威兹曼GT

　　威兹曼GT融汇了众多细心和精确工作开发而成的细节之处，使每一辆威兹曼跑车都具备了引人注目的个性。

威兹曼GT　　Roadster车型，其怀旧复古的外观确实震撼了整个车坛，引擎使用一台来自BMW的M54B30，231匹的输出并不算耀眼，但仅仅作为一个故事的开端，威兹曼的这条壁虎确实让任何为之痴迷。时至今日，威兹曼的车型已经发展至三个，包括了MF3、MF5和今天要介绍的GT MF4。

　　MF是Martin和Friedhelm兄弟俩的名字的头一个字母，MF3采用了BMW M3的动力系统及SMG II传统系统，S54B32引擎的输出仍为343匹；至于MF5则更为激进，选用了M5的动力组合，代号S85B50的V10引擎及其七前速的SMG系统。

　　引擎排量 4799cc

　　座 位 数 2 燃油种类 汽油

　　威兹曼GT

　　排放标准 欧Ⅳ

　　整车尺寸（长×宽×高）（mm） 4220×1860×1220

　　车门数 3

威兹曼GT　　油箱容积（L） 70

　　轴距（mm） 2507

　　轮胎规格 245/30 ZR20

　　驱动方式 后轮驱动

　　换档形式 手动 前进档数 6

　　威兹曼GT

　　最大功率（Kw/rpm） 270/6300

　　最大扭矩（N.m/rpm） 490/3400

　　经济油耗（L/100km） 8.6

　　最高速度（km/h） 280

　　0～100km/h　加速时间（s） 4.6

　　发动机位置 中置

威兹曼GT　　首先来品品它的外观。Wiesmann-Roadster被公认为华美至极，而在这辆抢眼炫目、身强力壮的GT面前却败下阵去。GT MF5的前脸像辆可爱的老爷车，而小小的车头灯却彰显出了它的野蛮个性。

　　硬顶造型的Wiesmann GT更具韵味，圆润的车尾线条搭配较为简洁的双尾灯设计，赋予此车动感与简约并具的车尾风味。

　　三单体组成的投射式大灯组，赋予GT更突出的照明功能与视觉性，至于超大镀铬水箱护罩以及下缘的左右横式进气孔，则是Wiesmann车系的既有特质。

　　跨入威兹曼GT的驾驶舱绝对不是一件简单的事情，拉开门把，首先要将屁股坐进驾驶座的方式似乎都变得有点牵强，要旋转脊椎将双脚放到油门踏板都因为高高的门槛变得非常苦难。

　　不过，坐好之后要调整出一个标准的坐姿并不困难，握着那条很宝马的钥匙似乎更眼前这个模样有着极大的反差，真会怀疑自己是不是上错车了。仪表板放在了中控台上部似乎成为了一个潮流，不过威兹曼GT上，这样的布局好象是迫不得已而为之的事情，最重要的两个仪表被放在了稍低的位置，好在坐姿低矮，不然平时驾驶时要去刻意观察转速表简直就会影响驾驶的动作，所以驾驶威兹曼GT最好就是习惯它的引擎脾气，用耳朵来跟它交流。

　　顺序式7速变速箱的短小变速杆周围有一系列的漂亮按钮：有电动车窗按钮，紧靠驾驶员身边的是运动模式按钮，DSC按钮，还有选择控制时间按钮。

　　一旦按下启动按钮，GT MF5就迫不及待地加速起来。如果打开运动模式，507马力的强大功率任你支配。换挡既可以通过变速杆操控，也可以通过方向盘上的换挡拨片实现，还有自动变速模式可供选择。测试进行到1000公里时，它的杰出操控性已经显而易见。在第一次转弯时试驾员需要不断调整自己来适应它。在直行道上驾驶员也不敢懈怠，因为它超大的轮毂（前265，后325）追求高速到疯狂的程度。

