俄罗斯岛大桥

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简介

俄罗斯岛大桥工程始于2008年9月。联邦预算建设资金投入达339亿卢布（约11亿美元）。

俄罗斯岛大桥将俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克的大陆部分与俄罗斯岛连接起来，可以确保交通一年四季畅通无阻。该桥在符拉迪沃斯托克建立152周年之际开通。

跨东博斯普鲁斯海峡通往俄罗斯岛桥梁的建设，是2012年亚太经合组织峰会召开前，符拉迪沃斯托克拟建项目。斜拉桥连接符拉迪沃斯托克大陆和岛屿部分，将成为滨海边区运输系统的重要链条。该桥的中心跨度――1104米，将创世界纪录，牵索长――580米。距水平面高度 ――70米。桥墩高度――324米。^[1]

桥梁特点

整个工作的95%由承包商SKMost完成，工作位于东博斯普鲁斯海峡的两侧。

大桥的斜拉索和主梁进行同步安装。共计130根斜拉索，最长斜拉索达483米。

主梁的悬臂部分长度为852米，比桥梁总长（1104米）的75%还有略长。超过18000吨的钢结构安装到位加固桥梁。

建设目的

俄罗斯政府建“俄罗斯岛大桥”的目的，是把符拉迪沃斯托克这座港口城市发展成“俄罗斯的旧金山”，以便吸引更多投资者。为了实现这一目标，俄罗斯已在该城市投入了200亿美元的资金。

施工

为架设第六号桥墩，在纳基莫夫半岛上堆筑了人工半岛，从半岛上进行紧贴桥墩钻孔作业。第七号桥墩的桩基工事在俄罗斯岛上，在临时的工程用金属小岛的水里着手。们用于防护船舶碰撞，排水量可达66000吨，防移冰的撞击和浪溅影响。术操作台作业时移动的坚硬土和疏松土，总量达到1500万立方米。跨构的构造有空气动力截面，用于承载雪崩风的负荷。
在每个桥墩地基中——是直径为2米的120孔桩，桩子带有取不下来的金属外壳。在7号桥墩下纵深达46米标高。在纳基莫夫半岛上埋藏最深的钢筋水泥柱——77米。每个桥墩的承台工事需要大约20000立方米水泥和大约30000吨金属结构。承台台身安装了应力计，用于监控该底座的状态。
建筑工人在极端条件下施工。风速达到每秒36米，暴风掀起巨浪达6米，冰层厚度达到70厘米。冬季温度下降，有时达到零下36度，而夏天温度高达零上37度。6号桥墩（纳基莫夫半岛）不间断地配置钢筋和水泥超过了25个月的记录。钢梁由长度为12米，宽度为26米的103块预制板组成，预制板总重量——23000吨。