夏朗

大众夏朗车，是一款多功能车，一直是德国最受欢迎的车型，年均销售3万辆，市场占有率达30%。据统计，在欧洲每5辆多功能车中就有一辆是夏朗(Sharan)。1996年至1999年，德国汽车杂志《汽车与运动》发布了多功能车辆排行榜，夏朗名列榜首。最在《汽车与运动》“风云车评选”中，夏朗当选为多功能车类别的“年度最佳车型”。

2002年10月30日，夏朗首次进入中国市场。作为大众汽车引进中国的第一款进口车，夏朗的外观及内饰充分显示了以人为本的设计。夏朗凭借宽阔的内部空间，灵活多变的座椅组合方式和无微不至的周到设计，完全可以满足公务、商务以及休闲旅游等全方位的要求。夏朗内部空间设计周密，可拆卸座椅使它拥有更宽敞、更灵活的内部使用空间，可以根据车主需要轻松地将内部转换为会议室、儿童活动室及运输车，令车主的商务及生活需求完美结合。

作为多功能车，夏朗的动力表现尤其令人刮目。这款唯一装配了5速自动/手动一体式变速箱的多功能车充满了动感与力量，2.8L排量的夏朗V6汽油机能产生150千瓦（204马力）的功率输出，发动机3400转时即可达到265牛·米的最大扭矩，最高时速达212公里。

安全

夏朗的安全性更值得一提，尤其是它的“电子稳定程序系统（ESP）包括电子差速器及牵引力控制”，能极大提高车主行车安全。装备了ESP系统的车辆在行驶过程中，有关驾驶的所有信息包括油门的踏板位置等都被传入ESP电子计算机内，在某些紧急情况下，它可以比司机更快的识别危急情况的最初征兆，在瞬间作用于制动系统或发动机控制系统，确保不安全的驾驶行为不再继续。另外，在各种路况中，电子制动力分配系统（EBD）的ABS和电子差速锁（EBL）都能确保前后轴的制动力分配处于最佳状态，从而大大提高了刹车表现并增强了驾驶稳定性。

前排电子自动空调系统，前后排双加热系统/收音机/6CD/10扬声器/多功能显示器，随车电脑/电子车辆稳定装置，防盗系统/可伸缩，可拆除后备行李箱罩/无线电遥控中控锁/前后电动车窗/电动天窗/电动，可加热后视镜/氙气前大灯/前大灯清洗系统/巡航定速控制/前排双气囊/前排双侧气囊/倒车雷达/绿色隔热前挡风玻璃，可加热/前可加热清洗喷嘴/电子稳定程序，包括ABS，ASR，TC，EDL和助力制动

大众汽车赋予了夏朗极为广阔的驾驶视野。这是当前世界汽车界一种全新的潮流 。夏朗汽车为7人提供了一个舒适安全、视野广阔且不受干扰的车内空间。

大众汽车公司极具远见卓识，于1995年推出了夏朗车。此款车型是一种安全、可靠而且价格适中的多用途厢式汽车。该车是在葡萄牙由大众汽车公司与福特汽车公司合作生产。它拥有足够的车内空间且灵活异常，益于环保，真正的物超所值。

后排座位可以全部折叠或移开，使得1728毫米高的夏朗在需要时可拥有极为宽敞的空间。由于驾驶员的座位较高，前挡风玻璃面积大，因此在驾驶时视野开阔，四周的交通情况一览无余。

夏朗车型配备了各种安全装备。所有车型的标准配置均包括防抱制动系统(ABS)和为驾驶员与前排乘客安装的双安全气囊。

顾客对于配置和内饰的不同风格要求，可以通过多种配置和内饰方案得到满足。夏朗车型的配置风格包括“舒适型” 、“时尚型”、“高档型”等。例如，可使乘客倍感舒适的“舒适型”配置包括电动车窗以及安装在前排座位后背上的小折叠桌。在必要的时候，还可以旋转前排座位，将夏朗车型变成一间名副其实的“会议室”。

