杂货船

　　 杂货船（general cargo ship）

　　载运各种包装或成件货物的运输船舶。杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。机舱或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可调整船体纵倾，在后部则有利于载货空间的布置。在舱口两侧设有吊货扒杆。为装卸重大件，通常还装备有重型吊杆。为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用途船。

　　报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。

　　报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。

　　四、租船运费的支付

　　租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合 同所定。

　　1、 CIF和CNF条款：开船日付运费赎提单

　　2、 FOB条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。

　　五、税费的计算

　　进口关税主要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税。

　　进口关税：完税价格X关税税率

　　进口增值税：（完税价格+关税税额）X增值税率

　　出口关税是根据海关商品税则所提示的产品方交出口关税。

　　六、法定缴纳的费用有：关税、增值税、商检费。

　　七、港口转运时间

　　在开户行缴纳关税完毕后，把关税缴款书一联交给海关，海关通过完税的缴款书在提单上加盖放行章，同时根据用户发货的流向计划，将内河船运、铁路、公路计划做好，以及放行提单一同交给港口业务处

杂货船,又称普通货船。它是以装运零批件货为主要业务的商船。大多定期航行于固定航线,在两港之间、三角航线或某水域,也有环球航线。杂货船一般有下列特点:

(1)杂货船有较强的纵向结构,船体的底多为双层结构。

(2)船首和船尾设有前后尖舱,平时可用做储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾,受碰撞时可防止海水进人大舱,起到安全保护的作用。

(3)为方便理货,杂货船一般设有2~3层甲板。载重量为万吨级的杂货船,设有5~6个货舱。

(4)许多万吨级的杂货船,因压载的要求,常设有深舱,同时深舱可以用来装载液体货物(动植物油、糖蜜等)。

(5)杂货船一般都装设有起货设各,多数以吊杆为主,也有的装有液压旋转吊。

(6)大多数杂货船,每个货舱一个舱口,但少数杂货船根据装卸货物的需要,采用双排舱口。

(7)不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船的船速为14~18节,续航力为12000海里以上;近洋杂货船的船速为13~15节;沿海杂货船的航速为11~13节。

(8)为装卸重大件,通常还装各有重型吊杆。为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性,能载运大件货、集装箱、件杂货,以及某些散货,现代新建杂货船常设计成多用途船。

杂货船的主要缺点,一是运载的各种杂货需要包装、捆绑才能装卸;二是装卸作业麻烦、时间长、劳动强度大、货易损、装卸效率低、货运周期长、成本高等。^[1]