百眼巨人号航空母舰

最早作为意大利Lloyd Sabaudo班轮公司建造的客轮S.S. Conte Rosso号。1914年工程暂停，1916年被英国皇家海军收购后改装为航空母舰。该舰开始服役作为实验舰，后来作为正式列装的航空母舰。1925.11.1对舰体进行了改造。1930.4月列入后备役。1932年接受第二次大规模改装，1936年接受第三次大规模改装。1938.6.30重新回到一线服役，二战期间作为训练舰。1944.12月退役，1946.12.5出售拆毁。百眼巨人号航空母舰

1917年3月，英国海军决定将一艘正在建造中的大型巡洋舰“暴怒”号改建为飞机母舰。“暴怒”号的前主炮被拆除，在舰体的前半部加装了69.5米长的飞行甲板，铺设了木制的飞行跑道。改装后的“暴怒”号被称为“飞机载舰”，标准排水量19153吨，航速31.5节，共搭载10架飞机：6架“幼犬”式战斗机和4架“肖特184”式水上飞机。但是，由于舰上高耸的塔式桅杆和烟囱的阻碍，起飞后的飞机无法返回母舰。

为了打破飞机着舰禁区，英国海军少校邓宁进行了勇敢的尝试。1917年8月2日，邓宁凭借着高超的驾驶技术，驾驶“幼犬”战斗机用侧滑着陆的方式艰难地降落到航行中的“暴怒”号前甲板上，在世界上首开飞机在航行的军舰上降落的先河。几天之后，当邓宁又一次试图重复这个惊险动作时，飞机翻出军舰坠入海中，邓宁不幸以身殉职。

血的教训使英国人明白，仅依靠驾驶员的技术是无法弥补装备方面的根本缺陷的，要实现常规飞机在军舰上的安全起降，必须彻底改变母舰的结构。1917年底至1918年初，“暴怒”号进行了大改装。这一次将军舰后主炮和后桅拆除，在舰体后部加装了86.6长的飞行甲板。这样，以舰体中部上层建筑为界，前部甲板用于飞机起飞，后部甲板用于飞机降落，飞机可以互不干扰地同时进行起降作业。

尽管如此，“暴怒”号仍然不具有全通式的飞行甲板。飞机虽能勉强着舰，但由于舰体中部的舰桥、桅杆和烟囱引起的湍流的影响，飞机着舰仍然十分困难。所以，此时的“暴怒”号还是一艘很不完善的航空母舰。

再接再厉的英国人下决心建造一艘真正意义上的航空母舰。从1917年开始，英国海军将建造中的客轮“卡吉林”号改装成世界上第一艘具有全通飞行甲板的航空母舰--“百眼巨人”号。舰上原有的烟囱被拆除，设计人员设计出从主甲板下面通向舰尾的水平排烟道，从而清除了妨碍飞机起降的最大障碍。飞行跑道前后贯通，形成了全通式的飞行甲板，极大地方便了舰载机的起降作业。这种结构的航母被称为“平原型”。“百眼巨人”号初具了现代航母的雏形。 1918年5月，“百眼巨人”号的改装工程完工。该舰标准排水量为14450吨，最大航速20节，可搭载飞机20架。同年9月，该舰编入皇家海军的作战序列。然而，由于此时第一次世界大战已经接近尾声，匆忙入役的“百眼巨人”号尚未来得及接受战火的洗礼，战争便结束了。“百眼巨人”号只能默默地呆在皇家海军的舰队中，无法在真正的战争中一显身手。但是，作为世界上第一艘具有全通飞行甲板的航空母舰，“百眼巨人”号在航母发展史上的开拓性地位是无法抹杀的。

舰名：百眼巨人（I-49 前Conte Rosso）

建造船厂：彼得莫船厂

开工日期：1914.6.？

下水日期：1917.12.2

完工日期：1918.9.16

外形尺寸

全长：565英尺（ 172.212米）

水线长：560英尺 　（170.688米）

飞行甲板长：90英尺

机库：350英尺长、68英尺宽、20英尺高

排水量

满载排水量：14,550 吨

标准排水量：12,950 吨

动力装置：锅炉

主机：Parsons 蒸气轮机

功率：20,000

桨轴：4

最大速度：20.2 节

燃油储量：2,000 吨

武器装备

主炮：6门4英寸 AA

副炮：4门3磅炮、4挺高射机枪、10挺Lewis机枪

高炮：1934年增加8门50倍径4英寸高炮

舰载机：总数20架（内有2架侦察机）

舰员：373 人

该舰利用了邮轮船体宽大的内部空间设置单层机库，以及燃油库、弹药库等与航空作业相关舱室，机库前部与中后部有两部升降机在机库与飞行甲板之间转移飞机。机库以当时标准来说算是相当地大，并以内部的防火帘幕相分隔，因此，它是唯一一艘英国在二战中使用、能够将不折起机翼的陆基飞机收纳进机库的航空母舰，这也使它在日后成了执行运输飞机任务的重要舰只，并经常被布署。^[1]