上海轨道交通4号线

四号线为环线，平时没有起讫站，站内广播也不播报终点站，仅播报前方站点，而进场（回库）列车在宜山路站退出运营。4号线在虹桥路站和宝山路站之间共9个站点与3号线采取城市轨道交通系统不常见的的“共线营运”方式。四号线昵称为奶嘴（AC05）。

本线为环线，请注意内外圈方向，列车车身有4的字样。

其他线路列车均报本次列车的终点站是XX站，但是轨交4号线，仅报列车运行的下一站。

例如：

欢迎乘坐4号线，本线为环线，请把爱心专座留给有需要的乘客，下一站：世纪大道，开左边门。可换乘2号线、6号线、9号线，请注意列车的首末班车。Next station is Century Avenue. Doors will open on the left！

世纪大道到了，开左边门，下车请注意安全。We are now at Century Avenue. You can transfer to Metro Line 2、Line 6 and Line 9.

此外，在上海火车站等仅限使用交通卡的乘客累计里程换乘的站点，报站时亦会提示“使用交通卡的乘客，可在出站后30分钟内换乘轨道交通1号线。”

当某些情况下列车不以环线运行时，则会提示“本次列车终点站，宜山路”。

标志色：紫罗兰色

最低票价：3元

营运里程：33.6公里

站数：26^[1]

2003年7月1日，四号线董家渡路至浦东南路附近建设中发生坍塌事故，造成超过1.5亿元的重大经济损失。

2005年10月22日，尚未启用的4号线东方路站进行施工改造。

2005年12月31日，大木桥路至蓝村路的“C”字路段率先建成通车，全长27公里。

2006年10月28日，东方路站改造完工，更名为世纪大道站后重新开放。

2007年9月21日，董家渡修复工程完成施工，4号线正式实现全线贯通，并于年底投入全线运营。

2007年12月22日，开始环通调试，即大木桥路（外圈）方向列车驶抵大木桥路站下客完毕后，继续向前经由修复段空载驶至蓝村路站，上客后继续向大木桥路方向运营，而反向蓝村路站（内圈）方向列车同样驶抵蓝村路站下客完毕后，继续向前经由修复段空载驶至大木桥路站，上客后继续向蓝村路站方向运营，同步调整运行间隔及运营时间。

2007年12月29日，修复段投入营业，4号线成环运行。

2008年6月1日，宜山路站、上海火车站站启用公交卡出站换乘。

2009年2月，随着原先借调给2号线的421-428号归还，四号线增加运能。

2009年9月28日，调整首末班车时间及间隔，同时内圈首班车由大木桥路站始发改为宜山路站始发。

2009年10月11日，4号线成为中国首条全国“工人先锋号”地铁线路。

2010年12月28日，宜山路站实现与3号线、9号线的站内换乘。

2012年1月23日至28日，因海伦路站出现不均衡沉降现象，所以该站春节期间封站大修，大修期间，自1月23日首班车开始，4号线实施“C”字形的缩线运营方案，即东半环（临平路站——世纪大道站——西藏南路站——宜山路站）区段保持正常运营；西半环（宜山路站——中山公园站——上海火车站站——宝山路站）区段的客运由共线运营的3号线替代，停运检修（宝山路站——临平路站的一站两区间）区段的客运则由地面公交替代。检修期间，4号线海伦路站将关闭，但10号线海伦路站仍保持通行。

宜山路站（换乘上海轨道交通3号线、上海轨道交通9号线）

虹桥路站（和上海轨道交通3号线共线运营，换乘上海轨道交通10号线）

延安西路站（和上海轨道交通3号线共线运营）

中山公园站（和上海轨道交通3号线共线运营，换乘上海轨道交通2号线）

金沙江路站（和上海轨道交通3号线共线运营，换乘上海轨道交通13号线）

曹杨路站（和上海轨道交通3号线共线运营，换乘上海轨道交通11号线、上海轨道交通14号线【】）

镇坪路站（和上海轨道交通3号线共线运营，换乘上海轨道交通7号线）

中潭路站（和上海轨道交通3号线共线运营）

上海火车站站（和上海轨道交通3号线共线运营，使用公交卡的乘客可在出站后30分钟内换乘上海轨道交通1号线）

宝山路站（和上海轨道交通3号线共线运营）

海伦路站（换乘上海轨道交通10号线）

临平路站

大连路站（换乘上海轨道交通12号线【】）

杨树浦路站

浦东大道站（换乘上海轨道交通14号线【】）

世纪大道站（换乘上海轨道交通2号线、上海轨道交通6号线、上海轨道交通9号线）

浦电路站

蓝村路站（换乘上海轨道交通6号线）

塘桥站

南浦大桥站

西藏南路站（换乘上海轨道交通8号线）

鲁班路站

大木桥路站（换乘上海轨道交通12号线【】）

东安路站（换乘上海轨道交通7号线）

上海体育场站

上海体育馆站（换乘上海轨道交通1号线、上海轨道交通11号线）^[1]

首末班车时刻表

注：相对列车运行方向而言。

注：本站在3号线开通初期名称为“上海站站”，随着与1号线实现出站换乘，在运行图上本站名称与1号线站点名称相统一，改为“上海火车站站”，但该站的广播喇叭中依然称其为“上海站站”。

注：仅公交卡用户可以在本站进行1、4号线的出站换乘，乘坐里程连续计算，单程票用户如需在此站换乘1号线，需出站另行购票，乘坐里程不连续计算。

运行间隔时刻表

轨距：1435mm

动力电源：1500V直流(架空电线方式)

复线区间：虹桥路站至宝山路站与轨道交通3号线共线营运，其余路段为复线

电气化区间：全线，现四号线上有1种款式的车型AC-05

制造商：西门子、南车株洲电力机车有限公司。

设计时速：80km/h

车厢：铝合金车体，总长140米，宽3米，定员340人^[1]

首条“工人先锋号”

2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志，图中为黄底红字，但是后来因各类问题改成了红底黄字。^[1]

事故信息 修复段

2003年7月1日凌晨，4号线越江隧道区间用于连接上、下行线的安全联络通道——旁通道工程施工作业面内，因大量的水和流沙涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成三栋建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部塌陷并引发管涌。事故发生后经过全力抢险，险情很快得以控制。这个事故，直接造成至少三幢6层以上的大楼在48小时内紧急拆除，其中有一幢为当时的音像市场所在地。上海市区所有的液力拆除机全部调过去昼夜不停进行拆除施工。同时严重危及边上一幢名为临江花园的20多层住宅楼，该大楼全体住户紧急撤离，并已做好了随时拆除该大楼的准备。幸好大楼桩基很深，地陷及时控制，大楼得以保持。事故发生地，正好有董家渡泵站。事故造成泵站报废并紧急拆除，周围地区排水管网整体失效，董家渡地区及周围地区将无法排水。由于正值汛期，在一周内紧急安排了10多公里的排水埋管工程，将该地区的水迂回排放。事故直接造成事发地地面下陷，地下水上冒。为了止住险情，紧急进行水泥注浆。数十台注浆机连续工作几十个小时，据称注下水泥千余吨。最最严重的是：事故直接引发黄浦江防汛墙坍塌几十米。这是解放以来上海黄浦江市区段首次发生防汛墙坍塌，偏偏时值天文大潮，黄浦江水随时可能倒灌入市区。^[1]