双碑嘉陵江大桥

2008年12月28日，双碑嘉陵江大桥动工兴建，并举行开工典礼。^[1]

2015年2月13日，双碑嘉陵江大桥通车运营2009年6月23日，重庆市勘察设计协会组织召开双碑嘉陵江大桥工程（西引桥、东引道及连接线）项目工程初步设计专家审查会。

2010年9月12日，双碑嘉陵江大桥完成桥墩建设工程。

2013年5月14日，双碑嘉陵江大桥完成拉索挂设工作；7月5日，双碑嘉陵江大桥完西岸边跨与引桥的合龙工程；8月8日，双碑嘉陵江大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通。^[2]

2014年2月11日，双碑嘉陵江大桥完成路面沥青、桥体两侧部分人行通道护栏铺设工作；^[3]7月24日，双碑嘉陵江大桥完成工程主体验收工作。^[4]

2015年1月10日，双碑嘉陵江大桥通过全桥竣工验收工作；^[5]2月13日，双碑嘉陵江大桥通车运营。

双碑嘉陵江大桥位于中国重庆市西北部，连接沙坪坝区与渝北区，南距下游高家花园嘉陵江大桥约5千米，北距上游马鞍石大桥约13千米；双碑嘉陵江大桥西起双碑西立交、上跨嘉陵江水道，东至大农立交，西经过双碑西立交后接平安大道、双碑隧道，东经大农立交后接宏帆路。双碑嘉陵江大桥位于中国重庆市西北部

• 整体布局

双碑嘉陵江大桥分别由主桥、两座桥塔、斜拉索、引桥及各立交匝道组成；主桥路段呈西北至东南方向布置。双碑嘉陵江大桥呈西北至东南方向布置

• 设计理念

双碑嘉陵江大桥的桥塔采用高低塔，为独柱式直线造型，塔顶处理成曲线的切角，造型简洁、生动，形似两座双尖碑，寓意“双碑”，并与地形、地名相融合，以此体现重庆的山城特色。^[6]

双碑嘉陵江大桥桥塔

• 设计特点

双碑嘉陵江大桥采用高、低塔中央索面混凝土曲线斜拉桥结构。主梁采用混凝土加劲梁，为单箱三室截面，并增加外腹板向外的倾斜率， 减小主梁底板宽度，形成倒梯形截面。桥塔采用双塔独柱式，低塔边跨侧位于曲线上。上塔柱为单箱单室钢筋混凝土结构，采用C50混凝土。下塔墩采用2个分离式塔墩，塔墩为单箱单室钢筋混凝土结构。斜拉索采用扇形中央平行索面，为高强低松弛镀锌钢绞线。双碑嘉陵江大桥采用斜拉桥方案

双碑嘉陵江大桥桥塔顶双碑嘉陵江大桥线路全长1928米，桥宽32.5米，主桥长645米，采用（75+145+330+95）米的跨径布置。主梁顶板宽32.5米，底板宽9.0米，梁高 3.6米，两侧悬臂板各长4.0米。高塔上塔柱高108.3米，截面外轮廓（7×4.5 ）平方米至（8.795×5.0）平方米，低塔上塔柱高60.3米，截面外轮廓（6.5×4.5）平方米至（7.215×5.0）米。塔墩高63.9米，截面外轮廓顶部（9×8 .856）平方米，根部（13×10）平方米，低塔墩高58米，截面外轮廓顶部（9×7.262）平方米，根部为（13×8）平方米。斜拉索两索面横桥向间距1.8米，高塔每索面布置29对斜拉索，低塔每索面布置15对斜拉索；梁端索距一般为7米，低塔边跨曲线段为4 .15米，塔端索距约2米，全桥共176根斜拉索，其组成的钢绞线直径15.2毫米，抗拉强度为1860兆帕。

• 票价票制

2018年1月1日，重庆市人民政府取消征收主城区路桥通行费，双碑嘉陵江大桥包含其中。双碑嘉陵江大桥不收取过桥费用

• 建设难点

双碑嘉陵江大桥侧瞰双碑嘉陵江大桥的建设难点主要为：

1、低塔曲线段主梁悬浇设计；

2、高塔挂篮过辅助墩设计；

3、中跨合拢设计；

4、高塔不对称悬浇设计；

5、低塔曲线段对主塔的受力影响。

• 技术创新

双碑嘉陵江大桥为适应现场建设条件，采用了一系列新技术：

1、采用刚构体系，提高了结构整体刚度和主梁施工过程中的安全度，减少了体系转换工序和运营期支座更换工序，是曲线斜拉桥的首选结构体系。

2、该桥桥宽32.5米，中央单索面体系，因此采用抗弯、抗扭性能高的倒梯形箱梁断面，斜腹板采用了斜率大于60度的倾角，减小了主梁底板宽度，减轻了结构自重，提高了抗风性能，且主梁看上去轻巧美观，各阶段梁体颤振临界风速均大于133米/秒，远大于检验风速62.9米/秒，具有优良的抗风性能。

3、为减少了混凝土主梁收缩徐变、体系温度等荷载作用下的塔根弯矩，下塔墩采用双肢间距仅20厘米的新结构，抗推刚度减少一半，从而大大减小了基础规模，同时由于双肢间距仅20厘米，外观上不影响下塔墩的整体景观效果，且利于运营期下塔墩共同抵抗船撞。

4、低塔基础采用明挖扩大基础，较桩基方案节约百分之五十的基础工期和百分之六十经济投入。

5、为避免在水中设置高支架现浇高塔边跨侧混凝土主梁，采用了挂篮过辅助墩的方案。高塔两侧主梁20号至23号节段期间，先保持中跨领先边跨一个节段，待挂篮过辅助墩后，浇筑边跨滞后的主梁23号节段，后续对称施工直至边跨合拢。

6、低塔曲线段采用不对称悬浇施工，并将箱内永久配重作为悬臂阶段平衡重同步实施，节省了工期和造价。

7、主跨合拢前，合拢口顺桥向预顶1200吨力做为增加结构安全储备的工程措施。

8.、采用雨污水收集系统新技术，实现跨江桥面雨水和危化品液体不流入嘉陵江造成污染，致力做到绿色环保。^[6]