京燕通勤动车

京燕通勤动车是燕郊-北京的一组动车，于2015年1月12日正式运行。

京燕动车上座率不满三成2015年1月12日，北京站与燕郊站之间加开了三趟动车，从燕郊开往北京方向的有两趟，一趟为D9022次列车，6点46分开，7点17分到达北京站。另一趟为D9024次列车，晚上7点57分发车，8点23分到达北京站。从北京开往燕郊方向的为D9023次列车，下午5点50分开，6点16分到达燕郊站。

1月12日当天，平时冷清的燕郊火车站变得热闹起来。燕郊火车站将售票窗口从1个增加到3个，并增设了两台自动取票机。上车检票通道也由1个增加到2个。1月12日到16日，D9022次列车为8节编组，而从16日到31日，火车会扩容至16节编组。

在第一天的运营中，首趟D9022次列车定员586人，共8节车厢，实际售出车票706张，而燕郊火车站作为一个三等小站，往常日均客流量仅有300人左右。而从北京站下午5点50分发出的D9023次列车则冷清很多，在当天下午4点时，一等座尚余110张票，二等座剩余777张。

在随后数天的运行中，早晨从燕郊开往北京的D9022次列车稳居三趟动车中客流量第一的“宝座”，最高时客流量会超过450人。从北京站发车的D9023次列车最多时也有450人左右乘坐。而晚上近8点从燕郊开往北京的D9024次列车由于并不符合京燕之间的潮汐流动规律，一直备受冷落，最多一天也仅有130人左右乘坐。^[1]

京燕动车开通第一天在2015年1月12日D9022次列车第一次开通时，各个车厢几乎坐满，还有一些人无座。然而仅仅过了近十天，乘坐率瞬间跌落下来。时间和价格成本是不少燕郊居民选择放弃乘坐动车的主因。

2015年春运临近，为满足春运高峰期旅客出行需求，北京地区逐步开行大量临时旅客列车。受此影响，北京站至燕郊站3趟动车临客，于2月1日停运。

从2015年2月1日起，北京东至燕郊站的三趟快速通勤列车接替此前开行的京燕通勤动车，为京燕两地市民的出行继续提供通勤服务。早晚班车发车时间均推迟了半小时以上，早7点25分发车；晚6点45分发车，终点站改为位于朝阳区百子湾路的北京东站。^[2]

K7782次 燕郊7：25开，北京东7：52到，全程27分钟

K7783次 北京东18：45开，燕郊19：08到，全程23分钟

K7784次 燕郊20：15开，北京东20：40到，全程25分钟