汽车自动空调技术

《汽车自动空调技术》系统介绍了汽车自动空调的特点、组成、制冷原理、制冷系统的构造、自动控制系统，以及维修保养技术、典型轿车自动空调检修及常见故障与排除，重点阐述现代汽车微型计算机控制的自动空调系统的工作原理及故障诊断方法。

《汽车自动空调技术》内容新、全，系统、实用，重点突出，图文并茂。全书以轿车空调为主，突出介绍了现代空调新技术和新结构以及故障诊断和维修技术，可作为大专院校汽车专业教材和高级汽车维修技术人员的培训教材，也可供汽车行和工程机械行业的维修人员阅读参考。

《汽车自动空调技术》内容新、全，系统、实用，重点突出，图文并茂。《汽车自动空调技术》以轿车空调为主，突出介绍了现代空调新技术和新结构以及故障诊断和维修技术，可作为大专院校汽车专业教材和高级汽车维修技术人员的培训教材，也可供汽车行和工程机械行业的维修人员阅读参考。

第一章 汽车自动空调基础知识
第一节 汽车空调概述
一、汽车空调的发展史
二、国内汽车空调技术发展状况
第二节 汽车自动空调的组成、功能、特点和性能指标
一、汽车自动空调的基本组成
二、汽车自动空调的功能
三、汽车自动空调的特点
四、汽车自动空调的性能指标
第三节 汽车空调基础知识
一、温度
二、压力
三、质量体积与密度
四、汽化与凝结
五、饱和温度和饱和压力
六、热量与热容
七、显热与潜热
八、节流
九、制冷能力与制冷负荷
第四节 制冷剂与冷冻机油
一、制冷剂
二、冷冻机油

第二章 汽车自动空调制冷系统结构与原理
第一节 汽车空调制冷系统的工作原理与类型
一、汽车空调制冷系统的工作原理
二、汽车空调制冷系统的类型
第二节 压缩机
一、对汽车空调压缩机的特殊要求
二、汽车空调压缩机的作用与工作过程
三、汽车空调压缩机的分类
四、往复活塞式压缩机的结构
五、旋转式压缩机的结构
六、摇板式可变排量压缩机
七、空调压缩机的研究与发展
第三节 热交换器
一、冷凝器
二、蒸发器
第四节 膨胀阀和储液器
一、节流膨胀阀
二、吸气节流阀
三、组合阀
四、电子膨胀阀
五、储液器/干燥器和气液分离器（积累器）
六、连接软管
七、视液镜
第五节 其他辅助设备
一、电磁离合器
二、电磁阀
三、维修辅助阀

第三章 汽车自动空调取暖与配气系统
第一节 汽车空调取暖系统
一、余热式取暖系统
二、独立燃烧室取暖装置
第二节 汽车空调配气系统
一、汽车空调的通风、净化与配气系统
二、面板控制
三、手动调节系统

第四章 汽车空调系统电气控制电路
第一节 常用控制装置
一、温度控制器
二、怠速控制装置
三、空调放大器
四、压力开关
五、其他过热过压保护装置
六、发动机的功率保护装置
第二节 汽车空调常用电路分析
一、鼓风机转速控制
二、冷凝器、散热风扇的控制
三、压缩机电磁离合器控制
四、通风系统控制
五、汽车空调的保护电路
第三节 典型汽车空调控制电路
一、单风口空调电路
二、上海桑塔纳轿车空调电路
三、三菱帕杰罗吉普汽车空调电路
四、本田雅阁轿车空调电路

第五章 汽车空调自动控制系统
第一节 电控气动的自动空调系统
一、控制面板
二、半自动电控气动汽车空调控制系统
三、全自动电控气动汽车空调控制系统
第二节 微型计算机控制的自动空调系统
一、概述
二、微机控制自动空调的工作原理
第三节 现代汽车自动空调典型控制系统
一、凌志Ls400空调自动控制系统
二、日产风度A32自动空调控制系统