相对于v62.8l版204ps/265n.m的高动力输出，sharan1.8t版本是否相形见绌呢？ sharan装备的此具1.8t引擎广泛应用于vag(大众奥迪集团)车系，在国内亦匹配a4、a6、宝来等车型。采dohc20v设计，单缸5气门三进两出，进排气效率技高一筹。在0.36bar的低涡轮设定下，最大输出马力和扭矩分别为150ps/5800rpm和220n.m/1800rpm，单升输出功率62kw/1l，已属中上乘水准。顺便一提，不同的引擎调校下，北美版bora(宝来)1.8t最大输出马力提升30ps，性能表现也相当抢眼。

sharan的悬挂系统采用前麦弗逊后独立式半拖曳臂式结构，是为数不多采用后独立悬挂设计的mpv车型，拖曳臂结构不只是操控稳定性佳，舒适性方面普遍应用于suv的固定轴式也是望尘莫及。而在灵活度上，半拖曳臂也可借由侧倾的离心力改变后轮的外束角，增进弯道循迹效果。sharan的行路表现相当沉稳扎实，底盘悬挂设定偏向硬朗，抗侧倾能力强，可以克服mpv车身中心高、容易产生晃动的缺点。不过，行经不平路面时车身的震动会相对明显。德制风格对于操控性的诠释自然技高一筹，紧急变线、中高速入弯时的超水准表现都让我们十分怀疑我们驾驭的是一款mpv？在夏朗2.8豪华型上，甚至装备有电子稳定程序系统（esp），包括电子差速器和牵引力控制，这是很多中级以上轿车都没有装备的先进控制系统，大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶操控能力。让我们在雨后湿滑路面也能对车辆操控自如。夏朗车体良好平衡性的装置还包括麦弗逊式(mcpherson)前悬挂、半拖臂式后悬挂和4个带abs控制的盘式刹车。由于功率强劲，因此夏朗2.8 v6使用了更大的刹车盘片，并且在前悬挂设计中也采用了浮动卡钳结构。

夏朗的制动系统为前后盘式对向四活塞卡钳结构。采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统。除带ebd功能的abs系统外，还有bas制动辅助系统，当紧急制动时，如果驾驶员脚踩力不足时，可以自动弥补。刹车踏板力度适中且韧型良好。出于乘坐舒适性的考虑，sharan的制动反应也以渐进性见长。并且sharan所有车型均配有或选装紧急制动辅助系统，此外还包括abs、asr和esp。在刹车踏板被迅速踩下的时候，制动辅助能识别出危险，随即自动增强制动力，制动压力（取决于abs控制限制）在极短的时间内就能达到最大值。这一系统使危险情况下的刹车距离大大缩短。然而在通常情况下，虽然驾驶者会及时刹车，但力度不够大，从而致使制动距离过大。和这款发动机相匹配的是大众著名的tiptronic五前速手/自一体变速箱，在mpv上使用五前速手/自一体变速箱，也体现出了夏朗对行驶操控性能的重视和自信。

夏朗采用的是米其林轮胎，其规格为215/55r16，速度等级为“h”级。55的扁平率也充分反映出夏朗对行驶操控性能的重视。

虽然夏朗车身较大，重心也较高，但驾驶起来却感觉是在驾驶一辆拥有高驾驶座椅的轿车，视线特别好之外，操纵亦十分轻巧。

由于1.8t采用的是涡轮增压发动机，因此车辆的提速能力强于普通的车辆，在公路上行驶时，要超车很容易。正常驾驶半脚给油时，在2000rpm～3000rpm换挡；当猛踩油门进入“kick鄄down”模式时，发动机转速会一直拉到约5700rpm才换挡。而松油门后，发动机转速回落很快。从动力参数上看，1.8t发动机的动力基本和2.4升自然吸气发动机相当。该发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为210n.m。由于是涡轮增压发动机，因此其发动机在1850rpm就可获得最大扭矩，并且直到4600rpm的范围内都可维持此数值，所以车辆的加速性特别好。在试车的过程中，一踩油门，当发动机的转速超过1800rpm时，特有的涡轮增压器的声音出现了，此时明显感到车辆的推力猛增，虽然是台大型mpv，竟也有推背感！