威兹曼GT　　宝马的发动机在M5和M6的引擎罩下都没有在GT MF5身上如此如鱼得水。带有重低音的强有力的轰鸣，这个5升的高转速发动机着实野蛮冲动，

　　能在短时间内完成加速。MF5最高时速310公里。我们汽车画报的试驾员Sebastian Schneider在萨克森宁赛道上还要多转几圈才能适应它：“威兹曼对操控命令反应非常灵敏，我一直要小心操控过度。按道理来说灵敏度高是很好的，但是问题在于我没有任何反应时间。尤其在急转弯处，更需要适应。”另外驾驶快感还来自于发动机。Schneider说道：“宝马的V10发动机终于能够大展身手了。V10发动机和GT MF5轻盈的体重有着完美的搭配，很好解决了低转速时扭矩不足的问题。高转速时整套传动装置动力十足，发动机声音美妙极了！”

威兹曼GT　　得益于优秀前后配重比例（49:51），所以，参照BMW的设定后，威兹曼GT仍然配用来自BMW的配件以制停自身。一如BMW的其他车型，安装在威兹曼GT上的制动系统来自ATE，前轮采用大型单活塞卡钳配上348mm制动碟，后轮同为单活塞卡钳配345mm制动碟。实际驾驶下，威兹曼GT的制动效果属于中规中矩一类，完全感觉不到那种一般超级跑车“一点即有”的钝挫感，反而很容易把握制动力度，对于这样的表现，颇感意外。

　　威兹曼Wiesmann跑车的成功得意于其大胆的创新：以经典车款为模型，因而具有迷人的外表和永不过时外形，无论哪一款车型都能轻易地吸引人们的眼球。

　　正是这一点，保证了Wiesmann的驾驶者会永远成为车水马龙中的焦点。今年，威兹曼Wiesmann带来的经典跑车，为车展再添几分神秘和期待。

　　或许有很多人不知道这个品牌，不过在当今汽车行业激烈的竞争环境下它确实表现的很另类，最显著的特征便是威兹曼的外型很复古，这与其他车商背道而驰。这点有点像卡特勒姆，不过威兹曼虽然一身复古经典的打扮，却有一颗年轻澎湃的"心脏"。因为它装有宝马赛车引擎，就像帕加尼的"心脏"是奔驰给的一个道理。

　　1985年，马丁·威兹曼和弗莱德海姆·威兹曼两兄弟参观了埃森车展，参观了大量的各种老式和新式跑车后，兄弟俩突发奇想，为什么不制造一辆外观仿古而内部却极其现代化的超级跑车呢？制造汽车需要极大的投入，虽然威兹曼兄弟通过以前的经营有点积蓄，但和汽车制造需要的资金相比无异于杯水车薪。为了筹措资金，他们又开办了一家小公司专门制造给敞篷跑车配套的可拆卸硬顶。几年下来，公司的业务获得了长足的发展，兄弟俩不仅积累了资金，更如愿以偿地获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。1993年，第一辆威兹曼跑车终于问世了。

威兹曼GT图册(8)

威兹曼GT图册(8)

　　威兹曼以蜥蜴做为自己的品牌标志，表明所生产的跑车具备蜥蜴一般完全的抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手！

　　威兹曼是独立的一家有较长历史的品牌。它搭载的是宝马著名的v8发动机双可变汽门正时技术。

　　德国威兹曼汽车公司成立于1993年，属于全手工制作的汽车生产厂。2006年产150辆，其中120辆敞蓬跑车，30辆硬顶跑车。该公司为德国最小的整车生产厂，但凭其个性化的外观和出色的操控性能，该品牌成功立足竞争激烈的欧洲汽车市场，并成为奢侈品跑车的代名词。其客户多为王室贵族、文体明星和企业高管等。威兹曼旗下有双座敞篷车款Roadster与硬顶跑车GT两款车型，两者的造型风格基本相同。但车体结构不太相同。其中Roadster的车体采用高质量的玻璃纤维强化复合材料制成，车身的下方是一个抗扭刚性极高的空间框架。GT则采用铝质的单壳体车身，车身与Roadster一样为玻璃纤维强化复合材料。为了达到德国严格的安全标准，威兹曼与德国的亚琛科技大学及莱茵兰技术监督协会合作，两款车型都能够通过当地的碰撞安全测试。威兹曼（WIESMANN）汽车，在当今竞争激烈的世界车坛中，以其纯手工打造的精湛技艺、后现代主义的古典风格以及限量生产收藏价值大的特点，逐渐在众多名车品牌中脱颖而出。