧洲最大汽车厂商大众汽车股票下跌，因该公司尾气检测作假的细节浮出水面。事件已经令汽车类股市值减少了逾300亿欧元。^[92]

2015年9月28日，欧洲股市大幅收低，大众汽车排放丑闻拖累该股延续跌势。大众汽车下滑7.46%，收在100欧元以下，为近四年来首次，因投资者试图评估排放丑闻将对公司财务状况造成的影响。^[93]

2015年9月30日，德国大众集团新任首席执行官马蒂亚斯·米勒暗示，将召回最多1100万辆涉嫌卷入“排放门”的集团旗下汽车。大众集团已经拟定一份“全面”整改方案，以确保旗下所有柴油汽车尾气排放达标。^[94]

2015年10月7日，大众集团韩国公司发布消息称，公司会召回在韩国涉嫌卷入“排放门”的9.2万多辆大众汽车，并于当天向这些车辆的用户发信致歉。^[95]

2015年10月12日，大众发布声明称，计划召回中国市场上1950辆搭载2.0升柴油发动机的进口汽车，以纠正发动机软件问题。其中，进口途观（Tiguan）汽车1946辆；进口帕萨特（Passat）B6汽车4辆。^[96]

2016年1月12日，FBI前局长受命斡旋大众汽车尾气门诉讼。^[97]韩国环境部表示，因其汽车未能达到法律规定的排放标准，将针对大众及奥迪韩国公司以及该公司两位主管呈交诉状，基于韩国环境保护法规，如若定罪，大众和奥迪韩国公司及其高管将面临高达7年的刑期及超过1亿韩元（约合8.13万美元）的罚款。

2016年2月，大众汽车韩国公司一位发言人向媒体确认，大众和奥迪韩国办公室2月19日因“尾气门”案件受到了当地检察机关的搜查。韩国最高检察院办公室（Seoul Supreme Prosecutors‘ Office）搜查了大众和奥迪韩国公司以及该公司一名高级主管的办公室，查封了该公司与大众总部来往的邮件，以及尾气查证和汽车认证的文件。^[98]

2016年5月24日，德国大众汽车公司与美国政府和消费者就柴油车尾气“排放门”事件解决方案谈判取得实质性进展。

2016年6月28日，大众与美国相关政府部门达成了协议，将支付147亿美元，包括支付100.33亿美元，用于回购或修理被改装的汽车；支付27亿美元，用户环境修复款；以及在10年内对零排放技术投资20亿美元。^[59]

2016年8月8日，意大利反垄断部门宣布，因“排放门”事件，德国大众公司在意大利被罚款500万欧元（约合3690万元人民币）。^[99]9月9日晚，大众汽车公司一位工程师承认控罪，并同意配合美国司法部的调查。这是美国当局针对大众“尾气门”事件进行的调查中首个被起诉者。^[100]

2017年9月29日，德国大众汽车集团再投入约30亿美元用于维修美国市场上装有尾气作弊软件的车辆。至此，丑闻曝出2年来，大众为“排放门”善后需支付的罚金、赔款、维修费等各项金额总计接近300亿美元。^[101]

2022年5月，大众汽车将支付1.93亿英镑，作为就柴油排放丑闻向约9.1万名英国车主进行庭外和解的一部分。大众汽车5月25日再次向英格兰和威尔士的客户道歉，承诺重建信任。^[102]

2016年1月，大众汽车遭受美国起诉，指控其在近60万辆汽车上安装非法设备影响排放控制系统，违反了美国《清洁空气法》。大众汽车罚金理论上可能超过900亿美元，大约相当于每辆违法汽车被罚3.75万美元。^[103]

2016年3月，大众汽车已经因其柴油动力汽车排放作弊丑闻而在德国遭到一桩索赔33亿欧元（约合37亿美元）的起诉，这是该公司在德国国内市场上所面临的最大司法挑战。^[104]

2016年1月14日，欧洲投资银行宣布会暂停向大众汽车公司发放贷款，等待一项调查结果，以确定其此前发放的部分贷款是否被该公司用在了尾气排放作弊装置上。

召回柴油发动机汽车

2016年1月29日，大众汽车本周开始在欧洲召回数百万辆有尾气问题的柴油发动机汽车，但该公司与美国环保监管部门尚未达成协议如何维修美国消费者的受影响汽车。^[105]

2016年2月，墨西哥Profepa环保署宣布，因为大众汽车公司出售的2016年部分车型缺少相应的环保合规证书，决定向这家德国汽车制造商开出超过1.68亿比索（约合900万美元）的罚款。

2016年7月，大众汽车已与美国联邦监管机构、个人车主以及美国的4 4个州达成一项和解协议，对搭载2 .0TD I发动机车辆超标排放的违法问题缴纳153亿美元罚金。^[106]

2017年1月10日，德国大众汽车公司将就排放欺诈事件（“排放门”）向美国当局再支付43亿美元，大众在北美地区和解该案的支出超过230亿美元，这将影响其未来财务状况。^[107]

当地时间2021年7月8日，欧盟委员会发布信息称，三家德国汽车制造集团戴姆勒股份公司、宝马集团和大众集团联手抑制柴油车尾气清洁技术的充分应用，违反欧盟反垄断法，因此对大众集团和宝马处以合计8.75亿欧元，约合67亿元人民币的罚款。其中，大众集团被处以5.02亿欧元罚款。^[108]

德国大众汽车公司计划2017年底前在德国裁减约3000个办公室工作岗位。当前大众汽车正努力摆脱尾气排放丑闻的影响，并设法弥补因此上升的成本和支出。^[109]