车辆行驶感觉非常稳定，底盘相当扎实，在过弯时，后轮轨迹非常准确，车身侧顷并不严重。而在过减速带时，震动感比较直接，但衰减很快，基本没有余震。 夏朗的制动表现不错，其制动响应敏捷，只是初始制动给人较“软”的感觉，然后再渐渐增强制动力，显然这样的设定是为了保证乘坐舒适性。在紧急制动时，车轮的轨迹依然十分稳定。

我们不怀疑国内现阶段的消费购买能力。我们也并不怀疑sharan本身所具备的产品优势，如果你能亲身体验，必然无法抗拒sharan的独特魅力。但是，以国内的消费理念而言，如何去说服买家花近40万的价格去购得一款半家用定位的进口mpv，似乎还是一件浩大工程。不过好车毕竟是好车，很是值得拥有。

夏朗车型特别推出的“家庭型”配置对于有孩子的年轻家庭具有特殊的吸引力，这种配置包括两个儿童座椅以及自动空调。

在涡轮增压器的作用下，这款平稳运转的5门发动机能够达到110千瓦 / 150 马力的功率以及 220 牛顿·米（在1,800转/分情况下）的扭矩。

这款6缸发动机的最大功率为204 马力，最大扭矩为265牛顿·米。它采用了两阶段进气岐管、从动件和可变正时气门，所以动力强劲，灵活性高，最高速度可达212公里/小时，令人难以置信，而它的平均油耗是百公里10.6升。 外观方面，夏朗提供了从珍珠蓝到巨石绿等多达八种的外表和内饰颜色选择方案，较高的型号还提供了保险杠和铬合金车身修饰条。铝合金轮圈从原来的16英寸增加到17英寸，镀铬的前隔热栅经过改良，车顶行李架也采用了铬合金修饰。

论及配置，这实在是国产车的长处。德国人在这方面就来得相对理智些，其实欧系车子大都注重实用考量，如果定位于家用，那么他便不会在配置及性能方面有过多着墨。sharan一反现在流行的电子化座舱，驾驶席座椅是手动的、cd是单碟的、后排空调也非独立控制，对于一款将近40万的mpv来说，从表面上的配置来看说服力似乎有些不够。与美、日、韩等同级对手相比，sharan的身价肯定居高。但sharan的设计本身就浓郁着十分浓厚的欧系风格，如同vw车系本身极具内敛的杀伤力，通常我们的肉眼都无法看到其真正价值所在。 内装设计是标准的vw风格。中控台上深下浅的仪表板设计，搭配全车米色皮椅，整体质感不俗。操控介面整合平台设计，操作简易。按纽布置一目了然，前排双气囊隐蔽性很高，上下仪表板分离设计，避免了气囊弹开时面板对人构成的意外伤害。全车置物空间颇多且设计隐蔽，整装契合度相当高。车内置物盒不少于16个。车室机能优异，前座中央扶手为手动高度可调设计，座椅六向手动可调(含腰靠)，座位下有抽屉式置物盒并且在座椅侧面安装有安全汽帘。前排座椅可旋转180度，从而使用户可轻松将车内转变为会议室。所有座椅间距可调，这使得父母能够更容易地为孩子系好安全带。由于座椅可升高，孩子们的视野也会更加开阔。乘客厢可选配集成式儿童座椅，第二排中央座椅也可选装三点式安全带。后座五张独立座椅功能完全一致，都有高度可调头枕设计，椅背前后倾、座椅折叠树直(免拆头枕)、快速拆卸、180度反置，折叠可作餐桌且每张椅子背面均有圆孔型杯座。另外，中控台上设有二组伸缩式隐藏式杯架。