第六章 汽车空调维修保养技术
第一节 汽车空调系统的日常维护
一、汽车空调的正确使用
二、汽车空调系统的维护
第二节 常用检修工具及设备
一、通用工具
二、常用设备
三、专用工具与设备
第三节 汽车空调维修的基本操作技能
一、汽车空调维修操作注意事项
二、制冷剂排放回收
三、检漏
四、汽车空调制冷系统抽真空
五、汽车空调制冷系统加注冷冻机油
六、汽车空调制冷系统充注制冷剂
第四节 汽车空调零部件检修-
一、压缩机的检修
二、热交换器的检修
三、膨胀阀的检修
四、储液器/干燥器的检修
五、电路检修
第五节 汽车空调加装
一、加装汽车空调系统应满足的要求
二、加装制冷系统
三、控制系统
第六节 汽车空调性能测试
一、汽车空调出厂前的外观检查
二、汽车空调出厂前的性能测试
三、道路实验

第七章 凌志L,$400自动空调故障诊断与检修
第一节 识读元件位置图
第二节 凌志L．$400自动空调故障诊断
一、故障码诊断模式
二、指示灯检查
三、诊断代码检查
四、清除诊断代码
五、执行器的检查
第三节 凌志L$400自动空调故障检修
一、总成分解
二、电路检修
三、检修的相关数据资料

第八章 汽车自动空调故障判断与排除
第一节 汽车自动空调常见故障的判断及分析
一、用故障诊断表诊断
二、用歧管压力表判断故障
三、用诊断流程图诊断
四、常规诊断方法
第二节 汽车自动空调系统故障排除实例
实例一：汽车自动空调鼓风机运转失控
实例二：汽车自动空调总是送热风
实例三：汽车自动空调压缩机运转正常，但无制冷效果
实例四：汽车自动空调电磁离合器不能吸合
实例五：汽车自动空调前排无冷风，后排制冷正常
参考文献

从我国汽车工业发展历史上看：从1955年我国开始生产汽车，到1992年我国年产汽车106．1万辆，突破百万辆大关让我们用了整整37年的时间。但是到2007年，我国已年产汽车880万辆，稳坐世界排名第三的交椅。按照最近几年的年增长率（20％～30％）和今年前几个月的实际产量来看，今年我国汽车的年产量很有可能突破1千万辆的大关。这就是说：我们从年产100万辆到年产1千万辆只用了16年时间。年产1千万辆意味着什么？意味着我们距离世界上最发达的两个工业大国——美国和日本已经很近了。这两个国家的汽车年产量多年来一直在1千万辆上下徘徊。
随着汽车年产量的增长，我国的汽车拥有量也急剧增加。到2006年底，我国的汽车加上其他机动车的拥有量已达12 495．1万辆，而到今年年底，这个数字肯定会超过1．5亿辆。
这么庞大的在用车数字必将造就一个更加庞大的汽车后市场。例如，汽车油料供应市场、高速公路和一般公路修建养护的市场、汽车运输物流业市场、汽车自驾旅游业市场、汽车保养维修业市场……数不胜数难以尽述。除此之外，在教育领域里，除常规的大学本科、研究生等这一类高级汽车人才的培养方式之外，必然还会有许多汽车驾驶员培训、汽车修理工培训等多种类培养人才的形式出现，其中高职高专类院校对高技能人才的教育培养方式引起了全社会的关注和重视。
单就人才需求这方面来看，近年来在沿海一些经济较发达地区，有经验的汽车修理技工已成为奇缺的人才。在深圳，招一个有一定实际工作经验的汽车修理工开出的工资价位已经接近或超过招本科毕业生的水平。
由于汽车科技的迅速发展，现在的汽车上大多装有一个或几个电脑控制系统。汽车维修技工不能像以前那样只靠眼耳手和老经验就可以修好车，他们必须要接受专门的培训，掌握专门的维修仪器设备的使用方法才有可能把汽车故障排除掉，才能够胜任汽车维修工作。当然，这也就推动着汽车类高职高专教育的迅猛发展。
培养具有一定科技知识水平同时又有较强的动手能力的汽车类实用型人才，已经成为我国汽车类大专院校和职业技术院校在21世纪开头这一段较长时间里的紧迫任务。