现代途胜

现代途胜作为一款革命性车型，途胜凭借引入多种新元素和技术革新，途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念，途胜一经推出，不仅畅销韩国和欧美市场，而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。在上市的短短一年中，由于优异的产品品质，途胜已经获得了包括加拿大记者协会颁发的“最佳紧凑型SUV车型”奖、国际工业设计协会颁发的“最佳工业设计”奖、国际汽车专业评价机构StrategicVision颁发的“综合质量第一名”等奖项，同时成为当年上市车型中“新车品质满意度”最高的车型，刷新了SUV新车上市满意度的纪录。至此，途胜成为了首款同时获得专家、用户认可，在质量和设计上同时获奖的新车。途胜为其所属系列下的最新车系。^[3]

外观：整体造型时尚动感，线条简洁有力，具有典型的城市suv特色，网友评价“这个车子总体来说还不错，外观大气。

内饰：内饰方面，整体较为简洁；略显粗糙的做工受到了大多数网友车主的抱怨，网友称“内饰比较粗糙，大多以塑料为主，米色内饰比较容易脏，有空去买坐套。”但车内人性化的配置比较丰富，网友称赞“DVD一体机不错，很清晰，还有收音机，和数字电视，数字电视效果很好。现代途胜

空间：整体空间宽敞充裕，尤其是后排空间较大，在同级车型中优势明显。

操控：途胜的视野比较开阔，底盘高，通过性强，但方向盘较重，车内隔音较差，胎噪、路噪等行车噪音偏大，整体操控性略差。

动力：发动机技术不新，整体动力表现一般，中低速动力强劲，而且具有较佳的平顺性；高速提速表现一般。

油耗：根据大部分网友的反映来看，北京现代途胜的燃油经济性较差，油耗普遍偏高。

2013年3月4日，北京现代宣布2013款新途胜正式上市。2013款车型相比老款在外观和内饰上有所改动，动力不变。315来临，新途胜将尽显其高品质的一面。编辑从北现北京4S店了解到，2013款途胜共推出五款车型，售价保持原来价格不变，价格区间为16.58万-20.38万元，

外观方面

新途胜承袭现代家族“流畅、都市感”的设计风格，对车体前脸、侧身及尾部都有了调整。新途胜将前格栅改为“大嘴式”造型，镀铬装饰条配合蜂巢组合形状格栅，与梯形保险杠上下呼应，整体看上去与现代ix35有些相似。

从侧面看，新途胜整车长度增加20mm，运动型轮毂配合与车身一体化的车侧防护裙边和侧窗装饰;车尾部的后牌照架增加了镂空装饰条，与设计感更强的后尾灯构成了一个更活泼的尾部造型，凸凹设计的后保险杠与隐藏式后排气管紧随当下设计潮流。

配置方面

新增前大灯水平调节与投射式前大灯，增强照明能力;钥匙孔照明、折叠钥匙、便携式烟灰缸让驾乘更便利;AUX/USB接口、方向盘音响调节与当下中高级车科技配置接轨。

品牌卖点途胜：2.7LV6汽油发动机、先进的ABS、TCS技术、适时智能驱动系统、欧III排放标准，作为一款崭新的车型，途胜无疑将为青睐SUV的国内用户带来了新鲜、强烈的刺激和更加丰富选择。

优点

1、外形运动时尚2、发动机中低速动力强劲

3、舒适性强

4、内饰简洁配置实用

缺点

1、驾驶座不能电动调节

2、悬挂行程太短

3、相对油耗较高

结构品质

现代途胜图册(2)途胜外形比较时尚，颇具力量感，外形看起来比较宽大，长4325毫米，宽1795毫米，高1680毫米，轴距为2630mm，与东风本田cr-v相比宽了10mm，高了20mm，但是这一优势却没有体现在内部空间上，虽然膝部、肘部空间都比较宽绰，只是头部略有压抑的感觉，175cm的人坐在驾驶位上就会感觉头要碰到到车顶了，可能是由于座垫过厚的缘故。厚实的座垫虽然乘坐起来比较舒适，却是以牺牲了头部的空间为代价的。虽然途胜的外形尺寸比较大，但是前面a柱比较厚，不知是出于安全考虑还是其他原因，过宽的a柱有可能会影响驾驶员的视野。途胜的倒车镜具有防炫目功能，可通过倒车镜上的按钮电动调节。防炫目的内后视镜附带电子方向指示功能，可以随时显示所处的方向，使车主在野外也能准确地保证行驶方向。

后备箱可以分两级开启，在车后空间不足以开启行李舱门的情况下可通过开启后窗轻松放入或取出物品，这样的设计同时也照顾了力量较小的女性车主。

途胜将配备两种动力——2.0升cvvt发动机和2.7lv6发动机。cvvt发动机，引用了“连续可变的气门正时系统”，该系统的应用使cvvt发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。而途胜最高版本将采用现代2.7lv6汽油发动机，最大输出功率175马力。途胜2.7的90公里等速油耗为10l/100km，相对于东风本田cr-v的7.4，高出不少，在同排量的suv里很少有油耗超过途胜的。

