临安站

个碧石铁路是我国第一条民营铁路，起于红河州个旧市，北延伸34.1公里至鸡街，向东至石屏站，全长127公里。

于1918年开工，1936年全线竣工；1970年雨过铺-宝秀改为米轨，1977年鸡街-雨过铺改为米轨；1991鸡街-个旧寸轨停运，2003年蒙宝线全线停运。

1918年10月28日，个碧石铁路（又叫个碧临屏铁路）个旧鸡街-建水临安段开工建设。

建水古城小火车（临安——团山旅游线路）(5)1928年10月末，个碧石铁路个旧鸡街-建水临安通车，临安站正式开始运营。

1929年，临屏铁路正式开工建设。

1936年11月22日，个碧石铁路临屏段正式竣工。由此，历经21年建设的个碧石铁路正式通车运营。

1941年，滇越铁路拆除河口至碧色寨段路轨，移铺滇缅铁路；云南当局也意拆除个碧石铁路路轨移铺叙昆铁路，但遭到滇南乡绅的反对而作罢。

1950年，建水和平解放。

1951年，中共云南省委对个碧石铁路实行军事管制，以军代处作为最高职能机构。第一个五年计划之前，全线开展了“满载超轴500公里”运动，为初期社会主义建设发挥了重要动力作用。此间，个碧石铁路正式并入铁道部昆明铁路局。

1970年8月1日，昆明铁路局投资1000万元，将蒙自至石屏段扩展为米轨，线路延长至宝秀镇，仅仅4个月的时间，寸轨就改为米轨，同年新的蒙宝铁路通车。蒙宝铁路于雨过铺站接轨草官铁路，再由草官铁路引出接滇越铁路草坝站，使两条米轨相连。

1985年10月，个碧石铁路停止客运。

1991年5月28日，个碧石铁路停止货运。

个碧临屏铁路建水车站2015年5月1日，建水县政府向中国铁路昆明局集团有限公司租用个碧石铁路蒙宝线K90+000~K103+000段，开行建水古城小火车——临安至团山旅游火车。

2016年10月，个碧石铁路被红河哈尼族彝族自治州列为文物保护单位。

临安站（站名）临安站建筑具有中西合璧，强烈的法式色彩。

临安站临安站为个碧石铁路的一个经停站，上行距离南营寨站5公里，下行距离乡会桥站7公里，距离个旧站97公里，距离碧色寨站106公里，距离石屏站42公里。

游客服务中心临安站是临安——团山旅游线路的起点站，距离终点站团山站约13公里。^[1]

1985年10月，个碧石铁路停止客运。

1991年5月28日，个碧石铁路停止货运。

停靠在建水车站（临安站游客服务中心）的小火车2015年5月1日，建水县政府向中国铁路昆明局集团有限公司租用个碧石铁路蒙宝线K90+000~K103+000段，开行建水古城小火车——临安至团山旅游火车。该站现属于地方政府运营（建水县与中铁昆局集团合作，中铁昆局非运输企业米轨开发公司只负责列车开行及所属范围内的保养）。

临安——团山旅游线路截止2019年4月，共设4各站，除临安站外，乡会桥站、双龙桥站都会停车三十分钟，导游讲解完后，供游客拍照留念；团山站停车一个半小时。

“个碧石铁路虽于20世纪90年代停运，但它经历的艰难坎坷以及在推动建水经济社会转型方面做出了贡献。”——《个碧石铁路与建水》序言部分节选。

“建水古城小火车运行前，蒙宝线处于关闭状态，但该段线路旅游、人文资源富集，线路保持较好。它是路地管理不断创新的结果，将国铁与地方相互交叉，不仅开路地合作之先河，也必将为云南米轨铁路的保护与开发利用产生深远示范作用。”——《滇越铁路研究会年刊》从建水古城小火车运行看云南米轨铁路发展深度走向。

2003年由于建设标准低、设备老化严重，蒙宝铁路全线停止长途客运，热热闹闹的建水站一下子冷清了下来。而一代代建水人，乘着小火车往返于大山内外，火车就是建水上世纪历史的缩影。