约翰·苏堤斯

1960年以前

苏堤斯生于Surrey的Tasfield，他是一位南伦敦地区汽车销售商的儿子。他的第一场比赛是以父亲的副驾驶身份参加的。然而当比赛干事发现 苏堤斯的年龄时，他们的胜利被取消了。他在15岁的时候第一次自己参赛。1950年，在他16岁时，他加入Vincent车队作一名学徒；此时他买了第一 辆车，那是一辆Jowett Jupiter。他第一次被人们注意是在1951年Thruxton赛道举行的ACU系列赛中对Norton车队的明星车手Geoff Duke发起了强有力的挑战。

1955年，Norton车队的老板Joe Craig给了Surtees其第一辆厂商工厂出产的机车。苏堤斯在那一年中，以在银石和Brands Hatch赛道击败世界冠军Duke作为回报，然而由于Norton车队遇到的财政问题，以及他不甚清晰的参赛计划，苏堤斯还是在年末去了MV Agustas车队。

1956年苏堤斯赢得了500cc 组世界冠军。当然其中的一个原因是FIM 取消了Geoff Duke 6个月的比赛资格。1957赛季，MV Agustas 车队的赛车不及Gileras的赛车，苏堤斯以第三结束了1957年。

当Gilera 和 Moto Guzzi 在1957年底退出摩托车格兰披治赛后，比赛被Surtees和MV Agusta统治了。1958年，1959年和1960年，他赢得39场比赛中的32场，并且成为第一个连续三年赢得Senior Isle of Man TT的摩托车手。

1960年后4轮赛车领域

1960年，26岁的苏堤斯开始全身心地投入4轮赛车领域，在他为莲花车队效力的第一场比赛摩纳哥大奖赛，他在第二场英国大奖赛就获得了亚军，并在 第三场葡萄牙大奖赛上夺下杆位。在Cooper和Reg Parnell车队度过了1961年和1962年后，他在1963年转投法拉利车队。

1964赛季，苏堤斯与吉姆·克拉克和格拉汉姆·希尔为年度总冠军展开激烈的争夺，三人一直缠斗到赛季最后一站墨西哥大奖赛上，格拉汉姆·希尔与 Lorenzo Bandini的法拉利赛车相撞。而Clark由于燃料泄漏被迫在最后一圈将车停下，法拉利通过车队指令命令Bandini将第二名让给了苏堤斯，这样苏 堤斯才以1分的优势战胜了希尔。那一年中，苏堤斯赢得了10场比赛中的3场，他下半年的表现尤为经典。当然他的夺冠还要拜当时的积分体系所赐，如果计算所 有场次总得分的话，他将以一分之差败于格拉汉姆·希尔。

苏堤斯在1966年比利时大奖赛后，以压力太大为借口d离开了法拉利车队，这使得杰克·布拉汉姆轻松获得了车手总冠军。1967年他加入了本田F1车队。后来又在1968年转去了BRM车队。

1970年代，他组建了自己的车队，名为Surtees Racing Organisation，并在Formula 5000，Formula 2 和F1中作为制造商打拼了9个赛季。他于1972年退役，同年，他的车队获得他们最大的成功，Mik Hailwood赢得了欧洲F2系列赛的冠军。但车队最终还是于1978赛季解散了。

1996年，他被选入国际汽车运动名人堂（International Motorsports Hall of Fame）。2003年FIM表彰他为“大奖赛‘传奇’”。现今，他依然坚持参加经典摩托车活动。同时他还是A1大不列颠队的车队主席。他的儿子，亨利，是英国宝马方程式车队Carlin Motorsport的一员。

2009年，苏堤斯晚年经历丧子之痛。F2方程式布兰兹哈奇站发生严重撞车事故，约翰·苏堤斯之子亨利·苏堤斯被轮毂击中头部不幸身亡，年仅18岁。他伟大的冠军父亲再也无法看见儿子继承衣钵。^[1]

英国当地时间2017年3月10日深夜，传奇车手约翰·苏堤斯（John Surtees）与世长辞，享年83岁。^[2][3]