大连有轨电车

1909年的大连有轨电车1906年，赢得日俄战争胜利的日本人为巩固其在“南满”的统治，创立“南满洲铁道株式会社” ，预备实施城市“电气铁道”筹建计划。

1908年，大连市第一条有轨电车线路开工建设，同时将电气系改为电气作业所，下设电铁（有轨电车）营业所。

1909年9月25日和电车同一天诞生的大连街区地图，1909年8月9日，大栈桥（今大连港码头）—电气游园（原动物园）的有轨电车线路工程竣工，线路长度2.45千米。同年9月25日， 大连市第一条有轨电车线路开通运营，同时建成的还有停车场和电车修理工厂，于民主广场和解放广场建成两座轨线所。投入营运的是30辆木结构车身的四轴电车，车体系美国制道，底盘由英国制造，电器部分则由德国生产的。每车定员72人，满载145人。

1913年10月，开行从南广场（今胜利桥南）至监部通奥町（今民生街）的环行有轨电车线路。

1921年，“满铁”在大正广场（今解放广场）建设了电车车库。

1922年8月，朝日广场（今三八广场）至寺儿沟的有轨电车线路通车。

历史：日占时期大连市内有轨电车线路图1926年5月27日，“满铁”将铁路运输与城市电力供应、电气铁道分开经营，由“满铁”出资成立“南满洲电气株式会社”，负责城市电力供应、电气铁道经营。此时，大连市有轨电车轨道总长约66千米，有轨电车105辆（其中客车94辆，货车10辆，撒水车1辆）。

1928年6月5日，“满电”实施带有歧视中国劳工意味的《低级工人专用车制度》，规定白色车专供外国人乘坐，中国人只能坐红色车。

1934年，南满洲电气株式会社所属的电车、汽车客运业务分开独立经营。

1935年，运营电车的南满洲电器株式会社更名为“大连都市交通株式会社”。

1939年，大连市区有轨电车线路增至10条，线路总长32.7千米。^[4]

参考资料：

1944年，沙河口至周水子的有轨电车线路通车。

1945年8月，日本无条件投降，苏军进入大连，大连解放。此时大连有轨电车营运线路有3条，总长17.7千米，在籍车辆156台，日均客运量1.28万人次。但日本投降时，电车系统遭到瘫痪性的摧毁，仅剩10台车辆勉强使用。

1946年4月1日，大连市政府接管大连都市交通会社，更名为大连市交通公司，加紧修复有轨电车并恢复运营。

1949年，大连市交通公司对大连有轨线路进行了调整。

截至1949年，大连有轨电车的6条线路共有运营车辆105台，日客运量10万多人次。

中华人民共和国成立后，在大连市交通公司的带领下，大连有轨电车得到了大规模修复和发展。

1951年国庆，第一台1000型新式有轨电车在旅大市交通公司电车工厂研制成功，向年轻的共和国献上一份划时代的厚礼。

1956年，旅大市交通公司电车工厂设计制造了长度为14米的大容量电车，增加载客量30人。

20世纪50一60年代是大连有轨电车发展的巅峰时期，最多时有线路11条，总长48.9千米，车辆144台，职工5000余人，日均客运量45.33万人次。大连有轨电车成为当时市民最主要的交通工具。

1964年—1975年，大连开始大规模拆除有轨电车线路。

截至1977年底，大连保留了3条有轨电车线路。这3条线路首尾相连，全长15千米，从东到西贯穿了整个市中心。

1980年6月1日，有轨2路与有轨5路实行联运。

1983年1月1日，大连市交通公司电车工厂研制成功DL-7000型有轨电车，正式投入运营。^[5]当日，联运线正式更名为201路（沙河口火车站—寺儿沟），有轨4路更名为202路（兴工街—黑石礁）。

同年4月1日，大连市交通公司电车工厂研制成功中国第一辆六轴铰接式有轨电车——DL-621型有轨电车，该车的研制成功，为中国设计制造大型轻轨电车奠定了基础。

1984年10月4日，大连市交通公司电车工厂研制DL-621型六轴铰接式有轨电车通过国家城乡建设环境保护部、省建设厅、市建委等组织的技术鉴定会。^[6]

201路有轨电车图集(5)1985年5月1日，大连市交通公司将原201路有轨电车分为201路（大连火车站—沙河口火车站）和203路（大连火车站—寺儿沟）运营，同时，成立五一路客运站和民主客运站。

1996年夏季，3条线路先后宣布实行准无人售票。

1997年5月，大连电车工厂成功研制出DL-8000型城市有轨电车样车。

1999年10月15日至2002年12月1日，对202路进行轨线改造，^[5]将线路延伸至河口，之后又进一步延伸至小平岛前，原有DL8000型部分报废，部分出售给长春（于长春公交54路运营），更换为大连电车工厂生产的大连人牌DL6W型双铰接式六轴现代有轨电车。

大连有轨电车(13)2000年1月，大连市轨道交通试验线路工程配套研制出中国第一辆70%低地板双铰接式轻轨电车。同年5月17日，中国第一辆70%低地板轻轨电车样车01号驶下生产线，由电车工厂运抵五一路车场进行调试。^[6]

2001年5月，新品牌“大连人”DL6W系列有轨电车在大连诞生。

2006年6月10日至2007年12月30日，对201、203路进行轨线改造，将两线合并，撤除了沙河口火车驿站，将线路延伸至海之韵公园，更换部分车辆为DL6WA型有轨电车，同时保留16台1935-1938年由日本研制的、经过翻新改造的DL3000型电车。

2015年9月，大连公交客运集团电车分公司对DL3000型电车进行了技术升级改造。^[7]

截至2020年12月，大连有轨电车共有2条线路，分别为为大连公交201路和大连公交202路。^[1][2]

截至2020年12月，大连有轨电车两条线路的运营时间如下：

参考资料：^[1][2]

注：2018年9月7日起，大连公交201路每年5月1日至9月30日，华乐广场末车延至次日00:00，兴工街末车延至次日00:30。^[8]大连有轨电车运行线路图

大连电车乘车指引(2)201路除海之韵公园站站台在道路一侧，其余站点的乘降区均在马路中央，部分车站无专用站台。202路全线均设有有轨电车专用站台，全线站台附有202路电车线路图。大连火车站站、黑石礁站作为换乘枢纽，设有单独的上车站台和下车站台。

乘客进入站台候车前不需购票；进入电车后再投币或刷卡。

截至2020年12月，201路以大连火车站为分段点，段内（包括大连火车站，下同）票价1元，刷卡0.9元；跨段票价2元，刷卡票价1.3元。上车时投币一元，在大连火车站由乘务人员验票，跨段（该站不下车继续乘坐）的乘客另行投币一元。该线路刷卡方式也与大连其他线路有所区别：若不跨段，上车下车均需刷卡；若跨段，上车和验票时刷卡，下车不刷卡。否则下次乘坐该线路时首先扣除1.3元（即公交卡全程票价）再计本次乘车票价。该线路乘车卡只可一人使用。^[1]

202路于2002年12月1日轨线改造完成后初期单一票制票价2元，后降低为单一票制票价1元，刷卡票价0.95元。上车时投币或刷卡，下车时无需进行任何操作，与大连普通公交线路无异。^[2]

可换乘大连地铁1号线的站点：兴工街、锦辉商城、解放广场、功成街、会展中心、星海广场、医大二院、黑石礁、弘基书香园、海事大学、高新园区、河口；

可换乘大连地铁2号线的站点：锦辉商城、解放广场、大连火车站；

可换乘大连地铁3号线的站点：大连火车站；

可换乘大连地铁12号线的站点：河口。^[9]