CRH6

　　CRH6的编组采用干线铁路动车组8辆标准编组、编组长度199.5米。根据运输距离、站点和乘客群的不同，CRH6的运营速度分为时速200公里和 160公里。其中，200公里/小时动车组：最高运营速度220公里/小时、试验速度250公里/小时；160公里/小时动车组：运营速度160公里/小时、试验速度180公里/小时。

　　大载客量、易流动、乘坐舒适性高是CRH6的新特点。　　据介绍，大站停的时速200公里级别的车型额定载客量是586人（座席），超员载客量是1506人(座席+4人/㎡)。该型车根据站台屏蔽门设置需要，采用等距侧门设计；采用2+2座椅布置，靠背可调；局部设茶桌；端部设可翻转座椅；5号车设残疾人乘坐空间及卫生间、单号车设中式卫生间。　　时速160公里级别的车型是站站停，其额定载客量达1545人(座席+4人/㎡)，超员载客量：2110人(座席+6人/㎡)；根据站台屏蔽门设置需要，采用等距侧门设计；采用纵向座椅布置，格局与地铁车厢类似；5号车设残疾人乘坐空间。

　　CRH6具有快速启动和停车的特点。　　在快速启动方面，CRH6具有低速大启动能力的轻量化大功率牵引设备，确保动车组启动能力达到国际先进水平。时速200公里的车型从0—200公里/小时加速时间183秒，加速距离6697米；时速160公里的车型从0—160公里/小时加速时间102秒，加速距离2843米。　　在快速停车方面，采用微机控制的电空复合制动，大热容量基础制动装置和大减速度设计，确保动车组在最短的时间和最小的距离内实现快速停车。

　　CRH6采用轻量化设计，降低运行能耗。据介绍，适应大载客量的轻量化车体采用宽大车体设计，长24.5米、宽3.3米、高3.9米，总重仅8.5吨。为降低轮轨磨耗，采用的轻量化转向架重量约比同类车型轻25%。平均每辆动车牵引设备重量约比同类车型轻43%。采用交流传动技术，效率高达88%。　　由于采用了高效的再生制动，电制动功率最大发挥为牵引功率1.5倍，最大常用制动时可100%回馈电网。　　轮轨作用力小，空气动力学性能优良，振动噪声低，对环境的影响小。采用真空集便系统，污物集中排放。