K388

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列车历程

运行时间最长、最艰苦的列车

K388次列车K388次列车K385/6/7/8次列车是沈阳地区开出的运行时间最长、最艰苦的列车。它从东北沃土出发,横跨八百里秦川,抵达沃野千里的汉中盆地。沿途翻越最高海拔约2km的秦岭,穿越356个山洞,耗时三天两夜,共计40余个小时。

缓解、方便

K388次列车车厢K388次列车车厢K385/6/7/8次列车缓解了四川人去东北务工的不便,也缓解了在辽宁读书的四川人回家的压力,还使东北人去四川旅游带来方便。

K388次车票K388次车票K385/6/7/8在从西安发出两个小时后抵达秦岭脚下的宝鸡站。在这里我们要换成两台机车牵引,是为了翻连绵的秦岭而做准备。

蜀道之难

如果谈蜀道之难、秦岭之险,在这条线路上跑了十年的徐斌最有发言权。他是K385/6/7/8次的检车乘务员,负责一路上的列车安全检查。徐斌说,接下来这段路是他最紧张的一夜,秦岭、蜀道,让他不敢丝毫怠慢。

“宝鸡出发后,我们走上宝成铁路,就是古时的蜀道。”徐斌说,谈蜀道之难,还要从脚下的宝成铁路说起。据了解,宝成铁路宝鸡至江油段几乎全部处于山区,先后跨越秦岭、巴山和剑门山,地势险要,初期使用的蒸汽机车很难在险峻的山路行驶,因此宝成铁路也成为中国最早列入电气化计划的铁路。

“对于古人来说,蜀道难难于上青天。放在如今也是如此,考验的是整列火车。”徐斌说,接下来K388次要翻越3000多米的高峰,反复在秦岭的群山里盘旋,横跨百米深的悬崖、断壁。还要穿越宝成铁路上的304座隧道,有时车头进了隧道,车尾还没出上一个隧道。

时刻表


1 沈阳北 ---- 16:16

2 辽阳 17:03 17:06

3 鞍山 17:24 17:27

4 海城 17:52 17:55

5 盘锦 18:51 18:54

6 盘锦北 19:22 19:34

7 锦州南 20:13 20:33






9 绥中北 21:32 21:48

10 山海关 22:34 22:44

11 秦皇岛 23:04 23:09

12 昌黎 23:52 23:55

13 唐山 1:11 1:15

14 天津 2:40 2:48

15 徐水 5:35 5:37

16 保定 5:54 6:00

17 石家庄 7:25 7:31

18 高邑 8:00 8:02

19 邢台 8:39 8:43

20 沙河市 9:00 9:04

21 邯郸 9:29 9:37

22 安阳 10:25 10:29

23 卫辉 11:21 11:24

24 新乡 11:41 11:44

25 郑州 12:45 13:13

26 巩义 14:22 14:25

27 洛阳 15:14 15:20

28 新安县 15:45 15:48

29 渑池 16:18 16:21

30 三门峡 17:11 17:15

31 灵宝 17:57 18:01

32 渭南 19:52 19:54

33 西安南 20:55 21:02

34 镇安 22:22 22:25

35 安康 0:17 0:37

36 达州 4:01 4:08

37 南充 5:42 5:46

38 遂宁 6:26 6:29

39 成都 8:03 8:03

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