川崎重工业株式会社

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发展历史

川崎重工川崎重工起家于日本明治维新时代，1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑底造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工的前身，至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎重工仍为日本企业中的老字号之一。川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了“飞燕”战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了著名的“榛名”号战列舰和“加贺”号航母。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水平。1985年2月22日，四方机车车辆工厂与日本国川崎重工业株式会社兵库工厂缔结友好工厂签约仪式在日本举行。^[5]^[6]

东京总公司川崎重工业株式会社^[3]目前注册资本1043.28亿日元，销售额为8899.63亿日元，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，产品涵盖海陆空各个领域，对军工订货的依赖程度低于10%，但航空航天部门主要依赖军工订货才得以维持。目前川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商。^[7]

世界欢迎词

川崎重工业株式会社川崎重工业株式会社(3)川崎重工集团起源于神户，向日本以及全世界提供最新的高科技。

“川崎世界”将带给您跨越陆、海、空三个领域的技术的历史，现在和未来的体验。^[8]

摩托车

总述

川崎摩托车 H2R川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。原川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。在当时激烈的竞争中，明发公司由于规模和能力上的限制，最终被有实力的川崎公司收购，因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作，所以直至1964年才完全归川崎公司所有。

川崎摩托车 Ninja ZX-10R ABS对川崎摩托车在日本国内外地位起决定作用的产品，是1966年生产的“A1”型摩托车，由于它的性能出类拔萃，在日本国内十分流行。而这种高档车的制造，也奠定了川崎公司摩托车的基本特性。在日本四大摩托车生产公司中，川崎公司的摩托车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎公司不生产低排量摩托车（如50mL级摩托车）、商业业务用摩托车和坐式摩托车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车…… 与别的摩托车公司相比，川崎公司参加摩托车竞赛比较晚。第一次是在1966年，但3年后即1969年就夺得世界摩托车竞赛冠军，从此便提高了川崎公司的声誉，但最使川崎公司自豪的还是它的中量级摩托车，从1978年到1981年连续四年获得世界冠军，进而在此基础上又制造出“KR250”型强化超级运动摩托车。此外，川崎公司是世界上第一成批生产DOHC并列四缸式发动机的厂家，装有这种发动机的“Z1”和“Z2”型摩托车的声誉都非常高。

川崎公司在生产摩托车方面的影响虽然不如排名在前的三家公司，但是在日本工业界它却是非常有名的。摩托车制造仅是川崎公司单车事业部的一个部门，而其销售额最高的是机械成套设备，如桥梁、坦克、火力发电设备和炼铁的成套设备，这些设备支持着日本的产业。除这些产品之外，川崎公司还生产飞机（尤其是直升飞机）和电气机车，日本东京的山手线、中央线和新干线。大部分是川崎公司制造的电气机车。川崎公司在日本国内的工厂有17个，摩托车的生产只在明石工厂进行，对于海外建厂，川崎公司在摩托车方面是保守的。除在美国设有分厂外，近几年来只在菲律宾、乌拉圭、伊朗、泰国等国设立了工厂。

系列

道路赛车

ZXR系列：如ZXR-1400、ZX-10R、ZXR-750、ZX-6R、ZXR400R、ZXR250、Z1000、Z1000SX ；

公路旅行车

ZZR系列：如ZZR1400（六眼魔神）、GTR1400；

越野车

KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP；

KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60；

全地形车

BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220^[6]

火车生产

川崎出口美国川崎出口美国(2)当公司名称还是川崎造船所的时代，于1906年开始生产铁路车辆，包含客车与蒸气机车。昭和初期私铁开始购入被称为“川造型（川造形）”的特色钢制车。1928年铁路车辆部门独立为川崎车辆，1969年与其他分社合并为一体的川崎重工业。

高速铁路

川崎N700系列新干线新干线：800系以外各型电联车（同时有制造800系的转向架）国铁、JR在来线：国铁103系电车、国铁211系电车、JR北海道731系电车、JR东日本651系电车（全车辆）、JR西日本681系电车、JR西日本683系电车、JR西日本223系电车、JR西日本125系电车（全车辆）、JR东海383系电车、JR东日本E231系电车、JR东日本E531系电车、JR东日本701系电车、JR东日本E721系电车等