古冶站

       上世纪九十年代压煤改线后为为货运一等站。2005年由于分局撤销，古冶站被整编在唐山车务段管内。离唐坊站48公里，离滦县站23公里，隶属北京铁路局管辖。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车、不办理零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到；办理集装箱业务。 1889年建古冶火车站

　　有十几年没有去过古冶了。1月7日，大学同学王国武的女儿王岩结婚回门，在洋洋大酒店举行喜宴，前往庆贺。乘坐长途汽车，不到上午10时，就到了古冶。 古冶站

　　原来去古冶，是有火车通往的，快车、慢车都有，很方便。而且，古冶是京哈线上一个重要的车站，一般的火车都在古冶站停一下。1995年夏天，唐山新火车站建成投入使用，通往被改为滦县车站的坨子头车站的过往客、货车改行通坨线（原来的滦县车站改为滦县东站），与唐山的老火车站连接的唐山经古冶至滦县段铁路停止使用，古冶和开平、洼里、卑家店、雷庄等车站被废弃，成为再无旅客进出的火车站。

　　古冶车站是个老车站了。19世纪80年代末期，唐山至天津的铁路修成以后，就开始往东展修津榆铁路，但刚刚修到古冶就因朝廷贵族的反对，停止了。这大约是1889年的事情。后来，才在1894年修到山海关。

　　记不得何时知道“古冶”这个名字的。至少应当是在41年前到北京大串连坐火车经过古冶时。后来，常去唐山，对古冶这个车站也就熟悉了。在古冶车站停留，我没有记错的话，第一次是在1976年7月26日，即大地震的前两天。我和我的大学同班同学孟昭臻（他是驻昌黎部队的解放军学员）结伴由保定返回昌黎，中途在古冶车站下了车，到赵各庄看望了刘启勋、王国武、李秀芹等几个同学，认识了一下“家门”。不想，一两天后，大地震降临。在知道这几家都没有人伤亡后，8月10日左右，我和孟昭臻又坐他们部队的吉普车，到这几家看了看，表示了慰问。算是在那年夏天，二到古冶。

后来，也没有怎么再去古冶，却在古冶倒了几次车。有几年，我发现，北京车站有一趟下午4点多开往的古冶的快车很好买票，而下车不到一个小时有一趟天津开往秦皇岛的慢车可乘，且由古冶开出就变成“快车”，经滦县停一站即到昌黎，由北京回来就常这样乘车。这样，对古冶站就渐渐熟悉了。也正因此，在这次去古冶前，我就准备照照废弃有十余年的古冶车站的现状。

　　那天，在古冶有名的十字路口下车后，往南走、东拐，寻到了原来的古冶车站。没有想到，车站的建筑比我想像的还要残破。候车厅内，有三男一女在打羽毛球；车站北边的广场，还没有完全废弃，变成了一个小集市。偶尔还有煤矿使用的火车经过，铁路并没有完全弃用。不过，怎么看着，心里都不是滋味。一个百年的老火车站，说不用就不用了；也没有拆除，就那么扔着，任荒草与其做伴。这些，真叫人难以想像，似乎就像一个人一样，说“扔”一边，就再没有任何人“搭理”了……

　　此番去，才发现，原来的古冶车站实在不大，仅仅是站内比较宽敞。

　　照完相，我就走了。我想，我以后再也不会来看这废弃的车站了。当然，以后也极难有到古冶逗留的机会了。