但suv与轿车的速度还是不能相比的。途胜的v6发动机动力虽然强大，最大功率达到175马力，但转速最大却只能提到4500转/分，即使将油门踩到尽头，也不能超过180公里的时速。途胜采用的前麦弗逊式独立悬挂，后双连杆式独立悬挂。据说途胜的底盘于伊兰特共用一个平台，因此途胜的底盘具备了城市suv最显着的特点，底盘偏软，乘坐舒适。195mm的最小离的间隙具备了一定的通过性，但比起翼虎3.0的203.2和cr-v的205还是稍微逊色了一点，因此更适合在城市路面行驶。

值得一提的就是途胜的降噪效果。为避免轮胎噪音，轮口内侧和底盘上添加了充满横向及纵向填充物的六夹层特殊隔音垫；为避免发动机噪音，在发动机舱和驾驶舱仪表板之间也添加了特殊材质隔音材料，并且在绝大多数的立柱连接处都加装了隔音板。除此以外，途胜还在冷却系统中使用了一个更大的风扇，来减小风扇的噪音。途胜的安全性还是不错的。前后盘式制动器，带abs、ebd、bas、full-tcs，还有前排双气囊、侧气囊、两侧a、b、c柱安全气帘，共6个气囊气帘。可谓是全副武装，但是对于一辆不以追求高速行驶为目的的suv来说，6个安全气囊似乎有点浪费。途胜的4WD是智能适时四驱，在不同路面上采用不同的驱动方式，在野外感应路况自动切换到四轮驱动。在两驱状态下驾驶者认为应该启用四轮驱动，可以直接用操作面板上的4WDLOCK按钮切换，车速在30km/h驱动锁传感器开始工作，当车速到40km/h时驱动管理系统自动切换成两驱。在长时间持续高速情况下，这款途胜的油耗为13L左右。

途胜采用了现代流行的浅色调内饰设计，金属质感的中控台不同于伊兰特、索纳塔的风格，简洁利落。中控台上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡带，自动恒温空调（空调是数字式的，现代原装途胜的空调是微调型的）等。自动恒温空调是数字式的，而现代原装途胜的空调是微调型的，这一点是个小改进，带同时空调带车内、外气温指示，相对比较对南方地区的用户更加实用。真皮方向盘，方向盘可两方向调节，可以根据自己的身高降方向盘调整到合适的位置。全车共有7个扬声器，除前后门上前四后二六个外，在副驾驶座椅下方还设置了一个低音单元。不过，车内7喇叭音响效果对于音乐发烧友来说不是很令人满意，因为开大音量播放时，车内的某些部位会发生共振，产生一些噪音。现代途胜

途胜2.7全部采用真皮座椅，座椅可手动6方向调节，前排座椅有电加热功能，所有座椅均为钻孔透气的设计，夏天的透气效果更佳。但座椅较短，皮面包裹性一般，驾驶者在激烈动作时有身体滑动的趋势，座椅调节居然是手动的，这于途胜23.58万的身价有点不符。

自上市以来，途胜的市场表现可圈可点。截至到2008年5月，途胜以同级别最快的速度完成了10万辆的销量，刷新SUV市场新纪录。根据2008年Q1百度风云（参数配置报价点评）榜汽车行业报告调查，途胜以12.39%的关注度，位居SUV市场关注排行榜榜首。途胜在山西汽车市场上，途胜的受喜爱程度也是有目共睹的，在省城平均每5辆SUV中就有一辆是来自北京现代的途胜。由此可见省城百姓对这款车的情有独钟，而途胜为何成为太原SUV市场上瞩目的焦点也就毫不出人意外了。现代途胜

首先，从车型本身来说，途胜拥有独特的定位和卓越的品质赢得了消费者的青睐。途胜定位于山野和都市的两栖应用，一方面，它保留传统SUV的一些核心功能应用，如很强的操控性、通过性、安全性和多功能。在车型设计方面，途胜达到了最小的前后突出量，非常有利于越野，底盘设计在抓地性、越野性等方面也有上佳表现；更高的离地间隙，让其拥有很好的通过性。而在安全性上，途胜配备了先进的ABS、TCS技术装备，多项碰撞吸能装置和坚固的侧防撞装置，以及提供全面保障的6个安全气囊。

另一方面，途胜进行了许多都市化的改变：其身材更为紧凑，排量适中；拥有野性外表的同时，以运动彰显了时尚与个性；而乘坐和驾驭也更为舒适。更值得一提的是，途胜由于采用一流的Borg-Warner电子交互式扭矩管理四轮驱动系统，可根据路况随时调节，以获得行驶中最合理的驱动力分配：在路遇泥泞或冰雪等天气的较差路面，时速低于30公里时，直接按一个按钮便切换成四驱模式，以利通过；而行驶到路面情况较好的正常路况下，它能够自动切换到两驱，有利于节省油耗。

得当的市场策略，以及产品和企业品牌的拉动，也是途胜胜出的原因。自推出以来，途胜就是各项国际大奖的明星。从J.DPOWER的“新车品质满意度”最高纪录，到加拿大“年度最佳车型”等，途胜已经拥有很好的产品品牌效应。与此同时，针对城市SUV各细分市场的需求情况，北京现代还推出了全系列共6款车型，分别满足不同消费者个性需求。而超高的性价比，也带给消费者超值的体验。不断完善的服务，以及北京现代企业品牌的稳步提升，也让途胜优势彰显，深得人心。不仅经典08款途胜仍在热销，中国市场。