沪渝蓉高速铁路

沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段示意图沪渝蓉高速铁路(4)2014年9月25日，《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》发布，指出将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路通道。^[5]

2017年8月18日，中国铁路设计集团有限公司正式启动武汉—合肥—南京—上海沿江通道规划方案研究工作。

2018年7月，推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海构成，全线设计时速为350公里，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。

沿江高铁通道最终要形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支、时速350公里的高标准通道。^[6]

2019年8月22日，宜昌市发展和改革委员会发布《沿江高铁荆门至宜昌段社会稳定风险分析公众参与公示》；10月18日，中国国家铁路总公司、湖北省政府组织召开“沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会”。

2020年4月7日，宜昌至涪陵铁路勘察设计项目开始招标。10月，沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段勘察设计工作进入实质性推进阶段 。^[7]

2020年10月19日，《新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿》发布，指出沿江通道由沪渝蓉高速铁路、沪苏湖高速铁路、合杭高速铁路合湖段、武西高速铁路武襄段、郑渝高速铁路襄万段、成达万高速铁路等多条线路组成，其中沪渝蓉高速铁路为沿江通道主线；12月，中国国家铁路集团有限公司与湖北省人民政府联合批复《新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段可行性研究报告》，沪渝蓉高速铁路武宜段进入正式实施阶段；12月20日，长江沿岸铁路集团股份有限公司成立，主要致力于推进沿江通道的建设。^[8]

2020年12月22日，沪渝蓉高速铁路武汉至合肥段可行性研究报告审查会在合肥召开。^[9]

2020年12月28日，南京北站枢纽配套工程启动建设。^[10]

2021年1月8日，沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段可研评估会在南京召开。6月8日，沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段进行第一次环评公示。^[11]

2021年1月15日，《新建沪渝蓉高铁重庆至成都段使用林地可行性报告编制及林木采伐作业设计咨询服务》发布招投标，沪渝蓉高速铁路渝蓉段建设方案披露。^[12]

2021年2月26至27日，国铁集团鉴定中心在武汉召开沿江（沪渝蓉）高铁武汉至合肥段可行性研究鉴修审查会。^[13]

2021年3月8日，黄冈市交通运输局发布新建沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（湖北段）项目社会稳定风险评估征询意见公示。^[14]

2021年6月16日，长江铁路集团公司在合肥召开沪渝蓉高铁安徽段前期工作协商推进会。

2021年7月26日，南京市公共资源交易平台发布新建沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（安徽段）地勘监理招标公告。^[15]

2021年8月17日，国家发展改革委批复《新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告》。^[16]

沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段线路平纵断面示沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段起自上海北站，经太仓市、上海市崇明区、南通市、泰州市、扬州市、南京市、滁州市，终至合肥南站。

沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段起自合肥市，经六安市、黄冈市至武汉市，正线在雷麻店附近接入既有宁蓉铁路后引入合肥南站，止于芦港所接武汉至宜昌段，该段全长322.24千米；其中安徽省境内166千米，湖北境内155千米。^[9]成都至重庆铁路规划

沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段起自芦港所，途经武汉市（东西湖区、硚口区），孝感市（汉川市、应城市），天门市，荆门市（京山市、钟祥市、掇刀区），宜昌市（当阳市、夷陵区），设宜昌北站后出站向西南止于闵家冲所。

沪渝蓉高速铁路重庆至成都段起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区，和四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。正线长度292.032千米，其中重庆段100.749千米、四川段191.283千米。^[18]

沪渝蓉高速铁路(4)沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段共设1处动车所，为宜昌北动车所；设1处动车存车场，为汉口存车场；另设有6座牵引变电所，由东到西分别是东西湖牵引变电所，高铁正线DK12+143，新堰镇牵引变电所高铁正线Dk56+670，京山南牵引变电所高铁正线DK112+150，钟祥南牵引变电所高铁正线DK+000，荆门西牵引变电所高铁正线DK217+200，宜昌北牵引变电所高铁正线DK284+500。