有轨观光火车

中文名有轨观光火车

含义符合国家有关标准的全套施工图

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载荷技术要求

永久载荷

其作用点、大小和方向不随时间变化而发生变化的载荷，如游乐设施中结构自重等，用Gk表示。

2、变载荷（用Qk表示）

活载荷

指乘人本身的载荷，用Q1表示，规定如下：

乘坐成人1~2人时按750N/人计算，2人以上按700N/人计算。

儿童（身高不超过1.2 m或10岁以下）按400N/人计算。

乘人的支承和约束反力

在乘人支承物设计时，应考虑乘坐物在正常运行及启动、制动和紧急状况时乘人对扶手、支撑、脚蹬及靠壁等约束物处施加的力。这些力成人不应小于500N/人，儿童专用的游乐设施不应小于300N/人，用Q2表示。

4、驱动力和制动力

驱动乘坐物运动的力或使其强行停止（或减速）运动的力，用Q3表示。

Q3= a（m1+m2）

式中：a —— 启动/制动加速度；

m1 —— 被驱动部件的质量；

m2 —— 活载荷的总质量。

当移动部件的运动速度不超过3m/s时，若没有进行精确的计算，则上述公式中的加速度值可取：

a =0.7m/s2

摩擦力

相对运动物体之间在接触面上，由于摩擦产生的力，用Q4表示。

Q 4= f P

式中：f —— 摩擦系数；

P —— 施加在摩擦面上的正压力。

惯性力

由于运动速度的变化（数值和方向）而产生的力，应按照满载进行计算，用Q5表示。

Q5= ma

式中：m —— 承受加速度的运动部件及活载荷的质量；

a —— 加速度。

碰撞力

在运动过程中发生碰撞的力，一般只验算直接发生碰撞的零部件，且假设发生在最不利的位置。应按照满载进行计算，用Q6表示。

Q6= m g sinα

任何情况下碰撞载荷应：Q6 ≥ 0.3 mg

式中：m —— 承受碰撞部件及载荷的质量；

g ——自由落体加速度；

α—— 碰撞角。

风载荷

风载荷分为工作状态载荷和非工作状态载荷。游乐设施的设计，按最大运行风速15m/s计算工作状态下的风载荷。在静止状态下（非工作状态）应能承受当地气象数据提供的风载荷，风载荷用Q7表示。风载荷的取值及计算方法参照GB 50009中的规定执行。

雪载荷

游乐设施的设计，在静止状态下应能承受雪载荷，积雪厚度不超过80mm时，施加在游乐设施总体表面上的雪载荷，按照0.2kN/m2的雪压进行计算。积雪厚度超过80mm时，其载荷计算方法参照GB 50009中的规定执行，用Q8表示。在无雪期运行或者有防止积雪措施时，可不考虑雪载荷。

基本设计规定

有轨火车的设计应有设计说明书、计算书、使用说明书及符合国家有关标准的全套施工图。

在设计中要考虑，除考虑永久载荷、变载荷外，必要时还应考虑地震等特殊载荷及温度对整体结构的影响。及其辅助设施的设计，应计算正确、结构合理，能保证乘人安全。无法进行精确计算时，可采用实验数据验算，应规定其整机及主要部件设计使用寿命，整机使用寿命不小于23000h。材料的选用应根据结构的重要性、载荷特征、结构形式、应力状态、连接方法和工作环境等因素综合考虑。重要的机械零件所用的金属材料，其力学性能、热处理性能、焊接性能等均应满足工况要求。博瑞特观光火车采用角焊无缝工艺，提高了这一标准的应用性。当游乐设施载荷理论计算值与实际测试值有较大差别时，对理论计算结果应重新进行验算。