临沂三河口隧道

隧道示意图临沂三河口隧道是链接中心城区和北城新区的重要通道。工程南起滨河路北路南侧，以河底隧道方式穿越祊河，在电视塔附近与滨河北路连接，是我省境内建设的首条内河河底隧道。隧道总长3.84公里，其中主隧道1.92公里，双向六车道，设计车速60公里/小时；标准段洞高9.2米，宽28米；南北两端建有10条匝，所有匝道均为单向两车道，行车速度为40千米/小时，主要工程量：土石方300万平方米，混凝土26万立方米。钢筋4.3万吨，防水卷材铺设15万平方米，混泥土截渗墙4.4千米，安装防火板2.7万平方米，防火涂料6.7万平方米，安装桥架18万米，做沥青路面6.2万平方米，变压器房两处，泵房8处。整个工程由隧道主体、洞口连接段、监控管理中心、配套设备及景观绿化等项目组成。三河口隧道于2012年12月31日上午建成通车。^[1]

建设高架立交桥，带来的不仅仅是土地的浪费，而且会给附近的居民们的生活带来负面影响。高架桥由于立于空中，车辆在经过匝道时会产生噪音，同时庞大的桥体也会带来遮阴的问题，对附近居民的生活环境造成影响，相反，隧道则不会带来这些问题。当车辆进入隧道后，路面之上几乎听不到噪音，由于隧道位于水下，因此更不会存在遮阴的问题。同时，作为省内第一条内河河底隧道，三河口隧道的建成通车可谓为临沂增加了一个新的地标性建筑，对老城区和北城新区的连接，拉近了南端凤凰广场和北端阳光沙滩、国际雕塑公园等景点的“距离”，未来也将变身成为城市的文化品牌。^[2]

三河口实为沂河、祊河、涑河、柳青河四河交会处，在临沂的水系中处于核心地带，形成了城区河流中最宽阔的一块水面，无疑也是临沂最美的一片水上景观带。如果这里建起一座桥梁，无异于将临沂最美的一片景观割裂成两部分。有没有想过，如果一座桥梁架在三河交汇处，这样站在凤凰广场就再也无法看到河东岸的景色，宽阔的水面在我们眼前也只‘剩’下一部分，这对自然生态景观本身就是个破坏。另外，在河面上建设一座桥梁，每隔15-20米就要建一根桥墩，这么多桥墩所带来的阻水作用，将会给汛期祊河、涑河、柳青河三条河的行洪带来一定影响。而隧道主体由于埋在河床以下，对河道行洪几乎无影响。，这些优势决定了隧道的不可替代性，也印证了市委、市政府的正确决策，同时也说明了用“真金白银”换民生的便利是值得的。^[2]

2010年1月18日，《关于凤凰广场至动植物园修建祊河河底隧道的建议》以农工党临沂市委为提案者，正式提交市政协十三届三次会议。这是第一件关于河底隧道的提案。当市政府责成市规划局对此提案进行办复时，市规划局迅速根据建议组织有关方面专家进行论证，从景观、技术、经济等方面的可行性进行了专门的研究，并向市委、市政府做了专题汇报。自此，中心城区与北城新区之间建设跨河通道的问题已被列入市政府的议事日程。2011年3月起，根据市委、市政府的部署，市规划局开始会同建设、城管、交警等相关单位、部门以及兰山区政府，请名家、聘高手，邀请国内知名规划设计院进行隧道规划设计，坚持高起点规划，高标准要求，在注重功能与实用的基础上，通过对出入口等节点设计的重点提升，使其与新区的现代气息完美统一。随后，市委、市政府有关领导多次踏勘现场、召开会议、听取方案汇报。经过反复论证、多方案比较，又经过不断优化完善，最终形成线形顺畅、景观优美、科学合理的设计方案。同年9月5日提交市政府常务会议专题研究后，于9月18日报市委常委会通过。^[2]

