王海怀

曾任中交第二航务工程局有限公司董事长（法定代表人）、总经理、党委副书记，中国交通建设股份有限公司港航疏浚事业部总经理，中国交通建设股份有限公司党委常委、副总裁。

1991年，毕业于重庆交通学院水港系港口与航道工程专业。从项目一名普通技术员作起，历任技术主管、项目副经理、项目经理、工程公司副经理

1999年05月，任二航局局长助理

2001年05月，任交通部第二航务工程局副局长兼总经济师，负责二航局经营工作

2002年11月，任交通部第二航务工程局局长，2006年，二航局整体改制，任公司董事长兼总经理

2016年12月，任中国交通建设集团有限公司党委常委

2021年03月，任中国交通建设集团有限公司党委副书记、董事

2021年04月，任中国交通建设集团有限公司总裁

2022年02月，任中国交通建设集团有限公司执行董事、总裁

现任中国交通建设集团有限公司党委副书记、董事、总经理，中国交通建设股份有限公司党委副书记、执行董事、总裁。^[2]

2022年2月，中国交通建设公布，经公司股东在特别股东大会上批准后，自2022年2月25日起，王海怀获重选为第五届董事会执行董事，续聘为公司总裁。

中国国家机关青年联合会理事、湖北省企业家协会副会长、武汉市青年联合会副主席、国家西部大开发经济顾问。

负责施工管理的江阴长江公路大桥获“鲁班奖”；^[5]武汉市优秀共产党员（2003年）；2004年读武汉市老劳模新贡献先进个人；2004年武汉市“十佳杰出青年”；1995年重庆市优秀项目经理；1999年江苏省江阴公路大桥建设先进生产者；享受国务院政府特殊津贴待遇。

结合二航局实际，根据市场发展变化，王海怀与时俱进地提出了切合本企业发展的管理理念。

上世纪90年代初，二航局这一传统的水工港航建筑企业开始涉足路桥领域。王海怀主持二航局工作后，在科学分析了路桥市场发展前景的基础上，果断提出“二航局要将水工建设技术成功嫁接到桥梁建设中，形成二航局特有的建桥优势，打造中国建桥第一品牌” 。经过十年的磨砺和打拼，如今，二航人拥有以水工技术为依托的特大桥施工成套技术，二航桥梁建设已成行业标杆。企业的快速发展需要强有力的管理支撑，王海怀适时提出打造“一体化”和“信息化”两个管理平台。2003年，二航局顺利通过了质量管理体系、环境管理体系和职业安全健康管理体系一体化认证，建立了“一体化”管理平台。与此同时，以“用友管理软件”、“项目管理软件”等为核心的“信息化”管理平台架设成功并良性运行。两个管理平台的建设，使企业管理走上了标准化、规范化、科学化和高效化的轨道。

二航局作为拥有公路工程和港口与航道工程施工总承包“双特级”资质的大型施工企业，其发展决不能仅依靠自己单打独斗。为此，王海怀提出了“打造分包链，培育以项目总承包能力和资源整合能力为主的企业核心竞争力，实现与合作方的共同发展”。而今，二航局在“诚信共赢，拼搏奉献，持续改进，超越自我”的核心价值观的引领下，实践着与各相关方和谐共处，共同发展。

“二航局不能满足于做一家优秀的企业，必须持续追求卓越”，这是王海怀新世纪对二航局圈定的目标。从2005年开始，二航局导入了卓越绩效管理体系,开展了争创“全国质量奖”活动，打通了企业文化、发展战略和绩效目标体系，清晰了公司的发展战略和愿景，确立公司的主要价值创造过程与关键支持性过程，构建了公司“超越自我、追求卓越”的管理框架,为打造国际一流的工程建设企业奠定了基石。2006年，二航局获得中国企业管理最高奖——“全国质量奖”，成为湖北省继武钢之后第二家获此殊荣的企业，也是中国交通建设企业中唯一获奖企业。

“二航局要率先在国内企业中建立自己的管理标准”，这是王海怀最新的管理方略。二航局开始了“再造管理体系，回归管理本质”的新一轮提升管理活动。公司《管理大纲》、各业务单元手册、各部门工作标准相继问世。二航人遵循着自己的管理法则和行动指南走向美好的明天。

突出贡献

王海怀，中交第二航务工程局有限公司董事长、总经理

精彩之语：海阔波平龙卧稳，怀仁尚义自悠哉。

桀骜的长江，在他窗前静静奔流。

“海阔波平龙卧稳，怀仁尚义自悠哉。”一位大师的题字，悬挂在他办公室的墙上。

王海怀，2002年起担任二航局局长，时年34岁，是二航局和中港集团历史上最年轻的局长。人们称他为中国桥梁界的“少帅”。

此刻，“少帅”凭窗临风，并不“悠哉”。

这位擅长于在长江上飞架长虹的企业家，正思考着他的“出海”宏图，一如4年前的那个春天。

那时，世界上最长的跨海大桥杭州湾大桥即将招标。

“缺设备，缺资金，二航局靠什么出海？”他苦思冥想。

得知日本能生产杭州湾大桥施工所需要的打桩船，一个大胆的设想萌生：“不是没有出海的船吗？借船！组建合资或股份公司。”

仅仅两个月，二航局与日本中西公司合资组建宁波海力有限责任公司，注册资本1。5亿元。

投标前，他们争分夺秒打造出了国际上最先进的打桩船，一举中标大桥两个主要标段，合同额10多亿元。

尝试成功，见证一家大型国企的战略转变。王海怀(3)

更大的梦想在王海怀心中酝酿：二航人出海了，二航人还要漂洋过海，把桥建到国外。

破浪出海的路，并非一帆风顺。前4年，他们揽到1亿美金的合同，竟亏了1000多万美元。

但学费没有白交。

2007年，二航局海外合同额达3亿美元。聪明的王海怀用赚来的美元直接在国际市场上采购原材料、招募当地劳工，巧妙化解了人民币升值带来的损失。

眼下，20多名二航技术员已进驻马来西亚槟城二桥工地；在巴基斯坦、在越南，二航人正大展身手。“企业跨出国门，参与国际竞争是大势所趋。”看准未来的王海怀将开拓海外市场确定为长期战略。