sharan采2+3+2座椅设定，因此没有中央通道可供第三排乘客出入，虽然车宽超过1.8米，但由于微向内收的圆弧车定位，多员搭载时肩部及头部空间会受到一定影响。但对以一辆长4.6米的mpv来说，sharan的空间利用率已经相当不错。另外，后排空调出风口也是极为隐蔽，采用板置式设计，冷气从足下气槽向车室周遭蔓延，虽然整车没有设置顶置空调出风口，但制冷效果已有上佳表现。

夏朗拥有超大储物空间。后排五张椅子全部拆卸后，后车厢可腾出厢式货车般的置物空间，而且底部完全平整。最畅销的5座车型的储物空间是852升——这还不包括车窗下沿以上的空间。对于想充分利用车内储物空间的人来说，夏朗一定会令他们感到非常满意。从车尾到前排座椅的内部空间长达2.03米，车内宽度为1.45 米 (两个车轮架之间的距离是1.15 米) ，高度为1.15米。因为行李箱后槛距地面仅有53厘米，所以装卸物品轻便自如。

夏朗将a柱前移，采用了典型的mpv设计风格，为驾驶舱提供了更加宽敞的空间。另一亮点是仪表盘的高档表面材料，这一设计避免了它因映射到风档玻璃上而影响驾驶者的视线。这一材料的外观和质地与当前大众其他车型相似。 四个圆形仪表盘都采用了金属色外环和半圆形外罩，在任何情况下，数据都易于读取。打开前大灯的同时，仪表盘也会发出悦目的、大众汽车所特有的蓝色光芒。安装在司机最佳视野中的数字显示屏提供了其他信息，当然，如果选配了导航系统，导航数据也会跃然其间。 收音机系统安装在中控台上，空调系统的控制按钮通常也安装于此。消费者也可以选配自动空调系统或者前后排独立控制空调系统。　夏朗豪华型配备了中央空调系统，每位乘客都拥有独立的可调空调出风口，这对南方的乘客来说提供了更舒适的乘坐环境。

至今仍有不少人置疑夏朗的外观与其高价位不相符，认为它不像是mpv，倒像是van。的确，在大众一向中规中矩（甲壳虫除外）的车型设计中，sharan也算是个“另类”。其实大众在开发和改进sharan的外形时，同样也殚精竭虑，在美观和实用两方面，他们始终更注重后者，sharan能够连年获奖，靠的不是漂亮的外表，而是良好的造车工艺和能够符合消费者对于mpv家庭休旅车的高度期望的优势。

即便在屡遭质疑的外观上，也处处闪现出人性化设计的光芒。2004款sharan高度倾斜的车头仍采取短捷设计，不仅令前望视野更为清晰，也使整体造型显得更加动感轻巧，摆脱了一般大型mpv予人笨重不灵活的感觉。车身尺码适中，没有一味求，不仅能提供充裕的乘坐空间，在停车时也不会因车体高度而增添麻烦。

2010年4月，大众新一代夏朗在国内首次亮相。据了解，新车未来将在一汽-大众进行国产，2011年新车以进口的形式进入国内。而进口车型的售价28.28万起售。

新一代夏朗车身尺寸为，长宽高4850/1900/1720mm，轴距2920mm。与上代车型相比，新一代夏朗车身长度增加了220mm，其中轴距增加75mm，宽度增加了92mm，而其高度降低了12mm，此外其车重降低了30千克。

动力方面，国内发布的新一代夏朗有两款汽油机可选，包括2.0TSI汽油发动机和1.8TSI汽油发动机。2.0TSI汽油发动机最大输出功率200马力，1.8TSI发动机最大输出功率160马力。

