长沙湘江航电枢纽工程

长沙湘江航电枢纽工程可以形成共有库区的城市群，是全国最大的城市中心水源地，有利促进长株潭经济一体化；通过湘江沿江风光带，促进湘江沿岸生态与经济建设，同时形成特有的人文景观。

解决枯水期城市供水。从气候条件看，湖南秋冬季节少雨，湘江河段常年出现枯水季节。枯水期平均时间5个月，特长年份长达7个月，甚至出现湘江断流，严重影响长株潭生活和工业用水。工程从根本上保证三市常年用水要求。

提高湘江上游地区通航能力。由于枯水期影响船舶航行，低水位时上游100吨级船舶无法抵达长沙。工程建成后，库区河段可全年达到二级航道标准，大大提高湘江船舶通航能力。

缓解部分供电紧张状况。工程建成后，附属工程的电站总装机容量8.4万千瓦，年发电量3.64亿千瓦时，可充分缓解湘江枯水期长株潭城市群用电紧张的局面。

为内河航运湘江长沙段至株洲航电枢纽蓄水，增加航道内水深（2011年湘江长沙段最低水位24.77米相当于1.7米左右水深）彻底解决湘江沿岸长沙、湘潭2市的城市用水。枯水期上游引江水入湖，丰水期下游放水入河，湘江断流终于不再重现。

湘江长沙段断流严重(5)根据国务院下达的“十三五”一号文件重点建设水利设施，工程使湘江成为二级航道，可通航2000吨级的船只。

湘江株洲段断流严重(5)

湘江长沙航电枢纽工程是湖南省、长沙市“十一五”重大项目，是以适应湘江水运大通道建设、提高城乡供水保障水平和长沙、湘潭2市城市发展需要为主，兼顾发电、交通等功能的公益性基础设施建设工程。它使湘江城陵矶经长沙至上游衡阳段通航能力将由1000吨级提升到2000吨级，有利于保障供水、改善湘江风光带滨江环境、开发旅游资源、提升城市品味，增强长株潭经济整体竞争力，加快长株潭城市群“两型社会”建设步伐；是一个重要的经济工程、环境提质工程和民生工程。工程主要建设内容包括：船闸、泄水闸、电站、坝顶公路桥、鱼道、护岸及发包人营地等，枢纽从左至右依次为左岸改移防洪大堤、左岸副坝及预留三线船闸、二线船闸、一线船闸、26孔净宽22m的低堰泄水闸、1孔净宽7m泄洪排污闸、电站厂房、蔡家洲副坝、20孔净宽14m的高堰泄水闸及右岸副坝。枢纽船闸、泄水闸及电站规模如下： 船闸等级为2000吨级，闸室有效尺寸280m×34m×4.5m（长×宽×门槛水深），年通过能力9800万吨的2000吨级双线船闸、46孔泄水闸、6台单机0.95万kw灯泡贯流式水轮发电机组、宽27米长1907米的坝顶公路桥，坝顶高程39.7米。I级永久型水工建筑物设计洪水采用100年一遇，校核洪水为500年一遇，永久性次要水工建筑物设计洪水为30年一遇，校核洪水为100年一遇。

湘江航运开发建设示意图泄洪闸共设46孔，左汊26孔，堰顶高程18.5m，单孔泄流净宽22m，泄流宽度572m；右汊20孔，堰顶高程25.0m，单孔泄流净宽14m，泄流宽度280m；左右汊泄流总宽度852m，设计洪水标准100年一遇，相应流量26400m³/s，校核洪水标准500年一遇，相应流量30200 m³/s。电站为河床式厂房，总装机容量57MW，安装6台单机9500kW的灯泡贯流式机组，年均发电量2.32亿度。

大坝距上游橘子洲大桥26公里，距上游株洲航电枢纽131.4公里，距下游湘阴县城文星镇35公里，水库正常蓄水位29.7米（黄海标高），库容6.75亿立方米。

2004年1月，湖南省人大、政协会议，长沙代表团提议建议尽快建设湘江航电枢纽。

2004年2月4日，湖南省政府召开长沙湘江航电枢纽工程专题会，计划、建设、规划、交通、水利等单位长株潭3市，对选址征询意见，并就地质、防洪、治污、生态、移民、交通以及拆迁等问题进行探讨研究。

2005年11月2日，湖南省发展改革委员会正式对《湘江长沙综合枢纽工程预可行性研究报告》进行了批复，同意工程立项。

2005年12月5日，长沙市政府向在长的全国人大代表、省人大代表专门汇报长沙湘江航电枢纽工程项目的有关情况。

2005年12月13日，《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》正式通过湖南省环境保护科学院组织的专家审查。

2009年10月开工，2014年12月完工。

应对长沙湘江航电枢纽下游实施同步治理

省人大代表、湘阴县东湖垸水利管委会主任苏铁锚提出，长沙湘江航电枢纽的建成，进一步加剧湘江下游旱情恶化，加剧洞庭湖的萎缩，破坏湘江沿线的生态环境，影响湘江航运及下游居民生产生活用水安全。建议采取紧急应对措施，加强合理调度水资源，增加下游临近地区的水库蓄水容量；搞好长沙航电枢纽上、下游污水、废水处理，实施污水上下游同治；要疏浚、治理下游河、航道，规划改造洞庭湖和治理城陵矶港口，保障湘江下游河道、航道的安全。