2016年11月18日，大众汽车宣布将在全球至多裁员3万人，节约39亿美元的开支，因公司力争弥补柴油机尾气排放作弊丑闻的影响，并将重点转向电动汽车领域。^[110]

2017年3月8日，默克尔就大众“尾气门”作证，否认政府存在过失。^[111]

2017年03月10日，德国大众汽车承认违反3条联邦罪状，并与美国司法部达成民事赔款43亿美元及向受影响方赔款250亿美元的认罪协议。^[112]

2017年3月10日，大众集团在美国就排放门事件正式向美国司法部门认罪。美国司法部在排放门丑闻事件调查过程中指控大众集团犯有三项重罪，分别是“合谋诈骗、妨碍司法公正和虚假陈述”，大众集团将对美国国内针对公司的民事和刑事诉讼另行支付总额43亿美元的赔偿。^[113]

2017年6月19日，斯洛伐克总理Robert Fico支持大众斯洛伐克工厂的罢工行动。^[114]

2015年国际评级公司标普把大众汽车评级从A下调至A-，还可能进一步把大众汽车评级下调多达两级。标普认为，大众承认在柴油发动机尾气排放测试中通过软件作弊，这对其信用状况带来广泛的负面影响。^[115]

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2016年3月14日电 去年由大众汽车“尾气门”引发的巨额索赔危机，已从事发地美国延烧至其老家德国。据德国媒体14日报道，278名大众汽车公司机构股东已通过律师向德国布伦瑞克地方法院起诉大众。这些股东要求大众赔偿它们由于去年的丑闻造成股价下跌所遭受的损失，共计超过32亿欧元。

2016年3月，盖世汽车讯 J.D.Power（君迪）公司发布了美国市场消费者售后服务满意度指数CSI（CustomerServiceIndexStudy）报告，对该市场汽车品牌经销商售后服务满意度进行排名，大众排名第21。^[117]

保时捷卡宴汽车2016年3月31日，国家质检总局没有接到两家公司的有关报告以及在中国市场的召回计划。^[118]

2016年4月22日，德国运输部部长亚历山大·多布林特宣布，为了改进尾气排放控制软件，大众、奥迪、梅赛德斯－奔驰、保时捷、欧宝这５个德国品牌的汽车制造企业自愿在欧洲范围内召回约６３万辆汽车。^[119]

2016年4月24日，德国大众（Volkswagen）宣布，将拨出高达162亿欧元作为解决排放丑闻的和解支出，估计公司2015年将为此蒙受10多亿欧元亏损。^[120]

2016年4月29日，盖世汽车整理出2016年第一季度中国市场十大海外车企销量排名，大众汽车排名第2。^[121]

北京时间2016年5月14日，大众汽车通过发行三年期债券融资20亿元人民币，这是该公司自柴油车排放作弊丑闻以来首次发行企业债券。^[5]

2016年5月，大众集团宣布向Gett投资3亿美元，Gett是一家总部位于特拉维夫的非法网约车应用，和知名约车软件Uber是直接竞争关系。这场投资意味着大众想要作为公司的衍生服务之一进入这个异常激烈的约车市场，并积极应对因排放门事件对公司所造成的负面影响。

2016年6月，韩国知情检方官员指出，大众韩国分公司向韩国国家环境研究院提交的数据报告是伪造报告，共涉及大众高尔夫和奥迪RS7等26款车的尾气及噪音测试结果，以获得韩国对上述车型的进口批准。首尔中央地区检察官办公室计划传唤该公司官员，以调查该伪造事件。^[58]

2016年6月，德国大众公司将赔付超过150亿美元，解决在美国的柴油排放丑闻。这使得大众排放门成为美国历史上最大规模的汽车回购案，也是代价最高昂的汽车产业丑闻。^[122]

2016年6月28日，德国大众汽车集团向美国地方法院提交了“排放门”和解协议，大众共将支付约150亿美元，用于回购美国市场涉及丑闻的近48万辆2.0升排量柴油车、赔偿车主，以及设立环境补偿基金等。^[123]

2016年7月25日起，德国汽车制造商大众汽车在韩国市场上暂停出售大多数车型。^[124]

2016年10月8日凌晨，大众汽车公司周五表示，将在美国进行三起召回行动，总计召回约281，500辆大众和奥迪品牌汽车，三起召回涉及的车型都存在燃油泄漏隐患，但原因各异。^[125]

2016年11月24日，法国环境部长塞格琳·罗雅尔在斯特拉斯堡的欧洲议员会议上表示，法国将对雷诺和大众柴油车型的排放进行进一步调查与求证，以确定是否要禁止这两家汽车公司的部分车型销售。^[126]

2017年3月，安徽省人民政府政务服务中心官网上显示已核准通过大众汽车和江淮的合资生产纯电动车项目。^[127]

2017年7月，大众集团在德国召回400万辆汽车进行软件升级。^[128]

2017年9月14日，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年3月12日起，分批陆续召回以下部分汽车，共计4,860,029辆。^[129]

2017年10月，大众总部遭到欧盟调查人员的搜查。大众汽车发表官方声明称，欧盟的反垄断调查人员搜查了其位于沃尔夫斯堡的总部，以及旗下奥迪位于英戈尔施塔特的办公室。^[31]

2018年3月，宁德时代新能源科技股份有限公司击败外资企业成为大众集团MEB电动车项目平台的动力电池供应商。^[53]

2018年4月，大众汽车集团撤销与波斯米亚零部件供应商集团Prevent Group的所有合同。^[75]

2018年5月，大众汽车宣布退出2018巴黎车展，但可能会借光在车展期间在巴黎举行自己的发布会。^[41]