新一代夏朗后排车门采用电动滑动设计，可以方便乘客进入第二排以及第三排座椅，在中间的三个座椅可以前后移动160mm，倾斜20度，并且后两排座椅都可以折叠放平。车内空间是新夏朗的主要优势所在。配置方面，新一代夏朗配备了卫星导航系统、ACC自适应地盘控制系统以及最新的泊车辅助装置等。另外，新夏朗使用DSG双离合变速器。

大众夏朗1.8TSI上市信息

大众汽车全新夏朗1.8TSI新车型正式发布上市，官方指导售价分别为：1.8TSI 标配型28.28万、1.8TSI 舒适型31.98万，此次共推出了两款搭载1.8TSI发动机的新车型。

据了解，新车的上市不仅完善了夏朗车系，同时还降低了夏朗的销售门槛。至于车型信息方面，新夏朗1.8TSI车型与现款2.0TSI的外观造型和内饰设计完全一致，只是在具体的科技配置上有所变化。下面让我们一起来了解下该款新车的亮点所在。

全新夏朗1.8TSI动力：此次上市的夏朗搭载了大众经典的1.8TSI发动机，并能提供最大160马力的动力输出，以及250牛米的最大扭矩，与其相匹配的是一款6速DSG双离合变速器。。其中标配版车型与现款2.0TSI配置基本相同，而舒适版的则减少了LED日间行车灯、双氙气大灯、大灯清洗、LED牌照灯等配置。

全新夏朗1.8TSI配置：两款新车均配备黑色顶置行李架、16英寸Memphis合金轮圈、高级织物座椅、前排电动座椅、随速助力转向、前后排头部气囊、膝部气囊、可加热的电动外后视镜、自动防眩目内后视镜、感应式雨刷、电动双开启全景天窗、RCD 510多媒体系统、电子驻车系统、三区自动空调等配置。

夏朗6座版车型上市信息

在外观方面与7座版本保持一致，配置方面，新车将标配电动侧滑门、后排隐私玻璃和全景天窗等配置。

内饰方面，夏朗6座版的车内设计同样与7座版保持一致，车内采用2+2+2的座椅布局，同时第二排及第三排座椅均配有ISOFIX儿童安全座椅接口，此外，新车的第二排座椅还配备Easy Entry轻松进入功能，同时配合Easy Fold轻松折叠功能，车内的储物空间可以在300-2430L之间拓展。

配置方面，新车的中控台配有Composition Media车载娱乐系统，该系统支持多个手机平台的映射功能。安全配置方面，新车全系标配9安全气囊，车身稳定系统、胎压监测系统、前/后驻车雷达、防碰撞预警系统等配置。

动力方面，新车全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，传动系统则匹配6速双离合变速器。官方数据显示，新车的百公里综合油耗为7.9L。^[1]

夏朗通讯技术有限公司（简称夏朗）源自原夏新电子股份有限公司上海研究院，是一家从事移动通讯终端产品研发、生产、销售和服务的高新技术企业。公司汇聚了原夏新手机各业务领域的核心团队，多年来一直在为国内外消费者和顶级运营商提供移动通讯产品和服务，积累了丰富的经验，建立了科学严谨的管理体系。 2010年夏朗推出了自己的手机品牌“NAMO”，夏朗将从消费者需求出发，关注用户体验，依托坚实的产品设计和应用创新能力，秉持 “more for you” （给您更多）的品牌理念，为消费者提供更多、更好的产品和服务，从而树立起“NAMO”在中高端市场的品牌形象。

夏朗通讯在全国31个省、市区设立了完善的销售网络和客户服务体系，并一如既往地积极寻求海外合作机会，循着务实发展、创新突围的道路，努力在日趋融合的移动互联领域开辟一番新的天地。