《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》认为，工程建成后，库区部分的原有陆地变成水域，天然河道变成水库，水文特性发生一定变化，由于原天然河道流速减缓，水体对污染物的自净降解能力下降；工程建成后湘江水位发生变化，可能导致局部库岸不稳定问题；大坝的阻隔使湘江水生生态系统物流交换受到限制；电站运行后库区河段的漂浮物质渐渐聚集于大坝前，在清渣过程中将形成大量的渣料需要即时处理。

《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》建议长株潭三市总体沿湘江两岸修建庞大的排污管道通达大坝下游，以彻底解决长株潭三市的排污问题。

大坝上游蓄水导致大坝下游断流

2013年11月冬汛期过后，湖南省降雨长期偏少，湘江主要控制站水位偏低。省水文局当时分析，长江入洞庭湖水量锐减9成，长江三口河系基本断流，其中藕池河康家嘴站断流达279天。

12月11日8时，长江城陵矶水位创2013年新低，从湘江长沙航电枢纽工程至岳阳长江入口145公里，浅水航段达55公里，多艘船舶搁浅，很多市民在露底的河床上开车钓鱼，所幸大坝上游的长沙市民供水未受到影响，水质监测正常。

枢纽下游水位仅20.5米，与上游水位落差是5.44米

2013年10月，我省进入枯水季节，湘江长沙航电枢纽下游的水位一直低于25米。12月11日，大坝上游以南的江水涛涛，水位稳定，大坝下游以北则部分断流。

湘江长沙航电枢纽由蔡家洲分为东西两侧，靠东侧河岸因没有放水，已全部断流，河床长出浅草，附近居民将牛羊放养于此。靠西侧的河岸，因有船舶过渡，仅开放了3个闸口放水。

长沙枢纽坝上的正常蓄水位应在29.70米，12月11日上午上游水位是25.97米，下游水位仅20.53米，创2013年历史新低，水位落差达到了5.44米。

大坝下游水位大下降，通航吃紧

据水文监测显示，因久晴少雨，四水入湖流量仅1458立方米/秒，长江中下游及洞庭湖水位不断下降。12月11日8时，湘江最下游的岳阳城陵矶水位降至2013年最低的20.46米。

千吨级船舶从岳阳行驶到长沙枢纽坝下145公里，浅水航段有55公里，文经滩、萝卜洲、铜官主航道越来越狭窄。当时湘江长沙航电枢纽顺利通航载重在500吨以下，吃水仅维持在1.7-1.8米，甚至在萝卜洲某些位置仅1.4米。超重的大船都只能将货物“化整为零”，中转到小船减轻重量再过浅水区。

受影响比较大的大坝上游的霞凝港由于水位低，大船不能满载，导致部分货物积压在城陵矶或其上游港口。当时启动了应急预案，保障物资运输，包括汽油、柴油等重要的民生物资，一定要保证供应正常。

影响

大坝上游长沙供水未受枯水季影响

长沙市水业集团透露，11日监测到的长沙段水位是28.4米，维持在29.95米-28.26米之间，当时从湘江取水的1、2、3、4、8水厂全部取水正常，没有受到枯水季节的影响。

从当时对湘江水质的监测报告显示，各取水点原水质监测正常。水务部门会加强监测密度，按月发布水质报告，市民可上网查询。

大坝下游湘阴县390平方公里农田不同程度缺水

2013年7月30日，湘阴县袁家铺镇名山村6、7月分的烈日炙烤，让该村部分稻田缺水龟裂，二季稻无法下插，生产用水面临空前考验。为了保证旱季长沙、湘潭的正常供水，上游长沙湘江航电枢纽闭闸大量蓄水。再加上持续高温少雨，山丘水库、塘坝蓄水量偏少，大坝下游湘阴县已有57.56万亩(390平方公里)耕地不同程度受旱，15万亩(100平方公里)农田水源紧缺。

2013年入夏以来，湘阴县连续高温少雨，县城地区降雨556.5毫米，只达到2012年同期的61.7%。东塘、长康、三塘、石塘、六塘、白泥湖等8个乡镇因水源紧缺，全县15万多亩农田灌溉水源紧缺，8000亩已插晚稻干枯开裂，近2000亩农田因无水源耕种而无法插播。

根据气象分析，近一周内仍然是晴热高温天气持续，蒸发蒸腾加剧，小型水库、山塘干涸，水利工程蓄水将急剧减少。加之为了保证旱季长沙、湘潭的正常供水，上游长沙湘江航电枢纽闭闸大量蓄水。部分地区灌溉设施损毁严重，无水可用、有水无法用等问题将更为突出，湘阴旱情将进一步加剧，抗旱形势十分严峻。

7月25日12时，该县启动抗旱Ⅲ级应急响应。全县上下将把渠道清淤作为当前抗旱工作的重中之重，尽快地把淤塞渠道疏通，确保灌溉渠道水流畅通。县财政拿出200万元专项资金，用于抗旱设备的购置以及渠道疏浚；县电力部门积极配合，调度用电负荷，重点支持农业生产，确保抗旱用电；县农机部门积极配合县防指抗旱，协助购置抗旱机具，添置柴油机、水泵300台套。气象部门密切关注天气情况，拟近期内进行人工增雨作业。

当时全县出动劳力22000人次，清淤疏洗抗旱渠道150千米；添置柴油机、水泵300多台套，组织调运70多台套挖掘机等机具投入抗旱。