开迪

汽车类型：MPV生产厂商：一汽大众

价 格： 12.58-14.36 万元

外形尺寸（长/宽/高）： 4405/1802/1833mm

排 量： 1600-2000 cc

原产地： 欧洲

理论油耗： 5.3-7.2 升/百公里

生产状况： 目前已停产

开迪图册(5)2004年2月在德国本土投放。开迪作为中国首款高顶多功能轿车，开辟了我国汽车市场的又一新的领域。具有产品二元性的开迪，突破了传统的MPV概念，引入了载人搭物双重功能，充分体现了更多的人性关怀，开辟了国内车市的独特市场空间，实现了生活中全方位的多功能，把多功能车的标准又提升到“全能”的高度。由于开迪具有灵活且便于组合的超大车内空间、舒适安全的驾驶感受，使得这款车所倡导的“空间驾乘理念”实现了前沿性突破，满足了消费者 对车内生活空间具有延伸性的要求。独特的1.22m高顶设计，保证了开迪驾乘者的乘座舒适性，能够保持驾乘者良好的视野，并增大乘坐与储物的空间。而且开迪的承载能力极强，净载重最高达725公斤，是普通轿车的2倍，完全能够满足各种中小企业商务用车的要求。另外，开迪还可以选装第三排座椅，最多可乘坐7人，并且第三排座椅的选装位置极佳，成人也适用，并且拆卸方便，特别适合一家多口的外出旅游，也适合商务应用。

开迪的内饰以黑色为主， 具有典型的大众风格，由于驾驶舱内的宽度及高度较之一般的轿车要大许多，所以在细节的把握上以粗犷为主，无论是中控台还是一般的储物盒都属于不拘小节型，倒与整车的风格比较吻合。

开迪图册(2)动力方面，开迪采用的是大众为PQ35平台专门打造的一款最新的1.6LRSH汽油发动机，技术更加先进，发动机运行更平稳，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km/h等速油耗仅为7.2L/100 km。平心而论，这个油耗水平已经相当于一些1.6L排量的经济型轿车的水平了。该发动机的排放还达到欧Ⅳ标准。另外，开迪还可以选装ESP(电子稳定系统)这个只有一些高档车型才会配备的安 全配置。

开迪图册(3)

开迪图册(3)

优 点： 外形独特，做工不错，有一定操控乐趣、空间大

缺 点： 动力稍欠、座位不是很舒服

开迪图册(5)新开迪车头部分变化较大，线条明朗，造型时髦，和大众新一代系列脸谱统一，同时也弱化了大众商用车的风格特征。　　汽车内饰也作了很大改进，再也看不到裸露的铁皮（Comfortline舒适型），虽然使用的材料还是硬塑料，但是要比以前的材质更好、品质更高。驾驶室中控台也作了相应调整，方向盘为新式三幅多功能方向盘。　　相对于大众其他型号车型，开迪可以为客户提供更丰富的设备配置，例如：触摸屏导航、双区空调、定速巡航等；还有地板下的储物盒、车顶部的储物格，对于家庭用户来说使用起来十分方便。非常适合带上全家老少出游。

CaddyMaxi同时也是中小公司的合适用车，接送客户参观来访一辆车即可完成。司机前方视野宽广，左右两侧明晰，加上较高的坐姿，轻松的驾驶感觉，长途驾驶惬意且不易疲劳。　　Caddy Maxi车身加长470mm，轴距加长320mm，因此七座沙龙之外后备箱也还剩下足够空间 。　　新开迪Maxi的1.6升柴油涡轮增压发动机加上7挡DSG给我们留下了非常好的印象，无论是城市车流中起步加速还是郊外高速巡航表现都十分令人满意。　　“令人舒适的驾驶适应任何道路”，这就是测试新开迪给我们的感受。涡轮增压配上Common-Rail系统，可以保证开迪百公里加速度达到13,5秒，在较宽广的发动机转速范围内保证了均匀的牵引力，而燃油消耗却不大（实测8,5 L/100 km）。发动机的噪声在所有转速范围内都不会令人感觉心烦，特别是在主干道高速行驶时噪音水平令人满意。　　在所有后桥为弹簧钢板结构的汽车中，开迪的高速行驶稳定性独树一帜，令驾驶人倍感信心十足！车辆完全按照司机的意图路线行驶，高速变线没有产生令人担心的车身倾斜和摇动现象。　　关于悬挂的舒适性，绝对处于可以接受的轿车水平。底盘调校的恰如其分，不管是城市道路还是郊外环境都畅通无阻。　　大众新开迪保持了自己原有的特点之外，更加扩展了其功能性。超高的货物承载力、宽大的内部空间、舒适的驾驶感觉，开迪为客户带来美妙的驾驶感受。除此之外，在安全性、人机工程、高舒适性等方面也作了全面提升，而且更加节能环保（欧Ⅳ排放标准），这就是新一代大众CaddyMaxi！

优点1：发动机工况非常棒，牵引力十足。　　缺点1：硬塑料材质内饰。　　优点2：成员7人带行李，空间十足。　　缺点2:价格太贵（折合人民币大约32万元）。

内饰

全长4.8m

开迪图册(2)

开迪图册(2)