市谷站

     市谷站是位于日本东京都千代田区、东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁（東京メトロ）与东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。东京地下铁、东京都交通局车站编号为Y-14（有乐町线）、N-09（南北线）与S-04（都营新宿线）。各社局车站的地址有别，东日本旅客铁道位于千代田区五番町、东京都交通局位于千代田区九段南四丁目、东京地下铁位于新宿区市谷田町一丁目。

东日本旅客铁道与东京都交通局的车站日文正式名称为“市ヶ谷”(小写)、东京地下铁车站则为“市ケ谷”(大写)。

东日本旅客铁道：东京都千代田区五番町2-1

东京地下铁：东京都新宿区市谷田町一丁目1

东京都交通局：东京都千代田区九段南四丁目8-22

东日本旅客铁道（JR东日本）

中央、总武线（各站停车）－正式属中央本线。

东京地下铁

有乐町线－车站编号为Y-14。

南北线－车站编号为N-09。

东京都交通局

新宿线－车站编号为S-04。

      在日本境内由三家营运者共用的车站中，本站是唯一设有能自由换乘其他营运者的换乘剪票口。其中JR东日本与东京地下铁的换乘剪票口由JR东日本管理，而东京都交通局与JR东日本及东京地下铁的换乘剪票口则由东京都交通局管理。除换乘闸机外，所有换乘剪票口侧均设有自动补票机，供车票未能通过换乘闸机的乘客使用。

此外，本站也是JR东日本试验换乘自动闸机的车站。当时需要把两家营运者的车票连续放入闸机（不能叠著放入闸机）才能通过，但此设计最终未被采用，而测试用闸机其后也被改为现在的规格。另外，本站东京都交通局与东京地下铁的换乘通道中安装的自动补票机，是两家营运者的换乘通道中首台安装的自动补票机。

本站是一地面车站，站房为跨站式站房。车站出口只有一个，设于近新宿的一边。另外也设有换乘其他营运者的通道。

车站月台设于原江户城外护城河的内侧，而护城河自身已被改建为钓鱼场。当春天樱花盛放之时，自月台望向护城河的景色非常漂亮，并吸引不少爱好摄影的人士。

月台配置

车站月台采岛式月台1面2线设计。2009年1月左右，车站原有的国铁时代月台指示板被换成JR东日本使用的格式。

车站大堂

月台全景（自近东京站一端拍摄）

车站月台

东京地下铁站区分为两个部分：南北线站区设于外堀通地下，有乐町线站区则是于护城河河床下。两个站区之间设有两条换乘通道，其中近JR东日本和东京都交通局站区一边的通道设有电动平面步道。

南北线的大堂中央设有名为“江户历史散步角”的小型博物馆。博物馆内展示了一面江户城地基的模型。这个模型所使用的石头，均是在建设南北线时发掘所得的。

月台配置

有乐町线和南北线各自使用一座岛式月台，合共2面4线。站前设有连接南北线和有乐町线的短络线，供前往绫濑车辆基地检查的南北线和埼玉高速铁道线列车使用。此外，半藏门线列车也曾使用此短络线前往新木场车辆基地进行复新工程。为了设立此短络线，有乐町线的2号月台需要往曲町站延长以腾出空间。

短络线中亦设有5条停泊线，供南北线列车使用，以弥补王子检车段因空间限制而导致缺乏列车停泊空间。此外，有乐町线近池袋一边亦设有一条停泊线，供自本站开出或以本站为终点站的列车使用（2008年6月14日订正时间表后已没有同样编排的班次）。

南北线月台

有乐町线月台

有乐町线月台的列车资料显示板

江户历史散步角

东京都交通局站区位于靖国通地下，车站大堂位于地下1层，月台位于地下2层。

月台配置

月台采对向式月台2面2线设计。近本八幡一边设有转辙器，只供紧急时用于列车折返。但2008年纪念新宿线开业30年的特别列车“都营新宿线开业30周年”号就曾使用此转辙器于本站折返。

2005年度每日平均乘客人次

JR东日本58,799人、东京地下铁约11万人、都营地下铁约7万4000人。