临沂三河口隧道作为山东第一条内河隧道，三河口隧道工程的建设，一直社会各界关注的焦点，自2011年12月5日正式开工以来，三河口隧道工程建设办公室按照建设“一流工程”和“年内通车”的总体要求，坚持“抢工期、保安全、保质量、控造价”的施防、结构、匝道等设计方案，三河口隧道的开通将有效缓解中心城区和北城新区的交通压力，对加快实施“沿河开发、北上东进”战略，推进北城新区开发建设有着重要意义。同时，三河口隧道的建设创造了全省内河隧道首条、建设速度最快等多项第一，且能进一步提升临沂的美誉度和知名度。工原则，科学组织、精心安排、倒排工期，24小时连续施工，歇人不歇机械，施工高峰期，上阵大型机械设备260台套、施工人员1600人，仅用46天就完成一期工程前期工作，102天完成一期工程主体建设、胜利实现了汛期拆除围堰、恢复河道行洪的目标，并经受住了“7.10”暴雨洪水的严峻考验，创造了国内同类工程建设的高速度、高质量，并在当今各种新材料、新技术、新工艺的应用上积累了成功经验。^[2]三河口隧道的建成，在临沂城建史上打造了一个新的里程碑。按照常规，这样一个体量如此巨大的工程，需要3年的时间才能完成，而在临沂，数千名工程人员用400个日夜的奋战，圆满地交上了一份民生工程的答卷。^[2]

首先隧道建成通车后，必将进一步缓解中心城区、北城新区和河东区之间的交通压力。兰山区到北城新区、河东区，只能通过几座大桥，而桥梁的有限承载力致使早晨及下午上下班高峰期沂蒙路桥、通达路桥拥挤不堪。设计比滨河大道还要宽的河底隧道双向6车道，使得市民往返多了一个选择。^[2]

其次能更好地保护三河口生态环境，彰显城市滨水风貌，临沂城市品位将得到大大提升。临沂境内有8条河流经过，给隧道的建设带来了先天的条件，加上临沂经济的快速发展，相信三河口隧道会成为临沂新的地标性建筑。^[2]

再次大大提高周边的房地产附加值，使得生活环境更宜居。从澜泊湾至凤凰广场，原来距离大约为6公里，隧道通行后，距离仅有2公里左右，大大节省了通行时间。因为交通的便利，帮助临沂人突破了只在河西、河南发展的心理障碍。如今北城新区、河东区和经济开发区的房地产业的兴起，可以说城市大交通路网功不可没，相信隧道的开通也会成为临沂发展史上靓丽一笔。“此外，北城新区文化资源较多，有博物馆、科技馆、规划展览馆还有雕塑公园以及植物园、阳光沙滩都集中在三河口附近，以往必须得通过沂蒙路大桥绕行，老城区居民才可进入。2012年12月31日通过隧道可直达这些文化资源和景区，大大方便了市民进一步享受文化资源。”^[2]

隧道南出口周边还将建设一个隧道公园，与凤凰广场相响应，为市民提供一个休闲娱乐的好去处。隧道公园的规划方案正在讨论中。另外，在三河口隧道北岸还将建设一个大型地下停车场，地下停车场的入口位于I附近。届时将满足前往阳光沙滩和国际雕塑公园的旅客提供停车服务。^[3]

一、隧道内禁止运载危险品(含易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性物品等)以及不可解体的超长、超高、超宽物品的机动车辆通行。

二、隧道内禁止轮式专用机械车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机、电动三轮车、电动自行车、非机动车以及行人通行。

三、隧道内禁止载货汽车通行。

四、隧道内机动车辆行驶速度规定：匝道限速30公里/小时，主线60公里/小时。

五、隧道内禁止鸣笛。

六、隧道内禁止停车。

七、车辆在隧道内行驶时应当提前选择行车路线；禁止车辆在隧道内突然变更车道，或连续变换两条以上车道。

八、隧道内设有车道信号灯，驾驶人要按照信号灯的指示通行。

九、在隧道内车辆因遇故障或意外紧急停车的，应当停靠在最右侧行车道边缘，车辆驾驶人要立即开启危险报警闪光灯，并在上游方向安全距离处设置相应的警示标志，并立即报警。车内人员要立即下车，向下游方向迅速撤离，防止发生次生伤害事故。

十、每日定时封闭隧道，进行检修保养，禁止车辆通行。

十一、车辆驶入隧道后应立即打开前照(近光)灯，驶出隧道后要检查灯光状态，白天要及时关闭前照灯。

十二、隧道南端主出口尚未开通，驾驶人要注意标志标识，不要误闯误入。^[4]

为保障三河口隧道安全畅通，市交警直属一大队设立由13名警力组成的“三河口隧道中队”，专门负责隧道内外的交通管理。^[5]