杨幂

2011年4月18日，杨幂在重庆秀山正式签约为夏朗通讯技术有限公司推出的“NAMO”品牌的形象代言人，具体广告还在策划中。

张国田公司总裁

（原夏新电子总裁助理，分管国内销售，历任国内销售本部副总经理，手机出口部总经理）全面负责公司整体运营

崔继彬　常务副总裁

（原上海夏新电子开发有限公司总经理，主持上海研究院研发工作）主管研发工作

王培峰　技术总监

（原夏新移动通讯有限公司副总经理，主管技术研发）主抓3G研发工作

徐　鑫　品牌总监

（厦新手机事业部创始人之一，2004-2007年任夏新电子品牌总监）主管品牌营销，而此人也是之前夏新手机A6、A8整套营销的一把手。

坚韧求实 争创一流

“NAMO”取自Navigator（引领者）和Mobile（移动）两个英文单词，阐述了夏朗希望通过不懈地努力，成长成为移动通讯领域创新引领者的愿景。

厚积薄发 破茧成蝶

夏朗的品牌图标，是一个即将破壳而出的蝶蛹，充分展示了夏朗团队在历经8年磨练之后，借NAMO品牌振翅高飞的决心。

不拘一格 勇于创新

夏朗的品牌图标，呈现了打破局限、寻求突破之势，表达了夏朗作为一个年轻的企业不拘一格、勇于创新的企业精神。

精益求精 创造价值

品牌标志中“more for you”（给您更多），是品牌的核心理念，夏朗希望企业在经营中，通过对创新的追求、对品质的苛求，为消费者、为合作伙伴、为员工、为股东、为社会创造更多的价值。

　　下面小编为您收集了几种实用的省油方法：

　　1、减重省油法。^[2]

　　车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大。其实，轿车对载重非常第敏感，如果置放10斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。

　　2、正确起步省油法。

　　起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速步起10次，约浪费燃料120CC以上。

　　3、轻踩油门省油法。

　　避免空踩油门。空踩汕门10次，浪费燃产60CC以上，加速增档过程中，不宜将油门踏板踩下过多，一般不大于油门踏板全程的77~75%。如果控制不好，将油门踏板踩下过多，甚至到全开位置，会使加浓装置参加工作，这必然会耗油。

　　4、选择合适档省油法。

　　要避免行车中途突然浪费加速，要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料1200CC以上，使用的档位越低，气门开度越小，发动机的功率利用越小，耗油自然就越大。发动机的大部分时间在中等转速运转，而且气门开度适当（70%左右）时，耗油量最小。在道路状况良好有情况下，尽量使用高速档行驶。

　　5、买辆省油车

　　要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的。一般来说，排量越小越省油，流线型比非线型的省油。

　　6、确保轮胎气压正常

　　因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量，所以应该定时检查轮胎的气压。另外，不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许能让您的爱车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮的阻力也相应增大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则就只是在白白浪费汽油钱。

　　7、定期检查方向盘和轮胎是否调准

　　车子旧了，轮胎和方向盘往往会失准，这也会在一定程度上增加油耗。

　　8、使用粘度最低的发动机油

　　一般在汽车手册上都有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，自然也就越省油。

　　9、仔细保养发动机

　　有问题立刻维修。因为不论问题大小，它们都会减低发动机的效率，增加爱车的油耗。

　　10、好好保养车身

　　因为车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

　　11、别相信汽油辛烷值越高越好的说法

　　如果您的爱车只需要93#汽油，您却硬给它用97#汽油，这样是不会提高效率或动力的。所以，先查一查汽车所需要的汽油辛烷值，不要让加油站白白赚您的钱。

　　12、不要长时间热车

　　有些车主喜欢在早上开车上路前先热车一段时间，这是个好习惯，但热车时间太久无疑是跟自己的口袋过不去，其实也可以先让车子缓慢行驶一两公里来达到热车的效果。

　　13、如果需要在车上等待一段时间，而车辆不需要移动，则最好把发动机熄掉。

　　14、不要猛踩油门来加速

　　这只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。另外也不要超速，对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高油耗水平也在不断提高。

　　15、记得经常清理车后行李箱

　　多余的东西，不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，从而也就增加了您口袋的负担。